Se fondant sur les résultats d'une étude réalisée par TNO, les services de la Commission estiment que la modification du cycle d'essai ne réduirait la moyenne que de 0,7 %, ce qui correspondrait à 1,2 g de CO2/km pour l'UE-15 (tous carburants), si tous les véhicules particuliers étaient testés selon la nouvelle procédure.
Op basis van een TNO-studie nemen de Commissiediensten aan dat de wijziging in de testcyclus het gemiddelde met 0,7% verlaagt; dit komt overeen met 1,2 g CO2/km voor de EU-15, alle brandstoffen, indien alle personenauto's volgens de nieuwe methode worden getest.