Traduction de «bedrijfssteun voor scheepsbouw » (Néerlandais → Allemand) :

TERMINOLOGIE

autocadtekenaar scheepsbouw | tekenaar-ontwerpster scheepsbouw | aftekenaar scheepsbouw | technisch tekenaar scheepsbouw
Zeichnerin Seefahrzeuge | Zeichner Seefahrzeuge | Zeichner Seefahrzeuge/Zeichnerin Seefahrzeuge

bedrijfssteun | steun voor de bedrijfsvoering
Beihilfe | Betriebsbeihilfe

scheepsbouw
Schiffbau

Overeenkomst inzake normale concurrentievoorwaarden in de commerciële scheepsbouw- en scheepsreparatiesector
Übereinkommen über die Einhaltung normaler Wettbewerbsbedingungen in der gewerblichen Schiffbau- und Schiffsreparaturindustrie

scheepsbouw [ scheepsbouwindustrie | scheepsbouwkunde | scheepsconstructie | scheepswerf ]
Schiffbau [ Schiffbauindustrie | Werft | Werftindustrie ]

elektricien schepen | elektromonteur scheepsbouw | scheepselektricien | scheepselektromonteur
Schiffselektriker | Schiffselektriker/Schiffselektrikerin | Schiffselektrikerin

controleur scheepsbouw
Qualitätsprüferin Schiffsbau | Qualitätsprüfer Schiffsbau | Qualitätsprüfer Schiffsbau/Qualitätsprüferin Schiffsbau

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Voor 1991 kan niet met nieuwe contracten samenhangende bedrijfssteun voor scheepsbouw, scheepsverbouwing en scheepsreparatie als verenigbaar met de gemeenschappelijke markt worden beschouwd, indien deze steun wordt toegekend met het oog op de financiële herstructurering van de scheepswerven in het kader van een systematisch en specifiek herstructureringsprogramma, gekoppeld aan afstoting van de werven door deze te verkopen.
Betriebsbeihilfen für den Schiffbau, den Schiffsumbau und Schiffsreparaturen, die nicht mit neuen Aufträgen zusammenhängen, können im Jahr 1991 als mit dem Gemeinsamen Markt vereinbar angesehen werden, sofern sie für die finanzielle Umstrukturierung der Werften im Rahmen eines systematischen und spezifischen Umstrukturierungsprogramms bestimmt sind, das mit einer Veräußerung der Werften verknüpft ist.

Tabel 5 - Maximale bedrijfssteun voor scheepsbouw
Tab. 5 - Hoechstsätze für Betriebsbeihilfen im Schiffbau

Tabel 6 - Jaarlijkse bedrijfssteun voor scheepsbouw (miljoen euro [nominale waarden])
Tab. 6 - Jährliche Betriebsbeihilfen für den Schiffbau (in Mio. EUR [Nominalbeträge])

Tabel 6 - Jaarlijkse bedrijfssteun voor scheepsbouw 25 (miljoen euro [nominale waarden])
Tab. 6 - Jährliche Betriebsbeihilfen für den Schiffbau 26 (in Mio. EUR [Nominalbeträge])

Overeenkomstig artikel 3 van Verordening (EG) nr. 1540/98 van de Raad van 29 juni 1998 betreffende de steunverlening aan de scheepsbouw(3) mag er derhalve geen aan contracten gekoppelde bedrijfssteun aan de scheepsbouw worden verleend voor contracten die na 1 januari 2001 worden gesloten.
Deshalb dürfen gemäß Artikel 3 der Verordnung (EG) Nr. 1540/98 des Rates vom 29. Juni 1998 zur Neuregelung der Beihilfen für den Schiffbau(3) für ab dem 1. Januar 2001 geschlossene Verträge keine auftragsbezogenen Betriebsbeihilfen mehr gewährt werden.

Aangezien de wereldmarkt voor scheepsbouw moeilijk was, voornamelijk veroorzaakt door Korea's aanzienlijke expansie, en aangezien er nog hoop was, maar nauwelijks nog geloof, dat de VS de OESO-Overeenkomst van 1994 over een verbod op subsidiëring zouden ratificeren, besliste de EU om de bedrijfssteun met twee jaar tot eind 2000 te verlengen.
Da es Probleme auf dem Weltschiffbaumarkt gab, der durch eine beträchtliche Expansion Koreas gekennzeichnet war, und zwar noch Hoffnung bestand, aber kaum jemand daran glaubte, dass die USA das OECD-Abkommen von 1994 über das Verbot der Subventionierung ratifizieren würden, beschloss die EU, die Betriebsbeihilfen um weitere zwei Jahre bis Ende 2000 zu verlängern.

Op de vergadering van de Industrieraad van 5 december 2000 werd beslist dat de toezegging voor maximaal 9% bedrijfssteun aan de scheepsbouw eind 2000 voor alle EU-landen zou worden opgeheven.
Der Rat (Industrie) beschloss auf seiner Tagung vom 5. Dezember 2000, die Gewährung von Betriebsbeihilfen von bis zu 9 % für den Schiffbau mit Ablauf des Jahres 2000 einzustellen.

De scheepsbouw is de enige industriële sector die systematisch bedrijfssteun ontvangt. Deze werkt concurrentievervalsing binnen de Gemeenschap in de hand en veroorzaakt aanzienlijke kosten voor de meeste lidstaten, waarvan vele te kampen hebben met groeiende budgettaire beperkingen (alleen al in de periode 1990-1995 hebben de lidstaten in totaal bijna 5 miljard ecu aan bedrijfssteun verleend; indien herstructureringssteun wordt meegerekend, gaat het zelfs om 8,3 miljard ecu).
Der Schiffbau ist die einzige Branche, die systematisch in den Genuß von Betriebsbeihilfen kam, die zu innergemeinschaftlichen Wettbewerbsverzerrungen führen können und erhebliche Kosten für die Mitgliedstaaten verursachen, die ihrerseits zunehmenden Haushaltszwängen unterliegen (Von 1990-1995 haben die Mitgliedstaaten allein Betriebsbeihilfen in Höhe von fast 5 Milliarden ECU gewährt. Bei Einbeziehung der Umstrukturierungsbeihilfen steigt dieser Betrag auf 8,3 Milliarden ECU).

Ingevolge artikel 3 van de Zevende Richtlijn inzake steun aan de scheepsbouw moet bij alle steunvormen aan scheepseigenaren, die ter beschikking staan als steun voor de bouw of ombouw van schepen, de regels inzake steun voor de scheepsbouw worden nagekomen, dat wil zeggen o.a. het vereiste tot nakoming van het plafond voor bedrijfssteun voor scheepsbouw, dat door de Commissie is vastgesteld.
Nach Artikel 3 der Siebten Richtlinie über Beihilfen für den Schiffbau müssen für alle Formen von Beihilfen an Schiffseigner, die als Beihilfen für den Neubau oder Umbau von Schiffen gewährt werden, die Vorschriften über Schiffbaubeihilfen beachtet werden, d.h. u.a. die von der Kommission festgelegte Höchstgrenze für Betriebsbeihilfen.

De artikelen 4, lid 1, en 5, lid 1, van de Zevende Richtlijn van de Raad inzake steunverlening aan de scheepsbouw (90/684/EEG) bepalen dat alle bedrijfssteun die rechtstreeks of indirect voor scheepsbouw en verbouwing van schepen wordt verleend, onderworpen is aan een gemeenschappelijk steunplafond, uitgedrukt als percentage van respectievelijk de contractwaarde vóór steunverlening en de jaarlijkse omzet, van de ontvangers van de steun in de sector scheepsbouw en verbouwing.
Gemäß Artikel 4 Absatz 1 und Artikel 5 Absatz 1 der Siebten Richtlinie des Rates über Beihilfen für den Schiffbau (90/684/EWG) unterliegen sämtliche Betriebsbeihilfen, die direkt oder indirekt für den Schiffbau und den Schiffsumbau gewährt werden, einer gemeinsamen Höchstgrenze, die als Prozentsatz des jeweiligen Auftragswerts vor Beihilfe sowie des Jahresumsatzes der Begünstigten im Handelsschiffbau und Schiffsumbau ausgedrückt wird.