Traduction de «containerschip » (Néerlandais → Allemand) :

TERMINOLOGIE

containerschip | laadkistenschip | laadkistschip
Behälterschiff | Containerschiff | Großbehälterschiff

integraal containerschip
Vollcontainerschiff

cellulair containerschip
Containerschiff mit Gleitfuehrungen | Zellencontainerschiff | Zellen-Containerschiff

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Want geen enkel containerschip heeft de beschikking over laadgerei waarmee de scheepsbemanning de containers kan laden of lossen.
Denn kein Containerschiff verfügt über Ladegeschirr, das von der Besatzung des Schiffes genutzt werden könnte, um die Container von oder an Bord zu bringen.

Er is wetgeving uitgevaardigd, we hebben de ervaring met de Erika en de Prestige, er is een Europees Agentschap voor maritieme veiligheid opgezet – en toch blijkt dat we nog steeds geen Europees antwoord kunnen formuleren op rampen zoals die met dit containerschip of de problemen die voortvloeien uit overbevissing.
Trotz mehrerer Maßnahmenpakete nach den Havarien der „Erika“ und der „Prestige“ und trotz der Gründung der Europäischen Agentur für die Sicherheit des Seeverkehrs ist Europa nach wie vor nicht in der Lage, auf solche Katastrophen oder auf Tragödien als Folge nicht nachhaltiger Fischerei zu reagieren.

Een onder een goedkope vlag varend containerschip is op een rif gelopen dat in het Natura 2000-netwerk genoemd wordt als gebied van communautair belang. In een aantal van de containers op dit schip zijn gevaarlijke chemicaliën opgeslagen.
Ein riesiges Containerschiff, beladen mit zahlreichen Containern mit gefährlichen chemischen Substanzen und unter Billigflagge fahrend, ist auf einem Riff auf Grund gelaufen, das im Rahmen des Netzwerks Natura 2000 als Gebiet von gemeinschaftlicher Bedeutung ausgewiesen war.

Er is wetgeving uitgevaardigd, we hebben de ervaring met de Erika en de Prestige , er is een Europees Agentschap voor maritieme veiligheid opgezet – en toch blijkt dat we nog steeds geen Europees antwoord kunnen formuleren op rampen zoals die met dit containerschip of de problemen die voortvloeien uit overbevissing.
Trotz mehrerer Maßnahmenpakete nach den Havarien der „Erika“ und der „Prestige“ und trotz der Gründung der Europäischen Agentur für die Sicherheit des Seeverkehrs ist Europa nach wie vor nicht in der Lage, auf solche Katastrophen oder auf Tragödien als Folge nicht nachhaltiger Fischerei zu reagieren.

Een 1. 800 TEU 8 containerschip kan, volgeladen, ongeveer 1.600 tot 1.700 ton zware olie (Heavy Fuel Oil) als brandstof aan boord hebben en daarnaast nog ongeveer 300 ton HFO of dieselbrandstof (Marine Diesel Oil, MDO) als reserve.
Ein 1. 800 TEU 8 Containerschiff hat voll gebunkert etwa 1.600 bis 1.700 Tonnen Schweröl (Heavy Fuel Oil, HFO) als Treibstoff und zusätzlich noch etwa 300 t HFO oder Dieselkraftstoff (Marine Diesel Oil, MDO) für den Hilfsbetrieb an Bord.

Terminalexploitanten beheren de stroom van zeecontainers wanneer deze worden overgebracht van het containerschip via haven- en/of opslagfaciliteiten naar treinstellen of vrachtwagens voor de uiteindelijke levering aan land.
Terminalbetreiber kontrollieren die Containerbewegungen zwischen Containerschiffen, Lagerplätzen oder -hallen und Eisenbahnwaggon/Lkw für die Landbeförderung.

- 4 900-TEU-containerschip (reeks van 4), 34 775 gbt, te bouwen door Hanjin Heavy Industries and Construction
- Produkten-/Chemikalientanker (Baureihe von 4 Schiffen), 24 480 cgt, ausführende Werft: STX Shipbuilding Co (ex-Daedong)

- 5 100-TEU-containerschip (reeks van 6), 40 776 gbt, te bouwen door Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering
- 4 900 TEU-Containerschiff (Baureihe von 4 Schiffen), 34 775 cgt, ausführende Werft: Hanjin Heavy Industries and Construction

Uit het kostenonderzoek van de bij Daedong Shipbuilding Co. Ltd. geplaatste bestelling voor een containerschip blijkt dat het contract niet winstgevend en hooguit kostendekkend is.
Bei dem Containerschiff von Daedong Shipbuilding Co. kommt die Kostenanalyse zu dem Ergebnis, dass der Vertrag nicht rentabel ist und allenfalls die Kostendeckung erreicht.

Uit het kostenmodel voor het door Samsung Heavy Industries te bouwen containerschip van 7 400 TEU blijkt dat de contractprijs op het niveau van de productiekosten (met inbegrip van een voorziening voor inflatie) ligt, maar niet voorziet in uitgaven "below the line" en met name niet in bijdragen tot het afbetalen van de schuld.
Die Modellrechnung für das von Samsung Heavy Industries gebaute 7 400 TEU-Containerschiff ergibt, dass der Vertragspreis zwar die Betriebskosten (samt Inflationsmarge) deckt, andererseits aber keinen Beitrag zu Kosten außerhalb der eigentlichen Auftragskalkulation und insbesondere zum Schuldendienst leistet.