Er kan echter redelijkerwijs vanuit worden gegaan dat de baten ook hoger zouden zijn dan de kosten, als er voor scheepsbrandstoffen een maximumzwavelgehalte van 0,5% zou worden vastgesteld in de beheersgebieden voor SOx-emissies, namelijk de Oostzee, de Noordzee en het Nauw van Calais, en in andere zeegebieden in de EU, namelijk het noordoostelijk deel van de Atlantische Oceaan en de Middellandse Zee.
Es gibt aber auch Gründe für die Annahme, dass der Nutzen ebenfalls größer als die Kosten sein würde, wenn ein Schwefelgrenzwert für Schiffskraftstoffe von 0,5% in den SOx-Emissions-Überwachungsgebieten festgelegt würde, d.h. in der Ostsee, in der Nordsee und im Ärmelkanal sowie auch in anderen EU-Meeresgebieten, nämlich dem Nordostatlantik und dem Mittelmeer.
