Traduction de «europa langzamer » (Néerlandais → Allemand) :

TERMINOLOGIE

langzame reactor | reactor met langzame neutronen
langsamer Reaktor

langzame facsimile | langzame reproductie
langsame Bildfernübertragung

langzame beeldwisseling | langzame programmawisseling | mengovergang | overgaan van het ene beeld naar het andere beeld | overvloeier
Überblenden | Überblendung

bradycardie | ongewoon langzame hartslag
Bradycardie | langsame Herzschlagfolge

fondsen van de Raad van Europa [ Europees Jeugdfonds | Ontwikkelingsbank van de Raad van Europa | Solidariteitsfonds voor de mobiliteit van jongeren | Statuut van het Fonds voor sociale ontwikkeling van de Raad van Europa | Vestigingsfonds van de Raad van Europa ]
Fonds des Europarates [ CEB | Entwicklungsbank des Europarats | Europäischer Jugendfonds | FEJ | FSMJ | Solidaritätsfonds für Jugendmobilität | Wiedereingliederungsfonds des Europarates ]

Midden- en Oost-Europa [ Centraal-Europa | Midden-Europa | Oost-Europa ]
Mittel- und Osteuropa [ Mitteleuropa | Osteuropa | Zentraleuropa ]

Congres van Lokale en Regionale Overheden van Europa [ CLRAE | Congres van Lokale en Regionale Overheden van Europa van de Raad van Europa ]
Kongress der Gemeinden und Regionen Europas [ KGRE ]

geografisch Europa
geografisches Europa

Raad van Europa
Europarat

Secretaris-Generaal van de Raad van Europa
Generalsekretär des Europarates

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

De groei in Europa - langzamer maar degelijker dan die in Azië - is zelf ook zeer sterk afhankelijk geweest van buitenlandse handel en investeringen en van het succes van het open en op regels gebaseerde multilaterale handelsstelsel dat eerst in het kader van de GATT en nu onder de WTO is totstandgebracht.
Auch das gemäßigtere, dafür aber solidere Wachstum in Europa wurde weitgehend vom Export und ausländischen Investitionen getragen und war ein Ergebnis des erfolgreichen offenen und auf festen Regeln im Rahmen des GATT (jetzt WTO) aufgebauten multilateralen Handelssystems.

Het luchtverkeer tussen Europa en de rest van de wereld groeit echter langzamer (2,4 %), wat heeft geleid tot een afname van het marktaandeel van de EU-27 in het luchtvervoer gemeten in betaalde passagierskilometers (revenue passenger-kilometres - RPK).
Der Luftverkehr zwischen Europa und den außereuropäischen Ländern steigt allerdings langsamer an (2,4 %), was zu einem rückläufigen Marktanteil der EU-27 beim Luftverkehr, gemessen an den Einnahmen pro Passagierkilometer (RPK), geführt hat.

Hierdoor vertonen Europese kmo's een lagere productiviteit en groeien ze langzamer dan bedrijven in andere delen van de wereld. Ook zijn ze minder goed in staat zich succesvol aan te passen aan veranderingen dan grotere bedrijven in Europa.
Im Ergebnis legen die europäischen KMU eine geringere Produktivität an den Tag und wachsen langsamer als ihre Pendants in anderen Teilen der Welt; zudem sind sie weniger in der Lage, sich erfolgreich an Veränderungen anzupassen als größere Unternehmen in Europa.

Bijgevolg vertonen EU-kmo’s een lagere arbeidsproductiviteit en een lagere productiviteit van hulpbronnen en groeien zij langzamer dan hun tegenhangers in bijvoorbeeld de Verenigde Staten, en slagen zij er minder goed in om zich met succes aan te passen aan de veranderende omgevingsfactoren dan grotere ondernemingen in Europa.
Infolgedessen weisen KMU aus der Europäischen Union eine geringere Arbeits- und Ressourcenproduktivität auf und verzeichnen ein geringeres Wachstum, als dies bei ihren Konkurrenten beispielsweise in den Vereinigten Staaten von Amerika der Fall ist; im Vergleich zu größeren Unternehmen in Europa fällt es diesen KMU außerdem schwerer, sich erfolgreich an sich ändernde Rahmenbedingungen anzupassen.

Wat de voorziening in aardgas betreft, hangt Europa steeds meer af van invoer[21]. Gezien de langzame uitputting van de gasreserves binnen de EU en de aanzienlijke toename van het gasverbruik die wereldwijd wordt verwacht, is een diversificatie van de transportroutes of de bronnen van levensbelang voor de vermindering van onze huidige afhankelijkheid van de drie voornaamste leveranciers die gas leveren via pijpleidingen, Rusland, Noorwegen en Algerije.
Insbesondere bei der Erdgasversorgung ist die Europäische Union immer stärker von Importen abhängig [21]. Da die einheimischen Erdgasreserven zurückgehen und der Erdgasverbrauch weltweit beträchtlich zunehmen dürfte, spielt die Diversifizierung der Transportrouten und der Energiequellen eine wichtige Rolle, wenn die Abhängigkeit von den heute wichtigsten Erdgasquellen (Russland, Norwegen und Algerien) verringert werden soll.

In deze omstandigheden hoeft het niemand te verbazen dat de verschillen tussen de arme en rijke regio’s van Europa in plaats van te verdwijnen, steeds groter worden en dat de Europese Unie zich beduidend langzamer ontwikkelt dan de Verenigde Staten of de Aziatische landen.
Es dürfte daher kaum überraschen, dass die Unterschiede zwischen den reichen und den armen Teilen der Union größer statt kleiner werden und die Wachstumsrate in der Europäischen Union wesentlich niedriger ist als in den Vereinigten Staaten oder in den asiatischen Ländern.

Wij zijn tenslotte ook pessimistisch omdat Europa op dit punt te verdeeld is. Veel landen, vooral in Noord-Europa, geven de voorkeur aan de Atlantische relatie en niet aan de Euro-Arabische en Euro-Afrikaanse banden. Dit wordt met name duidelijk als we kijken naar het langzame verval in het zogenaamde Lomé-beleid en het beleid ten opzichte van het Middellandse-Zeegebied.
Und schließlich gibt es Anlaß zu Pessimismus, weil sich Europa in diesem Punkt nicht ausreichend einig ist und viele Staaten, vor allem im Norden Europas, das atlantische Bündnis dem euro-arabischen und euro-afrikanischen Bündnis vorziehen, wie die schrittweise Aufgabe der sogenannten Lomé-Politik und die Blutleere der Mittelmeerpolitik zeigen.