Traduction de «gebruiksrechten zijn vervangen » (Néerlandais → Allemand) :

TERMINOLOGIE

gevulde palletten vervangen | volle palletten vervangen | gevulde pallets vervangen | volle pallets vervangen
volle Paletten auswechseln

mal vervangen | matrijs vervangen
Düse auswechseln

... vervalt en wordt vervangen door ... | ... wordt ingetrokken en vervangen door ...
... wird aufgehoben und ersetzt durch ...

vervangen
ersetzen

alkyleren | een waterstofatoom door een alkylgroep vervangen
alkalisieren | mit Basenüberschüssen versehen

onderhandelen over gebruiksrechten
Nutzungsrechte aushandeln

gebruiksrechten
Nutzungsrechte

vervangen | vervanging
Ersatz

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

De overeenkomsten die de Belgische Staat en de voormelde gemeenten op 12 september 1952 hebben gesloten, zouden dus alleen tot gevolg hebben gehad dat de gebruiksrechten zijn vervangen door een recht van collectieve eigendom ten behoeve van de gebruikers en niet een recht van onverdeelde eigendom ten behoeve van de ondertekenende gemeenten.
Die am 12. September 1952 zwischen dem belgischen Staat und den vorerwähnten Gemeinden geschlossenen Verträge hätten also lediglich zur Folge gehabt, die Nutzungsrechte durch ein kollektives Eigentumsrecht und nicht ein ungeteiltes Miteigentumsrecht zugunsten der unterzeichnenden Gemeinden zu ersetzen.

(4) Overwegende dat het Hof van Justitie van de Europese Gemeenschappen in zijn arrest van 5 juli 1995 in zaak C-21/94, Parlement/Raad(7) Richtlijn 93/89/EEG van de Raad van 25 oktober 1993 betreffende de toepassing door de lidstaten van de belastingen op sommige voor het goederenvervoer over de weg gebruikte voertuigen en van de voor het gebruik van sommige infrastructuurvoorzieningen geheven tolgelden en gebruiksrechten(8) nietig heeft verklaard, terwijl het de gevolgen van die richtlijn heeft gehandhaafd tot de Raad een nieuwe richtlijn zal hebben vastgesteld; dat Richtlijn 93/89/EEG derhalve door de onderhavige richtlijn wordt vervangen;
(4) Der Gerichtshof der Europäischen Gemeinschaften hat mit Urteil vom 5. Juli 1995 in der Rechtssache C-21/94, Parlament gegen Rat(7), die Richtlinie 93/89/EWG des Rates vom 25. Oktober 1993 über die Besteuerung bestimmter Kraftfahrzeuge zur Güterbeförderung sowie die Erhebung von Maut- und Benutzungsgebühren für bestimmte Verkehrswege durch die Mitgliedstaaten(8) für nichtig erklärt, wobei die Wirkungen dieser Richtlinie aufrechterhalten werden, bis der Rat eine neue Richtlinie erlassen hat. Die Richtlinie 93/89/EWG wird daher durch die vorliegende Richtlinie ersetzt.

Het eerste voorstel heeft tot doel de bepalingen van Richtlijn 95/19/EG inzake de toewijzing van spoorweginfrastructuurcapaciteit en de heffing van gebruiksrechten voor de infrastructuur te vervangen; het tweede is gericht op de vervanging van de bepalingen van Richtlijn 91/440/EEG, die hoofdzakelijk betrekking heeft op de boekhoudkundige scheiding tussen het beheer van de infrastructuur en de vervoersactiviteit; het derde voorstel heeft tot doel het toepassingsgebied van Richtlijn 95/18/EG betreffende de verlening van vergunningen aan spoorwegondernemingen uit te breiden.
Der erste Richtlinienvorschlag soll die Bestimmungen der Richtlinie 95/19/EG über die Zuweisung von Fahrwegkapazität und die Erhebung von Wegeentgelten ersetzen, durch den zweiten Vorschlag sollen die Bestimmungen der Richtlinie 91/440/EWG, insbesondere hinsichtlich der Trennung der Rechnungsführung für den Fahrwegbetrieb und für die Erbringung von Eisenbahnverkehrsleistungen, geändert werden, und der dritte Vorschlag würde den Anwendungsbereich der Richtlinie 95/18/EG über die Genehmigung von Eisenbahnunternehmen erweitern.

De richtlijn biedt lidstaten de mogelijkheid, zonder hen daartoe te verplichten, 'gebruiksrechten' (voor gebruik gedurende een bepaalde tijd, bv. per dag, week of jaar) of tolgeld (op basis van afstand, bv. per kilometer) te heffen op vrachtwagens boven 3,5 ton – kleine vrachtvoertuigen – op voorwaarde dat dit niet leidt tot discriminatie en dat de heffingen zodanig worden vastgesteld dat niet meer kosten worden teruggewonnen dan wat strikt noodzakelijk is om de wegeninfrastructuur te onderhouden en te vervangen.
Die Richtlinie stellt es den Mitgliedstaaten frei, Benutzungsgebühren (zeitabhängige Gebühren, z. B. pro Tag, Woche oder Jahr) oder Mautgebühren (entfernungsabhängige Gebühren, z. B. pro Kilometer) für Nutzfahrzeuge über 3,5 Tonnen (kleinere LKW) festzulegen, sofern dies nicht zu einer Diskriminierung führt und die Gebühren nur so hoch sind, dass die für Erhaltung und Ersatz der Straßeninfrastruktur strikt notwendigen Kosten gedeckt werden.