Het voorgestelde Europese regelgevingskader is veel ambitieuzer dan de maatregelen die elders in de wereld worden getroffen. Daar richt de auto-industrie zich namelijk niet op het vervangen van HFC-134a door een gas met een lagere GWP-factor, maar probeert men de uitstoot van 134a te verlagen door hiervoor betere MAC-systemen te ontwikkelen.
Der vorgeschlagene europäische Regelungsrahmen ist erheblich ehrgeiziger als die Vorschriften andernorts. Woanders setzt die Automobilindustrie nämlich, anstatt HFC-134a durch ein Gas mit geringerem Treibhauspotenzial zu ersetzen, darauf, das Austreten von 134a durch die Entwicklung „besser“ hermetisch abgedichteter Klimaanlagen auf 134a-Basis zu verringern.
