Vertaling van "kanaal voor zeeschepen " (Nederlands → Duits) :

TERMINOLOGIE

kanaal voor zeeschepen | zeekanaal
Seekanal

Richtlijn 2014/90/EU van het Europees Parlement en de Raad van 23 juli 2014 inzake uitrusting van zeeschepen en tot intrekking van Richtlijn 96/98/EG van de Raad | Richtlijn 96/98/EG van de Raad van 20 december 1996 inzake uitrusting van zeeschepen | richtlijn scheepsuitrusting | richtlijn uitrusting van zeeschepen
Richtlinie 2014/90/EU des Europäischen Parlaments und des Rates vom 23. Juli 2014 über Schiffsausrüstung und zur Aufhebung der Richtlinie 96/98/EG des Rates | Schiffsausrüstungsrichtlinie

radiofrequentie kanaal | Radiokanaal | RF-kanaal
Radiofrequenzkanal | Radiokanal

gemiddelde energie per kanaal | gemiddelde kracht per kanaal | gemiddelde stroom per kanaal
mittlere Kanalleistung | mittlere Leistung pro Kanal

kanaal voor invoer
Einfuhrkanal

Kanaal
Kanal

kanaal
Kanal

bewarend beslag op zeeschepen en binnenschepen
Sicherungspfändung von See- und Binnenschiffen

uitvoerend beslag op zeeschepen en binnenschepen
Vollstreckungspfändung von See- und Binnenschiffen

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

De verzoekende partij verwijst in de uiteenzetting van haar middel naar een aantal verdragen waaruit zou voortvloeien dat binnenschepen op het kanaal Gent-Terneuzen van doorvaartrechten moeten worden vrijgesteld en dat zeeschepen op hetzelfde kanaal aan geen enkele heffing kunnen worden onderworpen.
Die klagende Partei verweist in der Darlegung ihres Klagegrunds auf eine Reihe von Verträgen, aus denen hervorgehe, dass Binnenschiffe auf dem Kanal Gent-Terneuzen von Durchfahrtsgebühren befreit werden müssten und dass für Seeschiffe auf demselben Kanal keinerlei Abgabe auferlegt werden könne.

Er wordt een zwavelgrenswaarde van 1,5% ingevoerd voor brandstoffen die worden gebruikt door alle zeeschepen in de Baltische Zee, de Noordzee en het Kanaal, vooruitlopende op de aanneming van Marpol 6.
Der Grenzwert für den Schwefelgehalt von Kraftstoffen im Seeverkehr wird für alle Schiffe, die die Ost- und die Nordsee sowie den Ärmelkanal befahren, auf 1,5 % festgelegt; damit wird die Annahme von Anlage VI zum Marpol-Übereinkommen faktisch vorgezogen.

- invoering van een limiet van 1.5% voor het zwavelgehalte van scheepsbrandstoffen voor alle zeeschepen in de Oostzee, Noordzee en het Kanaal (gebieden met SOx emissiebeheersing - SECA), overeenkomstig de limieten voor het zwavelgehalte die vastgesteld zijn in bijlage VI van het Marpol-verdrag,
die Einführung eines Schwefelgrenzwertes von 1,5% für Schiffskraftstoffe, die von in der Ostsee, der Nordsee und im Ärmelkanal (SOx-Emissionskontrollbereiche – SECA) verkehrenden Schiffen verwendet werden, entsprechend den Schwefelgrenzwerten der Anlage VI des MARPOL-Übereinkommens;

- als eerste stap: invoering van een limiet voor het zwavelgehalte van 1.5% voor brandstoffen gebruikt op alle zeeschepen in de Oostzee, de Noordzee en het Kanaal, overeenkomstig de zwavellimieten in bijlage VI van het Marpol-verdrag, een limiet die ook van toepassing zal zijn op passagiersschepen die in regelmatige lijndienst van of naar een haven van de Gemeenschap varen.
Erster Schritt: Einführung eines sich an der Anlage VI des MARPOL-Übereinkommens orientierenden Schwefelgrenzwertes von 1,5% für Schiffskraftstoffe, die von in der Ostsee, der Nordsee und im Ärmelkanal verkehrenden Schiffen und von Fahrgastschiffen im Linienverkehr von und nach einem Gemeinschaftshafen verwendet werden;

Volgens het voorstel geldt voor het zwavelgehalte van brandstoffen die door alle zeeschepen in de Noordzee, het Kanaal en de Oostzee worden gebruikt, een grenswaarde van 1,5%, in overeenstemming met de zwavelgrenswaarden in MARPOL-bijlage VI van de Internationale Maritieme Organisatie (IMO), ter vermindering van het effect van scheepsemissies op de verzuring in Noord-Europa en op de luchtkwaliteit.
Der Vorschlag sieht einen Schwefelgrenzwert von 1,5 % für Schiffskraftstoffe vor, die von allen Seeschiffen in der Nordsee, im Ärmelkanal und in der Ostsee verwendet werden; dieser Wert orientiert sich an den in der Anlage VI des MARPOL-Übereinkommens der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation vorgegebenen Schwefelgrenzwerten und soll dazu beitragen, den Einfluss seeverkehrsbedingter Emissionen auf die Versauerung in Nordeuropa und auf die Luftqualität zu verringern.