Vertaling van "manage als stedelijke " (Nederlands → Duits) :

TERMINOLOGIE

aantastiging van het landschap door verspreide bebouwing | stadsuitbreiding | stadsuitleg | stedelijk uitbreiding | stedelijke expansie | stedelijke wildgroei
Ausbreitung der Städte | Ausdehnung der Städte | Stadterweiterung | Wucherung der Städte | Zersiedelung | Zersiedelung der Landschaft

stedelijke agglomeratie [ stedelijk centrum ]
städtische Siedlung [ Agglomeration | Ballungsraum | Ballungszentrum | städtische Agglomeration ]

stedelijk gebied [ stadsgebied | verstedelijkt gebied ]
Stadtgebiet [ städtische Umgebung | verstädtertes Gebiet ]

gevolgen van stedelijke verontreiniging | gevolgen van stedelijke vervuiling
Auswirkungen der städtischen Umweltbelastung | Auswirkungen der städtischen Umweltverschmutzung

ergonomische aspecten van stedelijk vervoer afwegen | rekening houden met ergonomische aspecten van stedelijk vervoer
ergonomische Gesichtspunkte im öffentlichen Personennahverkehr berücksichtigen

stedelijke economie
städtische Wirtschaft

stedelijk wegennet | stedelijk wegenstelsel
Stadtstraßennetz

stedelijke agglomeratie | stedelijke gemeenschap
städtischer Ballungsraum

stedelijk milieu
städtische Umwelt

door managers gemaakte concepten nakijken | door managers opgestelde concepten reviseren | door managers gemaakte concepten reviseren | door managers opgestelde concepten nakijken
von Managern oder Managerinnen erstellte Entwürfe durchsehen

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

de managers van stadsontwikkelingsfondsen bepalen investeringsstrategie, criteria en voorgenomen tijdschema voor investeringen in stadsontwikkelingsprojecten, waarin vooraf de financiële levensvatbaarheid en de verwachte impact op de stedelijke ontwikkeling worden aangetoond;
die Manager von Stadtentwicklungsfonds legen eine Investmentstrategie sowie Kriterien und einen Zeitplan für die Investitionen in Stadtentwicklungsprojekte fest und ermitteln vorab die finanzielle Tragfähigkeit und die voraussichtlichen Auswirkungen der Investitionen auf die Stadtentwicklung;

16. stelt voor de ervaringen met tariefintegratie (waaronder het project "Interoperable Fare Management"), en de uitwisseling van intermodale informatie en informatie tussen vervoerinrichtende overheidsinstanties in stedelijke gebieden in de EU te evalueren om de uitwisseling van beste praktijken te vergemakkelijken;
16. schlägt vor, die Erfahrungen zu bewerten, die mit der Tarifintegration (darunter mit dem Projekt "interoperables Fahrgeldmanagement"), intermodalen Informationen und Informationen zwischen Verkehrsgesellschaften in den EU-Ballungsräumen gesammelt wurden, um den Austausch nachahmenswerter Verfahrensweisen zu erleichtern;

16. stelt voor de ervaringen met tariefintegratie (waaronder het project "Interoperable Fare Management"), intermodale informatie en informatie-uitwisseling tussen vervoer inrichtende overheidsinstanties in stedelijke gebieden in de Unie te evalueren om de uitwisseling van beste praktijken te vergemakkelijken;
16. schlägt vor, die Erfahrungen zu bewerten, die mit der Tarifintegration (darunter mit dem Projekt „interoperables Fahrgeldmanagement“), intermodalen Informationen und Informationen zwischen Verkehrsgesellschaften in den Ballungsräumen der Europäischen Union gesammelt wurden, um den Austausch nachahmenswerter Verfahrensweisen zu erleichtern;

Gelet op het besluit van de Waalse Regering van 11 mei 2006 waarbij het grondgebied van de gemeente Manage als stedelijke vrije zone wordt erkend;
Aufgrund der Erlasse der Wallonischen Regierung vom 11. Mai 2006 zur Festlegung des Gebiets der Gemeinde Manage als städtische Freizone;

30. roept de Commissie op om de plaatselijke autoriteiten aan te moedigen financiële en niet-financiële stimulansen te geven aan bedrijven en particulieren voor het overstappen op lage-emissievervoerswijzen, en/of bestaande wagenparken te vernieuwen of ze op te waarderen met reeds beschikbare milieuvriendelijke technologieën; herinnert eraan dat er voor geïntegreerde projecten voor stedelijk en landelijk herstel, waarbij sprake kan zijn van investeringen in relatie tot vervoer, op EU-niveau verschillende financieringsbronnen beschikbaar zijn, zoals de structuurfondsen, het Cohesiefonds en leningen van de Europese Investeringsbank; herinnert eraan dat steden en regio’s voor onderzoek en innovatie kunnen deelnemen aan de uitwisseling van beste praktijken en gemeenschappelijke projecten (Kennisregio’s en Regio’s voor economische verandering) en projecten op het gebied van infrastructuur, management van autoverkeer, mobiliteitsmanagement en communicatie door middel van de kaderprogramma’s van de EU voor onderzoek en ontwikkeling en innovatie (bijv. CIVITAS);
30. fordert die Kommission auf, Kommunalverwaltungen dazu anzuhalten, finanzielle und nichtfinanzielle Anreize für Unternehmen und private Nutzer zu schaffen, damit diese auf schadstoffarme Verkehrsmittel umsteigen und/oder bestehende Fahrzeugflotten erneuern oder sie mit den vorhandenen umweltfreundlichen Technologien ausstatten; erinnert daran, dass für integrierte Projekte für die Revitalisierung von städtischen und ländlichen Gebieten, die auch verkehrsbezogene Investitionen umfassen können, mehrere Finanzierungsquellen auf EU-Ebene zur Verfügung stehen, etwa die Strukturfonds, der Kohäsionsfonds und Darlehen der Europäischen Investitionsbank; erinnert daran, dass Städte und Regionen im Hinblick auf Forschung und Innovation die Möglichkeit haben, durch die Rahmenprogramme der EU für Forschung und Entwicklung sowie für Innovation (z.B. CIVITAS) am Austausch bewährter Praktiken und an gemeinsamen Projekten („Wissensregionen“ und „Regionen für den wirtschaftlichen Wandel“) sowie an Projekten zur Infrastruktur, zur Bewältigung des Kraftfahrzeugverkehrs, zum Mobilitätsmanagement und zur Kommunikation teilzunehmen;

Tegenwoordig wordt bij de discussies over stadsplanning verder gekeken dan naar louter formele en functionele aspecten en draait het niet langer alleen om de overheidinstanties, de inwoners en de onroerend-goedinvesteerders. Deze stedelijke actoren hebben plaats moeten maken voor nieuwe types: de gebruiker, de consument van culturele producten, de burger, de stakeholder, de leverancier, de stedelijke manager en de toerist.
Heute lässt sich allerdings ein neuer thematischer Entwicklungsansatz in der Städteplanung beobachten, der über rein morphologische und funktionalistische Fragestellungen und über die Schlüsselakteure der Stadtorganisation - öffentliche Verwaltungen, Einwohner oder Immobilieninvestoren - hinausweist. In der Tat wird die Position dieser Konfiguranten durch das Auftreten von Nutzern, Kultur-Konsumenten, Bürgern, Wirtschaftsteilnehmern, Lieferanten, Stadtmanagern und Touristen in Frage gestellt.

13 SEPTEMBER 2007. - Besluit van de Waalse Regering met het oog op de erkenning als stedelijke vrije zone van de gehele omtrek van de bedrijfsruimte " Seneffe-Manage" (met inbegrip van de uitbreiding van " Gibet" ) waarvoor ministeriële erkenningsbesluiten zijn opgesteld in de zin van het decreet van 11 maart 2004 betreffende de ontsluitingsinfrastructuur voor economische bedrijvigheid, gewijzigd bij het programmadecreet van 23 februari 2006 en gelegen op het grondgebied van meerdere gemeenten waarvan minstens één als vrije zone wordt erkend
13. SEPTEMBER 2007 - Erlass der Wallonischen Regierung zur Anerkennung als städtische Freizone des gesamten Umkreises des Gewerbegebiets " Seneffe - Manage" (einschliesslich der Erweiterung " Gibet" ), das Gegenstand von mehreren Ministerialerlassen zur Anerkennung ist im Sinne des Dekrets vom 11. März 2004 über die Infrastrukturen zur Ansiedlung von wirtschaftlichen Aktivitäten in seiner durch das Programmdekret vom 23. Februar 2006 abgeänderten Fassung, und das sich auf dem Gebiet mehrerer Gemeinden befindet, von denen mindestens eine als Freizone gilt

Artikel 1. De gehele omtrek van de bedrijfsruimte " Seneffe-Manage" waarvoor ministeriële erkenningsbesluiten zijn opgesteld d.d. 10 februari 1962, 19 februari 1963, 19 oktober 1967, 21 april 1971, 23 oktober 1975 en 28 december 1990 wordt erkend als stedelijke vrije zone in de zin van artikel 38, § 1, 1°, van het programmadecreet van 23 februari 2006 betreffende de prioritaire acties voor de Toekomst van Wallonië.
Artikel 1 - Der gesamte Umkreis des Gewerbegebiets " Seneffe-Manage" (einschliesslich der Erweiterung " Gibet" ), das am 10. Februar 1962, 19. Februar 1963, 19. Oktober 1967, 21. April 1971, 23. Oktober 1975 und 28. Dezember 1990 Gegenstand von Ministerialerlassen zur Anerkennung gewesen ist, wird als städtische Freizone im Sinne von Artikel 38 § 1 1° des Programmdekrets vom 23. Februar 2006 über die vorrangigen Massnahmen für die Wallonische Zukunft anerkannt.

Gelet op de besluiten van de Waalse Regering van 11 mei 2006 waarbij het grondgebied van de gemeenten Dison, Farciennes, Bergen, Quaregnon en Manage als stedelijke vrije zones wordt erkend;
Aufgrund der Erlasse der Wallonischen Regierung vom 11. Mai 2006 zur Festlegung der Gebiete der Gemeinden Dison, Farciennes, Mons, Quaregnon, und Manage als städtische Freizonen;

De belangrijkste reden daarvoor zouden de geringe beroepskwalificaties van veel managers en ondernemers kunnen zijn en ook het feit dat de producentendiensten sterk geconcentreerd zijn in centrale regio's en grote stedelijke gebieden.
Hauptgrund hierfür könnte die schwache Kompetenz und unzureichende Ausbildung vieler Manager und Unternehmer sein, aber auch die Tatsache, daß Produktionsdienstleistungen zumeist nur in zentralen Regionen und größeren Ballungsgebieten angeboten werden.