Traduction de «nauw van calais » (Néerlandais → Allemand) :

TERMINOLOGIE

Nauw van Calais
Strasse von Dover

nauwe ingang | nauwe invaart
enge Einfahrt

nauw band
enge Verbindung

nauw verwante markt
benachbarter Markt

Regionale Commissie ( EGKS ) Woningbouw voor mijnwerkers - Nord en Pas-de-Calais
Revierausschuss Bergbauarbeiterwohnungsbau ( EGKS ) - Nord und Pas-de-Calais

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Wij hebben veel zee-engtes, waaronder de Bosporus, de Straat van Gibraltar, het Nauw van Calais – waar dagelijks 800 handelsschepen doorheen varen –, die tot de grootste havens van de wereld behoren.
Wir haben eine Reihe von Meerengen, darunter den Bosporus, Gibraltar und die Straße von Calais – die täglich von 800 Handelsschiffen passiert werden – und verfügen mitunter über die größten Häfen der Erde.

Het risico van ongevallen als gevolg van de concentratie van het verkeer langs de belangrijkste Europese zeeroutes is vooral hoog in bepaalde gebieden waar de verkeersstromen bij elkaar komen, zoals het Nauw van Calais of de Straat van Gibraltar.
Das Unfallrisiko infolge des hohen Verkehrsaufkommens auf den wichtigsten europäischen Schifffahrtstraßen ist in bestimmten Verkehrsverdichtungszonen wie der Straße von Dover oder der Straße von Gibraltar besonders hoch.

Mijnheer de commissaris, ik ken uw gevoelens, en ik denk dat de havenproblemen in Europa samenhangen met de problematiek van de enorme concentratie op de Noordzee, van de verzadiging en ontwrichting van de verkeersstromen op het continent, van de veiligheid van de zeestraten – denk maar aan wat er weer in het Nauw van Calais is gebeurd – en van de ruimtelijke ordening.
Herr Kommissar, ich kenne Ihre Gefühle. Meiner Meinung nach stehen die Hafenprobleme in Europa im Zusammenhang mit der übermäßigen Konzentration in der Nordsee, der Übersättigung und der mangelnden Organisation der Straßenverkehrsströme auf dem Kontinent, der Sicherheit der Meerengen – ein Beispiel sind die Vorgänge im Pas-de-Calais -, der Territorialplanung.

- er wordt een maximumzwavelgehalte in scheepsbrandstoffen van 1,5% vastgesteld voor de beheersgebieden voor SOx-emissie, d.w.z. de Noordzee, het Nauw van Calais en de Oostzee, zoals bepaald in bijlage VI bij het MARPOL-verdrag;
– Für die SOx-Emissions-Überwachungsgebiete (SECA) wird entsprechend Anlage VI des MARPOL-Übereinkommens ein Schwefelgrenzwert von 1,5% für Schiffskraftstoffe festgelegt, d.h. für die Nordsee, den Ärmelkanal und die Ostsee;

Er kan echter redelijkerwijs vanuit worden gegaan dat de baten ook hoger zouden zijn dan de kosten, als er voor scheepsbrandstoffen een maximumzwavelgehalte van 0,5% zou worden vastgesteld in de beheersgebieden voor SOx-emissies, namelijk de Oostzee, de Noordzee en het Nauw van Calais, en in andere zeegebieden in de EU, namelijk het noordoostelijk deel van de Atlantische Oceaan en de Middellandse Zee.
Es gibt aber auch Gründe für die Annahme, dass der Nutzen ebenfalls größer als die Kosten sein würde, wenn ein Schwefelgrenzwert für Schiffskraftstoffe von 0,5% in den SOx-Emissions-Überwachungsgebieten festgelegt würde, d.h. in der Ostsee, in der Nordsee und im Ärmelkanal sowie auch in anderen EU-Meeresgebieten, nämlich dem Nordostatlantik und dem Mittelmeer.

Uitgaande van het gemeenschappelijk standpunt van de Raad, zou de uitstoot alleen afnemen in de beheersgebieden voor SOx-emissie, met andere woorden de Noordzee, het Nauw van Calais en de Oostzee.
Mit dem Standpunkt des Rates würden die Emissionen lediglich in den SOx-Emissions-Überwachungsgebieten verringert, d.h. in der Nordsee, im Ärmelkanal und in der Ostsee.

b) De IMO heeft haar goedkeuring verleend aan verschillende meldingssystemen die worden ingezet voor de Europese kusten, bijvoorbeeld in de Straat van Gibraltar en voor de Franse kust ter hoogte van Cap Finisterre, bij Ouessant en in het Nauw van Calais.
b) Die IMO hat mehrere obligatorische Berichterstattungssysteme für die europäischen Küsten gebilligt, beispielsweise für die Straße von Gibraltar, für das Kap Finisterre, für die Küsten von Ouessant und die Meerenge von Pas-de-Calais.

De grensoverschrijdende sociale dialoog kwam tot ontwikkeling via de door het EVV in het kader van drie proefprojecten (in Gronau/Enschede, Hainault/Nord-Pas-de-Calais en Westvlaanderen/Kent) opgezette interregionale vakbondscomités, die nauw samenwerken met het EURES-netwerk dat de nationale arbeidsbemiddelingsdiensten met elkaar verbindt.
Der grenzübergreifende soziale Dialog wurde im Rahmen dreier Pilotprojekte - PED (Pôle européen de développement), EUREGIO Gronau-Enschede, HNFK (Hennegau/Nord-Pas de Calais/Westflandern/Kent) - mit Hilfe der vom Europäischen Gewerkschaftsbund eingesetzten Interregionalen Gewerkschaftsräte in enger Zusammenarbeit mit dem EURES-Netzwerk und den einzelstaatlichen Arbeitsverwaltungen auf den Weg gebracht.