Traduction de «operaties in andere eu-wateren gelijksoortige regelingen moeten » (Néerlandais → Allemand) :

Het lijkt niet zozeer aangewezen om OPOL zelf naar offshore-installaties in andere EU-wateren uit te breiden, maar gezien de voordelen zouden er voor operaties in andere EU-wateren gelijksoortige regelingen moeten worden getroffen.
Eine Ausweitung von OPOL auf Offshore-Anlagen in anderen Seegebieten der EU ist nicht angeraten, doch sollten angesichts der Vorteile ähnliche Systeme für Unternehmen in anderen EU-Gewässern geschaffen werden.

De door de lidstaten of het agentschap ingezette eenheden moeten ook handelen in overeenstemming met de bepalingen van het recht van de Unie en het internationaal recht wanneer de operaties plaatsvinden in de territoriale wateren van derde landen en deze landen andere regels toepassen.
Die Einsatzkräfte der Mitgliedsstaaten oder der Agentur sollten sich auch dann an den Vorgaben des Unions- und Völkerrechts orientieren, wenn die Einsätze in Hoheitsgewässern von Drittstaaten stattfinden und diese andere Normen vorsehen würden.

Toch moeten praktische regelingen worden getroffen voor de controle van de visserijactiviteiten van beide partijen in de wateren van de andere partij.
Die Kontrolle der Fischereien in den Gewässern der jeweils anderen Partei musste jedoch auch praktisch geregelt werden.

Meer specifiek zouden de omstandigheden moeten worden onderzocht waaronder een staat kan worden verplicht de verantwoordelijkheid te nemen voor de behandeling van een asielverzoek ten gevolge van de toepassing van internationaal vluchtelingenrecht, meer bepaald wanneer het gemeenschappelijke operaties betreft of operaties die in de territoriale wateren van een andere staat of op open zee plaatsvinden.
Genauer gesagt müsste analysiert werden, unter welchen Umständen ein Staat nach internationalem Flüchtlingsrecht zur Prüfung eines Asylantrags verpflichtet werden kann, wenn er insbesondere an gemeinsamen Operationen oder Operationen in den Hoheitsgewässern eines anderen Staates oder auf hoher See teilgenommen hat.

Daarom zal dit verslag geconcentreerd zijn op de Europese en mondiale problematiek van de visserij en op de verwerking van tropische tonijnsoorten die worden gevangen door met koelschepen uitgeruste visserijvloten, die actief zijn in verre wateren en derhalve vallen onder regelingen van de verschillende RVO's of door de EU ondertekende internationale visserijovereenkomsten, en die op de Europese en mondiale markten moeten concurreren met andere vloten of andere industrieën.
Aus diesem Grund befasst sich dieser Bericht im wesentlichen mit der weltweiten und europäischen Problematik bei Fang und Verarbeitung von tropischen Thunfischarten, die von der Tiefkühlflotte gefangen werden, die in entfernten Gewässern fischt und daher den Regelungen der verschiedenen regionalen Fischereiorganisationen bzw. der von der EU unterzeichneten internationalen Fischereiabkommen unterliegt. Diese Flotte steht in Konkurrenz mit anderen Flotten und mit anderen Industrien auf dem europäischen und dem Weltmarkt.

Overwegende dat Spanje op 25 november 1992 een nieuwe wet inzake havens en koopvaardij heeft afgekondigd waardoor een speciaal register wordt ingesteld voor schepen en scheepvaartondernemingen dat in het begin alleen voor schepen in de internationale vaart zal openstaan; dat de gemiddelde tonnage van de Spaanse schepen die cabotage verrichten klein is in vergelijking met die van de concurrerende schepen uit andere Lid-Staten die daardoor een kostenvoordeel hebben; dat voor de aanpassing van de exploitatiekosten van Spaanse schepen in de Spaanse wateren een zekere periode nodig is aangezien de relevante overeenkomsten en regelingen moeten worden herzien; dat om die redenen de waarschijnlijke komst van schepen die in de speciale registers van andere Lid-Staten zijn ingeschreven een ernstige bedreiging kan vormen voor het voortbestaan van Spaanse reders op de cabotagemarkt;
Spanien hat am 25. November 1992 ein neues Gesetz über die Hafen und die Handelsmarine veröffentlicht, mit dem ein Spezialregister für Schiffe und Reedereien geschaffen wird, das zunächst nur Schiffen offenstehen soll, die im internationalen Verkehr eingesetzt werden. Die durchschnittliche Tonnage der im Kabotageverkehr eingesetzten spanischen Flotte ist im Vergleich zu derjenigen konkurrierender Flotten aus anderen Mitgliedstaaten gering, womit diese Kostenvorteile besitzen. Für die Anpassung der Betriebskosten spanischer Schiffe, die in spanischen Gewässern verkehren, bedarf es jedoch einer geiwssen Zeit, da dies eine weitere Überprüfung der geltenden Übereinkünfte und Regelungen voraussetzt. Aus diesen Gründen kann der zu erwartende Wettbewerb von Schiffen, die in Spezialregistern anderer Mitgliedstaaten registriert sind, die Existenz spanischer Betreiber auf dem Kabotagemarkt ernstlich bedrohen.