Traduction de «potentieel onderkennend » (Néerlandais → Allemand) :

TERMINOLOGIE

potentieel schadelijke bewegingen corrigeren | potentieel schadelijke bewegingen bijsturen | potentieel schadelijke bewegingen verbeteren
potenziell schädliche Bewegungsabläufe korrigieren

artistiek potentieel van performers naar boven brengen | artistiek potentieel van performers naar buiten brengen
das Potenzial von Künstlern zur Wirkung bringen

potentieel slachtoffer
potenzielles Opfer

technologisch potentieel
technologisches Potential

potentieel doelwit
potenzielles Angriffsziel

potentieel | mogelijk
potentiell

potentieel gevaarlijke atmosferische omstandigheden
möglicherweise gefährliche atmosphärische Bedingungen

werkomgeving creëren waar artiesten hun potentieel kunnen ontwikkelen
ein Arbeitsumfeld schaffen, in dem Künstler/Künstlerinnen ihr Potenzial ausschöpfen können

Potentieel verloren levensjaren
verlorene potentielle Lebensjahre

slechte en potentieel gevaarlijke atmosferische omstandigheden
widrige und möglicherweise gefährliche atmosphärische Bedingungen

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Het potentieel ONDERKENNEND van territoriale strategieën, in het onderhavige geval op macroregionaal niveau, als bijdrage aan de economische, sociale en territoriale samenhang van de EU, voor het bereiken van EU-doelstellingen, en het vergroten van het belang van duurzame ontwikkeling en om mee het hoofd te bieden aan toekomstige uitdagingen voor de EU;
IN ANERKENNTNIS des Umstands, dass territoriale Strategien, in diesem Fall auf makro­regionaler Ebene, zum wirtschaftlichen, sozialen und territorialen Zusammenhalt der EU bei­tragen und den Zielen der EU dienlich sein können; dass sie zudem der nachhaltigen Entwick­lung mehr Gewicht verleihen und einen Beitrag zur Bewältigung künftiger Herausforderungen für die EU leisten können;

ONDERKENNEND dat het nodig is de dynamiek bij het ontwikkelen van het geïntegreerd maritiem beleid van de EU (GMB) gaande te houden door de essentiële middellange- en langetermijnproblemen op het gebied van milieubescherming, maritieme veiligheid en beveiliging, economische groei, kwaliteitsbanen en welzijn aan te pakken; ONDERKENNEND dat de dubbele impact van de klimaatverandering en de economische crisis bijzonder voelbaar is in de maritieme sector; BENADRUKKEND dat het van belang is het economische potentieel van het maritieme Europa verder te versterken met inachtneming van de duurzaamheid, conform de kaderrichtlijn mariene strategie (KRMS), de effectiviteit van het overheidsingrijpen op maritiem gebied te verbeteren, en de synergieën ter verbetering van economische groei en ecologische stabiliteit verder te verkennen, met inachtneming van de sociale dimensie van het GMB;
IN DER ERKENNTNIS, dass die Entwicklung der Integrierten Meerespolitik (IMP) der EU in Gang gehalten werden muss, indem die wesentlichen mittel- und langfristigen Aufgaben wie Umweltschutz, Seeverkehrssicherheit und Gefahrenabwehr auf See, wirtschaftliches Wachstum, gute Arbeitsplätze und Wohlstand angegangen werden; IN DER ERKENNTNIS, dass die Doppel­belastung durch Klimawandel und Wirtschaftskrise gerade im maritimen Sektor deutlich zu spüren ist; UNTER HINWEIS auf die Bedeutung einer weiteren Erschließung des wirtschaftlichen Poten­zials des maritimen Europas im Rahmen der Konzepte der Nachhaltigkeit entsprechend der Rah­menrichtlinie zur Meeresstrategie, wirksamerer staatlicher Maßnahmen in den Meeren und der Herausarbeitung weiterer möglicher Synergien im Hinblick auf größeres Wirtschaftswachstum und eine stabile Umwelt unter Berücksichtigung der sozialen Dimension der IMP;

ONDERKENNEND dat technische initiatieven een vitale rol spelen bij het vereenvoudigen van administratieve procedures, met name de toezichtscapaciteit voor goederen en schepen door kust-, haven- en douaneautoriteiten, waaronder satellieten (Egnos/Galileo en GMES) en de opkomende e‑maritieme en e-Freightsystemen; en overwegende dat het volledige potentieel van het SafeSeaNet-netwerk voor monitoring van de zeescheepvaart, de automatische identificatiesystemen (AIS) en het systeem voor de identificatie en het volgen van schepen op afstand (LRIT) moet worden gebruikt, onder meer voor het vereenvoudigen van de administratieve procedures;
IN DER ERKENNTNIS, dass technische Initiativen, insbesondere die Kapazitäten der Küsten-, Hafen- und Zollbehörden für die Überwachung von Waren und Schiffen, einschließlich Satelliten (EGNOS/GALILEO und GMES), und auch die neuen elektronischen Systeme für den Seeverkehr ("e-Maritime") und den Güterverkehr ("e-Freight") eine wesentliche Rolle bei der Vereinfachung der Verwaltungsverfahren spielen; und IN DER ERWÄGUNG, dass alle Möglichkeiten des See­verkehrsüberwachungsnetzes SafeSeaNet, des Automatischen Identifizierungssystems (AIS) und des Systems für die Fernidentifizierung und ‑verfolgung von Schiffen (Long-Range Identification and Tracking of Ships – LRIT) genutzt werden sollten, um unter anderem die Verwaltungsverfahren zu vereinfachen –