Vertaling van "vervoerscorridor is meer " (Nederlands → Duits) :

TERMINOLOGIE

meer voor meer | meer-voor-meer -beginsel
Grundsatz mehr für mehr | Konzept mehr für mehr | leistungsbezogener Ansatz | mehr für mehr

transitcorridor | transportcorridor | vervoerscorridor
Verkehrskorridor

eutrofe meer | eutroof meer
eutropher See | eutrophischer See

inoperabel | niet meer heelkundig te behandelen
inoperabel | nicht zu operieren

voor één of meer binnenkomsten geldig reisvisum
für eine oder mehrere Einreisen gültiger Sichtvermerk

waarborg op méér dan één jaar
Garantie mit einer Laufzeit von mehr als einem Jahr

renderende belegging op meer dan een jaar
gewinnbringende Anlage mit einer Laufzeit von mehr als einem Jahr

onder meer
insbesondere

multipara | vrouw die meer dan eens heeft gebaard
Multipara | mehrgebärend

permanent | één of meer jaren durend
perennial | das ganze Jahr über

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Blijkens een uitsplitsing van de vastleggingen voor de sector vervoer naar pan-Europese vervoerscorridor is meer dan 30 % bestemd voor corridor IV. Het aandeel van corridor III bedraagt bijna 14,2 % en dat van corridor II bijna 13,5 %.
Eine Untersuchung unter dem Aspekt der gesamteuropäischen Verkehrskorridore ergab, dass über 30% der für den Verkehrsbereich verfügbaren Mittel auf den Korridor IV konzentriert sind. 14,2% der Mittel gingen an Projekte, die den Korridor III, und 13,5% an solche, die den Korridor II betreffen.

4. meent dat de landen van de westelijke Balkan volledig en doeltreffend moeten worden betrokken bij alle stappen van de tenuitvoerlegging van de EUSAIR en dat zij hun connectiviteit moeten verbeteren, zowel onderling als met de rest van de EU, onder meer door bestaande administratieve lasten te verlichten, met als doel duurzame economische groei en intermenselijke contacten te versnellen, ook met het oog op de Adriatisch-Ionische corridor; benadrukt het strategische belang van de Adriatisch-Ionische corridor en merkt op dat de aanzienlijke ongelijkheden en tekortkomingen in deze landen op het gebied van de infrastructuur moeten worden aangepakt, met name wat betreft weg- en spoornetwerken, intermodale verbindingen, verkeersbeheersystemen en energie-infrastructuur; roept op tot de voltooiing van de resterende gedeelten van de trans-Europese vervoerscorridors in Zuidoost-Europa, waaronder de corridors V, VI, VIII en X, die de totale connectiviteit van de regio met de EU-lidstaten zullen verbeteren; pleit ervoor de bouwwerkzaamheden aan de Pelješacbrug en de Adriatisch-Ionische snelweg op te voeren om de connectiviteit te vergroten;
4. fordert, dass die Westbalkanländer umfassend und effektiv in alle Phasen der Umsetzung von EUSAIR eingebunden werden und dass sie ihre Anbindung untereinander und zur übrigen EU – auch durch die Verringerung bestehenden Verwaltungsaufwands – verbessern, um nachhaltiges Wirtschaftswachstum zu beschleunigen und direkte persönliche Kontakte anzuregen – das gilt auch für den adriatisch-ionischen Korridor; unterstreicht die strategische Bedeutung des adriatisch-ionischen Korridors und fordert, dass die erheblichen Unterschiede und Mängel im Bereich der Infrastruktur dieser Länder in Angriff genommen werden, insbesondere was die Straßen- und Eisenbahnnetze, die intermodalen Knotenpunkte, Verkehrsleitsysteme und die Energieinfrastruktur betrifft; fordert die Fertigstellung der verbleibenden Abschnitte der paneuropäischen Verkehrskorridore in Südosteuropa darunter Korridor V, VI, VIII und X, mit denen die Gesamtanbindung der Region an die Mitgliedstaaten der EU verbessern wird; spricht sich für eine beschleunigte Weiterführung der Bauarbeiten an der Pelješac-Brücke und der adriatisch-ionischen Autobahn aus, um die Konnektivität zu erleichtern;

Voorts moet er meer rekening worden gehouden met bepaalde elementen van deze richtlijn bij grensoverschrijdende vervoersprojecten, door bij de totstandbrenging van vervoerscorridors gebruik te maken van bestaande structuren en van instrumenten om de mogelijke gevolgen voor het milieu vast te stellen.
Elemente dieser Richtlinie sollten auch bei grenzübergreifenden Verkehrsprojekten gestärkt werden, wobei die bestehenden Strukturen für die Entwicklung von Verkehrskorridoren sowie die Instrumente zur Feststellung möglicher Auswirkungen genutzt werden sollten.

Door deze optie te steunen bevestigt het Parlement de noodzaak om een traditioneel vervoersinfrastructuurbeleid te combineren met het op de juiste waarde schatten van nieuwe voorwaarden en omstandigheden, met de noodzaak van meer flexibiliteit en ontvankelijkheid voor veranderende situaties en een meer open houding met betrekking tot de vaststelling en ondersteuning van infrastructurele maatregelen die voortvloeien uit de eisen die tegenwoordig aan vervoersdiensten worden gesteld, en met de economische en milieu-uitdaging om een gecoördineerde verbetering van vervoerscorridors te bevorderen door middel van een reeks kleine projecten op het gebied van infrastructuur en intelligente vervoerssystemen.
Indem das Parlament diese Möglichkeit unterstützt, bestätigt es die Notwendigkeit, zusätzlich zu der traditionellen Verkehrsinfrastrukturpolitik neue Bedingungen und Umstände angemessen zu berücksichtigen, die Notwendigkeit für mehr Flexibilität und Reaktionsbereitschaft bei sich ändernden Gegebenheiten und mehr Offenheit bei der Erkennung und Unterstützung der sich daraus ergebenden Infrastrukturmaßnahmen für Anforderungen von Verkehrsdienstleistungen, und die wirtschaftlichen und umweltbezogenen Herausforderungen bei der Förderung einer koordinierten Verbesserung der Verkehrskorridore durch eine Reihe kleiner Infrastruktur- und ITS-Projekte.