Traduction de «waardoor de vloot » (Néerlandais → Allemand) :

TERMINOLOGIE

massa van de (lucht)vloot
Flottenmasse

vloot beheren | wagenpark beheren
Fahrzeugflotte verwalten

anticiperen op de revisie van de vloot
Vorkehrungen für die Flottenüberholung treffen

vloot volgens geplande operaties beheren
Flotte beadrfs- und aufgabengerecht verwalten

tolerantie m.b.t. de droge massa van de (lucht)vloot
Betriebsleermassentoleranz

Marine on-call vloot Middellandse Zee | NAVOCFORMED [Abbr.]
Abrufbereiter Flottenverband Mittelmeer | NAVOCFORMED [Abbr.]

vloot [ marineluchtvaart | marineluchtvaartdienst | oorlogsbodem | oorlogsschip | oorlogsvloot ]
Kriegsflotte [ Kriegsschiff | Seestreitkräfte ]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Laat ik u een voorbeeld geven van wat er zou kunnen gebeuren. In België werd de vloot na de vorige crisis uitgerust met betere motoren waardoor de vloot er nu 20 procent minder uitgeeft aan brandstof.
Lassen Sie mich ein Beispiel anführen, was passieren könnte. In Belgien wurden die Motoren der Flotte nach der letzten Krise verbessert, und jetzt haben sich die Ausgaben der Flotte für Kraftstoff um 20 % verringert.

D. overwegende dat ongeveer 80% van de visserij in de Unie wordt beoefend door vaartuigen van minder dan 15 meter, waardoor dit segment van de vloot de belangrijkste speler in het GVB is; overwegende dat het GVB een passend, afdoend en noodzakelijk antwoord moet bieden op de verschillende problemen waarmee, ondanks de opeenvolgende maatregelen die de lidstaten ter beschikking gesteld hebben, een groot deel van de kleinschalige visserij nog steeds geconfronteerd wordt;
D. in der Erwägung, dass ungefähr 80 % der Fischerei in der Gemeinschaft mit Schiffen von weniger als 15 Meter Länge durchgeführt wird, womit dieses Flottensegment zum Hauptakteur der GFP wird, und dass die GFP eine notwendige, adäquate und ausreichende Antwort auf verschiedene Probleme der Kleinfischerei geben muss, mit denen ein Großteil dieser trotz einer Reihe von Maßnahmen konfrontiert ist, die den Mitgliedstaaten zur Verfügung gestellt wurden;

69. stimuleert en ondersteunt de bouw van LNG-terminals en -verbindingen, met name in landen die het meest kwetsbaar zijn voor verstoring van hun gasvoorziening, met dien verstande dat daarvoor een kosten-batenanalyse moet worden opgemaakt en op voorwaarde dat er geen sprake is van verstoring van de mededinging of van discriminatie; benadrukt het belang van een verdere uitbreiding van de Europese LNG-vloot, waardoor de energievoorziening van de EU beter kan worden gewaarborgd; is wat dat betreft ingenomen met het voorstel van de Commissie voor nauwere samenwerking op energiegebied met de landen in de Golf en in het Midden-Oosten;
69. befürwortet und unterstützt den Bau von Terminals und Verbundleitungen für Flüssiggas, die am stärksten von der Unterbrechung der Gasversorgung bedroht sind, nach einer Kosten-Nutzen-Analyse und unter der Bedingung, das keine Wettbewerbsverzerrungen und Diskriminierungen auftreten; betont, wie wichtig es ist, die europäische Flotte für die Verbringung von Flüssiggas auszubauen und damit die Energieversorgungssicherheit der EU zu verbessern; begrüßt in diesem Zusammenhang den Vorschlag der Kommission, die Zusammenarbeit mit den Ländern der Golfregion und des Nahen Ostens in Energiefragen zu verstärken;

De bezorgdheid over de toepassing van het voorzorgsbeginsel ten aanzien van de instandhouding van de levende rijkdommen van de zee houdt rechtstreeks verband met de evolutie van de visserijsector in de periode 1970-1980, toen nagenoeg alle belangrijke visserijlanden een beleid van subsidiëring van de bouw van vissersvaartuigen hebben gevoerd, waardoor de vloot zich aanzienlijk heeft uitgebreid, met als gevolg een exponentiële toename van de visserijactiviteiten.
Die Sorge um die Anwendung des Vorsorgeprinzips bei der Erhaltung der vorhandenen Meeresressourcen steht in direktem Zusammenhang mit der Entwicklung des Fischereisektors im Jahrzehnt 1970-1980, einem Zeitraum, in dem dank einer allgemeinen Subventionspolitik für den Schiffbau, die fast alle Fischereimächte verfolgten, eine Vergrößerung der Flotte und ein sich daraus ergebender exponentieller Zuwachs des Fischereiaufwands zu verzeichnen waren.

Beleid van de Commissie De crisis in de visserijsector is niet alleen van conjuncturele aard maar heeft ook structurele oorzaken, hetgeen de Commissie ertoe bewogen heeft de Raad een aantal maatregelen voor te stellen, namelijk : - een verordening betreffende invoer in de vorm van rechtstreekse aanlandingen; - een verbetering van de regels voor de uitwisseling van marktinformatie met de Lid-Staten; - de (verdere) toepassing van structuurmaatregelen om de omvang van de vloot aan de vangstmogelijkheden aan te passen en zo de overcapaciteit mee te helpen afbouwen; - de instelling van een nieuw financieringsinstrument van de Gemeenschap, de FIOV, waardoor kan worden bijgedragen tot de modernisering van de vloot, de ontwikkeling van de aquacultuur en de verbetering van verwerking en afzet van visserijprodukten; - tenslotte heeft de Commissie, aangezien de teruglopende vraag een van de oorzaken van crisis lijkt te zijn, op Gemeenschapsniveau verscheidene reclamecampagnes voor vis gevoerd.
Strategie der Kommission Die Krise im Fischereisektor ist nicht nur konjunktur-, sondern auch strukturbedingt, weshalb die Kommission dem Rat u. a. folgende Maßnahmen vorgeschlagen hat: - Eine Verordnung über die Einfuhren in Form direkter Anlandungen, - eine Verbesserung der Vorschriften für die Übermittlung marktbezogener Informationen an die Mitgliedstaaten, - Strukturmaßnahmen, um die Flottengröße den Fangmöglichkeiten anzupassen und somit einen schrittweisen Abbau der Überkapazitäten zu erreichen. - Das neue gemeinschaftliche Finanzinstrument für die Ausrichtung der Fischerei (FIAF), mit dem außerdem die Modernisierung der Flotte und der Aquakultur sowie Modernisierungsmaßnahmen im Bereich der Verarbeitung und Vermarktung von Fischereierzeugnissen gefördert werden können.

Deze percentages sluiten aan bij de problemen van de visserijsector van de Gemeenschap. De capaciteit van de vloot, en meer in het bijzonder van de trawlervloot, is namelijk te groot voor visbestanden, die steeds schaarser en steeds sterker bedreigd worden, waardoor veel visserij-ondernemingen verlies lijden.
Dies zeigt, wo im Fischereisektor der Gemeinschaft die Hauptprobleme liegen: Eine Flotte, vor allem Trawler, die angesichts der immer knapperen und gefährdeten Bestände zu große Kapazitäten aufweist, was u.a.