Vertaling van "wetgevingspakket klimaat energie co2‑emissies " (Nederlands → Duits) :

In de conclusies van de Raad van 9 maart 2012 staat dat de gekwantificeerde emissiebeperkings- of reductiedoelstelling van de Unie tijdens de tweede verbintenisperiode wordt bepaald op basis van de totale broeikasgasemissies van de Unie die gedurende de periode 2013-2020 in het kader van haar wetgevingspakket klimaat en energie zijn toegestaan, en aldus strookt met de unilaterale toezegging van de Unie om de uitstoot uiterlijk in 2020 met 20 % terug te brengen; die conclusies bevestigen in dit verband dat met deze benadering de emissiereductieverplichtingen van individuele lidstaten niet verder moeten gaan dan de verplichtingen die in Uniewetgeving zijn vastgesteld.
In den Schlussfolgerungen des Rates vom 9. März 2012 heißt es, dass die quantifizierte Emissionsbegrenzungs- und -reduktionsverpflichtung der Union im zweiten Verpflichtungszeitraum auf der Grundlage der im Rahmen ihres Gesetzgebungspakets „Klima und Energie“ im Zeitraum 2013-2020 zulässigen gesamten Treibhausgasemissionen der Union festgelegt wird und damit die einseitige Verpflichtung der Union zu einer Reduzierung um 20 % bis zum Jahr 2020 widerspiegelt; in diesem Zusammenhang wird darin ferner bekräftigt, dass die Emissionsreduktionsverpflichtungen der einzelnen Mitgliedstaaten ihre in den Rechtsvorschriften der Union festgelegten Verpflichtungen nicht übersteigen sollten.

Het nakomen van de EU-verbintenis om onverwijld maatregelen te nemen ter beperking van de BKG-uitstoot dient het zwaartepunt te vormen van het nieuwe Europese energiebeleid, om de volgende drie redenen: (i) CO2-emissies in samenhang met energie maken tot 80 % van de BKG-emissies van de EU uit, en een vermindering van die emissies komt dus neer op minder energieverbruik en een verhoogde aanwending van schone, plaatselijk opgewekte energie; (ii) de toenemende kwetsbaarheid van de EU voor de stijging en de grotere volatiliteit van de olie- en gasprijzen moet het hoofd worden geboden; en (iii) een en ander kan stimulansen bieden voor een meer concurrerende EU-energiemarkt, innoverende technologie en werkgelegenheid.
Die Einhaltung der Verpflichtung, unverzüglich in der Bekämpfung der Treibhausgasemissionen tätig zu werden, sollte aus drei Gründen im Zentrum der neuen europäischen Energiepolitik stehen: Energiebedingte CO2-Emissionen machen 80 % der Treibhausgasemissionen in der EU aus. Eine Reduzierung der Emissionen bedeutet: i) Senkung des Energieverbrauchs und Nutzung saubererer Energie aus heimischer Produktion; ii) Verringerung der Bedrohung der EU durch eine zunehmende Volatilität der Öl- und Gaspreise; iii) unter Umständen Entwicklung eines in stärkerem Maße wettbewerbsorientierten EU-Energiemarktes, der Innovationstechnologien und Beschäftigung hervorbringt.

[26] Niet tot de OESO behorende landen kunnen in 2030 goed zijn voor alle verwachte toename van de CO2-uitstoot. Het waarborgen van een universele toegang tot moderne energiediensten brengt echter slechts een toename van 0,8% van de CO2-emissies met zich mee; IEA World Energy Outlook 2009 en speciale vroege uittreksels van WEO 2010 inzake de top betreffende de millenniumdoelstellingen van het Internationaal Energieagentschap.
[26] Bis 2030 könnte der gesamte prognostizierte Anstieg der CO2-Emissionen auf Nicht-OECD-Länder entfallen; die Gewährleistung universalen Zugangs zu modernen Energiedienstleistungen für alle bedingt jedoch lediglich einen Anstieg der CO2-Emissionen um 0,8 % (World Energy Outlook 2009 der IEA und Sonder-Vorauszug aus dem World Energy Outlook 2010 für den Millenniumsziel-Gipfel).

Het voorzitterschap heeft de Raad ingelicht over de direct met vervoer verband houdende onderwerpen die op 3 maart 2008 door de Raad Milieu zijn besproken, met name het wetgevingspakket klimaat/energie, CO2‑emissies van personenauto's en bestelwagens, Euro VI -emissienormen voor vrachtwagens en emissies van de scheepvaart.
Der Vorsitz unterrichtete den Rat über die auf der Tagung des Rates (Umwelt) vom 3. März 2008 geprüften Fragen, die unmittelbar den Verkehrsbereich betreffen, nämlich das Legislativpaket "Klima-Energie", CO -Emissionen von Personenkraftwagen und leichten Nutzfahrzeugen, Emissionsnormen Euro VI für Lastkraftwagen und Emissionen aus dem Schiffsverkehr.

De gemiddelde energie-efficiëntie wordt gemonitord met behulp van minstens vier indicatoren: brandstofverbruik per afstand, brandstofverbruik per vervoerswerkzaamheid, CO2-emissies per afstand en CO2-emissies per vervoerswerkzaamheid. Dit wordt als volgt berekend:
Die durchschnittliche Energieeffizienz wird anhand von mindestens vier Indikatoren - Kraftstoffverbrauch je Strecke, Kraftstoffverbrauch je Transportleistung, CO2-Emissionen je Strecke und CO2-Emissionen je Transportleistung - überwacht, die wie folgt berechnet werden:

De Raad heeft zijn goedkeuring gehecht aan het wetgevingspakket klimaat-energie dat maatregelen bevat ter bestrijding van klimaatverandering en ter bevordering van hernieuwbare energie.
Der Rat billigte das Legislativpaket "Klima-Energie", das Maßnahmen zur Bekämpfung des Klimawandels und zur Förderung erneuerbarer Energien enthält.

De Raad heeft een openbaar oriënterend debat gehouden over het wetgevingspakket klimaat-energie, waarin de aandacht vooral uitging naar het voorstel voor een richtlijn ter bevordering van het gebruik van energie uit hernieuwbare bronnen, en heeft nota genomen van een voortgangsverslag van het voorzitterschap over de werkzaamheden tot nog toe.
Der Rat führte eine öffentliche Orientierungsaussprache über das Legislativpaket "Klima-Energie", in deren Mittelpunkt der Vorschlag für eine Richtlinie zur Förderung der Nutzung von Energie aus erneuerbaren Quellen stand, und nahm den Sachstandsbericht des Vorsitzes über die bisherigen Beratungen zur Kenntnis.

Doelstelling is het aandeel van het oppervlaktetransport (per spoor, over de weg of over water) in de CO2-emissies en andere emissies die schadelijk zijn voor het milieu, met inbegrip van lawaai, terug te dringen en de veiligheid, het comfort, de kwaliteit, de kosteneffectiviteit en de energie-efficiëntie van voertuigen en vaartuigen te verbeteren.
Ziel ist die Verringerung des Anteils des Land- und Seeverkehrs (Schiene, Straße, Wasserwege) am Aufkommen von CO2 und anderen umweltschädlichen Emissionen - einschließlich Lärm - bei gleichzeitiger Verbesserung von Sicherheit, Komfort, Qualität, Kostenwirksamkeit und Energieeffizienz von Fahrzeugen und Schiffen.

BIJLAGE BELEID EN MAATREGELEN : INDICATIEVE LIJST VAN MOGELIJKHEDEN Maatregelen betreffende energiegebruik en CO2 - gebruik van economische instrumenten, met inbegrip van belastingmaatregelen zoals een CO2/energie-belasting en het opruimen van obstakels voor een efficiënt energiegebruik ; - CO2-emissies van grote verbrandingsinstallaties ; - energieverbruik van huishoudelijke apparaten ; - thermische isolatie van gebouwen ; - CO2-emissies van energie-intensieve industriesectoren ; - CO2- en andere broeikasgasemissies van voertuigen, en meer in het algemeen van de inland-transportsector ; - CO2- en andere broeikasgasemissies van het internationaal vervoer, met name luchtvaart en scheepvaart ; - bevordering van het gebruik van nieuwe en hernieuwbare energiebronnen ; - opslag van koolstof in bossen.
ANLAGE VORLAEUFIGE LISTE DER MOEGLICHEN POLITIKEN UND MASSNAHMEN Massnahmen in bezug auf Energienutzung und CO2 - Einsatz von Wirtschaftsinstrumenten, einschliesslich steuerlicher Massnahmen wie beispielsweise die CO2-/Energie-Steuer, und Aufhebung von Massnahmen, die von einer rationellen Energienutzung abhalten; - CO2-Emissionen von Grossverbrennungsanlagen; - Energieverbrauch von Haushaltsgeraeten; - Waermeisolierung von Gebaeuden; - CO2-Emissionen energieintensiver Industriesektoren; - CO2- und andere Treibhausgasemissionen von Fahrzeugen und ganz allgemein des Landverkehrssektors; - CO2- und andere Treibhausgasemissionen des internationalen Verkehrs, insbesondere von Flugzeugen und Booten; - Foerderung der Nutzung neuer und erneuerbarer Energiequellen; - Waelder als CO2-Senken.

12. Conferentie over het raamverdrag betreffende het klimaat in Berlijn De Europese Raad bekrachtigt het voornemen om in maart 1995 tijdens de eerste conferentie van de verdragstaten van het raamverdrag inzake klimaatsverandering in Berlijn, die zal zijn gewijd aan de bescherming van het klimaat tegen schadelijke veranderingen, voor de industriestaten tot 2000 een stabilisering van de CO2-emissies op het niveau van 1990 te bereiken en na te gaan hoe een soortgelijke verplichting voor de tijd na 2000 bewerkstelligd kan worden.
12. Konferenz zur Klimarahmenkonvention in Berlin Der Europäische Rat bekräftigt den Willen, auf der 1. Vertragsstaatenkonferenz zur Klimarahmenkonvention in Berlin im März 1995 zum Schutz des Klimas vor schädlichen Veränderungen für die Industriestaaten bis zum Jahre 2000 die Stabilisierung der C02-Emissionen auf dem Niveau des Jahres 1990 zu erreichen und zu prüfen, wie eine ähnliche Verpflichtung über das Jahr 2000 hinaus herbeigeführt werden kann.