Vertaling van "zeescheepvaart is echter " (Nederlands → Duits) :

TERMINOLOGIE

communautair monitoring- en informatiesysteem voor de zeescheepvaart | monitoring- en informatiesysteem voor de zeescheepvaart | VTMIS [Abbr.]
gemeinschaftliches Überwachungs- und Informationssystem für den Schiffsverkehr | Überwachungs- und Informationssystem für den Schiffsverkehr | VTMIS [Abbr.]

Overeenkomst tot verlenging en wijziging van de Overeenkomst tot overleg tussen de Gemeenschap en COST inzake een gecoördineerde actie op het gebied van te land gestationeerde hulpsystemen voor de zeescheepvaart (actie COST 301)
Abkommen zur Verlängerung und Änderung des Konzertierungsabkommens Gemeinschaft- COST über eine konzertierte Aktion auf dem Gebiet der landseitigen Hilfen für die Navigation (COST-Aktion 301)

te land gestationeerde hulpsystemen voor de zeescheepvaart
landseitige Hilfen für die Navigation

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Gezien de kenmerken van de zeescheepvaart en met name de internationale aspecten daarvan, dient, zoals voorgesteld door de Commissie, voor deze sector echter specifieke wetgeving tot stand te komen.
Für den Seeverkehrssektor sollten jedoch aufgrund seiner Besonderheiten und der entsprechenden internationalen Aspekte eigene Rechtsvorschriften ausgearbeitet werden, wie es auch die Kommission vorschlägt.

Echter, andere regelingen, bijvoorbeeld voor de zeescheepvaart, ontbreken nog volledig.
Aber es stehen andere Regelungen, z.

De uitstoot van de zeescheepvaart is echter nog steeds zeer hoog, en de schepen gebruiken zeer vuile brandstoffen, die elders niet gebruikt worden.
Die Emissionen aus der Schifffahrt sind jedoch nach wie vor sehr hoch, da die Schiffe sehr unreinen Kraftstoff verwenden, der nirgendwo anders eingesetzt wird.

Het staat echter buiten kijf dat beide wetgevende instellingen de veiligheid van de zeescheepvaart verbeteren en milieurampen willen voorkomen.
Jedoch besteht kein Zweifel, dass beide Gesetzgeber die Sicherheit des Seeverkehrs verbessern und Umweltkatastrophen vorbeugen wollen.

13. stelt met bezorgdheid vast dat in het Groenboek bepaalde sectoren zijn uitgesloten, zoals met name de vervoerssector (waaronder het vliegverkeer en de zeescheepvaart), die de emissie van broeikasgassen moeten verminderen om te voldoen aan de verplichtingen die de EU in Kyoto is aangegaan; is echter van mening dat alle technische en juridische aspecten van de handel in emissierechten nog niet zijn verkend en dat de doelmatigheid van het systeem eerst in de praktijk moet worden getoetst opdat een vergelijking met alternatieve maatregelen mogelijk is; steunt de "al doende leren”-aanpak en is van mening dat de richtlijn inzake geïntegreerde preventie en bestrijding van verontreiniging (IPPC) en de richtlijn inzake grote stookinstallaties (LCP) goede uitgangspunten zijn; wijst erop dat de regeling op langere termijn tot andere gassen en sectoren moet worden uitgebreid om het systeem verenigbaar te maken met het internationale handelsstelsel;
13. stellt besorgt fest, dass in dem Grünbuch einige Sektoren ausgeschlossen wurden, insbesondere der Verkehrssektor (einschließlich Flugverkehr und Seeschifffahrt), in denen Verringerungen der Treibhausgasemissionen vorgenommen werden müssen, um die Verpflichtungen der Europäischen Union nach dem Protokoll von Kyoto zu erfüllen; ist jedoch der Ansicht, dass noch nicht alle technischen und rechtlichen Aspekte des Emissionshandels untersucht wurden, und vertritt die Auffassung, dass die Funktionsweise und Effizienz des Systems in der Praxis getestet werden müssen, um es mit alternativen Instrumenten vergleichen zu können; unterstützt den praxisorientierten Ansatz und ist der Ansicht, dass die Richtlinie über die integrierte Vermeidung und Verhinderung der Umweltverschmutzung und die Richtlinie zur Begrenzung von Schadstoffemissionen von Großfeuerungsanlagen eine gute Ausgangsbasis bieten; betont, dass das System längerfristig auf weitere Gase und Bereiche ausgedehnt und in Einklang mit dem internationalen Handelssystem gebracht werden sollte;