Traduction de «)geluidhinder » (Néerlandais → Anglais) :

TERMINOLOGIE

Groep van Rapporteurs inzake geluidhinder | Groep van rapporteurs over geluidhinder
Group of Rapporteurs on Noise | GRB [Abbr.]

ongeval veroorzaakt door geluidhinder
Accident caused by noise pollution

lawaaibestrijdingsprocedures | procedures ter bestrijding van geluidhinder door luchtvaartuigen
noise abatement procedures

geluidhinder
noise nuisance

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

De gezondheidsfactoren waarnaar verreweg het meest wordt gekeken, zijn geluidhinder en luchtkwaliteit (inclusief stof), waarbij in de regel kwalitatieve normen en drempelwaarden worden gebruikt voor het bepalen van de omvang van effecten.
By far the most common health considerations relate to noise and air quality (including dust) where quantitative standards and thresholds are typically used to assess the significance of the impacts.

Het doel is de invloed van de vervoerssystemen op het klimaat en het milieu (met inbegrip van geluidhinder en luchtvervuiling) tot een minimum te beperken door de kwaliteit en efficiëntie ervan te vergroten als het gaat om het gebruik van natuurlijke hulpbronnen en brandstof en door broeikasgasemissies en de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen te verminderen.
The aim is to minimise transport systems' impact on climate and the environment (including noise and air pollution) by improving their quality and efficiency in the use of natural resources and fuel, and by reducing greenhouse gas emissions and dependence on fossil fuels.

- enge interpretatie, bijv. de gezondheidseffecten van nadelige gevolgen voor het milieu (vooral geluidhinder en luchtverontreiniging) van projecten, met een algemene verwijzing naar de effecten op mensen, als bedoeld in artikel 3; of
- narrow interpretation, e.g. health effects of environmental effects (especially. noise, air pollution) of projects, with general reference to 'human beings' effects under Article 3; to

Ook krijgen de lidstaten de mogelijkheid om voor zware vrachtwagens heffingen te innen voor "externe kosten", zoals vervuiling en geluidhinder, boven op de infrastructuurkosten (bouw, onderhoud en exploitatie van de wegeninfrastructuur).
It also gives Member States the option to charge heavy lorries for causing "external costs" such as pollution and noise in addition to infrastructure costs (construction, maintenance and operation of the road infrastructure).

Doel van de richtlijn is de door het goederenvervoer over de weg veroorzaakte milieuoverlast te verminderen en het verkeer vlotter te laten verlopen, waarbij door middel van tolheffing de kosten van de luchtverontreiniging en geluidhinder (de zogenaamde externe kosten) aan de sector worden doorberekend en ook de congestie van het wegennet wordt verminderd.
The directive is aimed at reducing pollution from road freight transport and making traffic flow smoother by levying tolls that factor-in the cost of air and noise pollution due to traffic (so-called external costs) and help reduce road congestion.

De Raad heeft zijn standpunt in eerste lezing vastgesteld ten aanzien van een ontwerp-richtlijn betreffende het in rekening brengen van het gebruik van het wegennet aan zware vrachtvoertuigen ("Eurovignet"), waardoor tol kan worden geheven om de kosten van luchtverontreiniging en geluidhinder in rekening te brengen en rekening te houden met verkeerscongestie (15145/1/10 + 5767/11 ADD 1 REV 1).
The Council adopted its first-reading position on a draft directive on road use charges for heavy goods vehicles ("Eurovignette"), which allows the levying of tolls that factor in the cost of air and noise pollution and take account of road congestion (15145/1/10 + 5767/11 ADD 1 REV 1).

In 1992 heeft de Europese Gemeenschap, teneinde de door het luchtverkeer veroorzaakte geluidhinder te beperken, Richtlijn 92/14/EEG [24] vastgesteld, die is gebaseerd op normen van de Internationale Organisatie voor de burgerluchtvaart (ICAO), waardoor de luidruchtigste vliegtuigen de toegang tot Europese luchthavens wordt ontzegd.
In 1992, in order to cut down the level of nuisance from air transport, the European Community adopted Directive 92/14/EEC [24], based on standards of the International Civil Aviation Organisation (ICAO), to ban the noisiest aircraft from European airports.

In het algemeen betoonden de delegaties zich bezorgd over de toename van de geluidhinder, vooral van vervoer, industriële activiteiten en vrijetijdsactiviteiten, al erkennen zij dat de wijze waarop men geluid waarneemt kan variëren met de specifieke geografische of psychologische omstandigheden van de plaats of de regio in kwestie.
In general, delegations were concerned by the growth in noise pollution, especially from transport, industrial and leisure activities, while recognising that the perception of noise could vary depending on particular local or regional geographical or psychological factors.