Traduction de «Andere bestuurder van motorvoertuig » (Néerlandais → Anglais) :

TERMINOLOGIE

andere bestuurder van motorvoertuig
Other motor-vehicle driver

bestuurder van motorvoertuig op twee wielen
motorcyclist | rider of a two-wheel motor vehicle

huur zonder chauffeur | zonder bestuurder gehuurd motorvoertuig
vehicle hired without driver

bestuurder van motorvoertuig
Car driver

bestuurder van terreinvoertuig of ander 'off-the-road'-motorvoertuig gewond bij niet-verkeersongeval
Driver of all-terrain or other off-road motor vehicle injured in nontraffic accident

bestuurder van terreinvoertuig of ander 'off-the-road'-motorvoertuig gewond bij verkeersongeval
Driver of all-terrain or other off-road motor vehicle injured in traffic accident

persoon gewond bij botsing tussen ander motorvoertuig en twee- of driewielig motorvoertuig (verkeersongeval)
Person injured in collision between other motor vehicle and two- or three-wheeled motor vehicle (traffic)

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Dit kan de administratieve lasten voor de bestuurders met €100 miljoen per jaar verminderen en tevens het frauduleus gebruik van bestuurderskaarten beperken, die momenteel te gemakkelijk aan andere bestuurders worden doorgegeven.
This will reduce the administrative burden on drivers by €100 million per year. It will also reduce fraudulent use of driver cards, which today are too easily handed over to other drivers.

Bestuurders moeten voldoen aan minimumeisen op het gebied van fysieke en mentale geschiktheid voor het besturen van een motorvoertuig.
Drivers need to comply with minimum standards of physical and mental aptitude for driving a motor vehicle before being authorized to drive.

De Commissie benadrukt dat in een met de SNCM vergelijkbaar geval betreffende de onderneming Les Mines de Salsignes, een kleindochter van het BRGM (een staatsbedrijf met een industrieel-commercieel karakter) (173), de handelskamer van het Hof van Cassatie BRGM en diens dochterondernemingen als feitelijk bestuurder tezamen met de andere bestuurders van Les Mines de Salsignes hoofdelijk heeft veroordeeld tot betaling van de gehele schuldenlast (174).
The Commission states that, in a situation similar to SNCM’s relating to the company Les Mines de Salsignes, a sub-branch of BRGM (public company of an industrial and commercial nature) (173), the commercial division of the Court of Cassation ordered BGRM and its subsidiaries, as de facto directors, to pay the entirety of the shortfall in assets jointly and severally with the other directors of the company Les Mines de Salsignes (174).

Een „eerder in een andere lidstaat geregistreerd motorvoertuig”: een motorvoertuig waarvoor administratieve toestemming is verleend om in het verkeer te worden gebracht, wat de identificatie ervan en de afgifte van een kenteken impliceert.
A motor vehicle is ‘previously registered in another Member State ’when it has obtained the administrative authorisation for the entry into service in road traffic, involving its identification and the issuing of a registration number.

Wanneer een professionele handelaar in een andere lidstaat een motorvoertuig verkoopt, is hij verplicht een factuur af te geven.
When a professional trader in another Member State sells a motor vehicle, he is obliged to issue an invoice.

„meervoudige bemanning”: een situatie waarin er zich tijdens elke rijperiode tussen twee opeenvolgende dagelijkse rusttijden of tussen een dagelijkse rusttijd en een wekelijkse rusttijd ten minste twee bestuurders in het voertuig bevinden om het te besturen. Bij meervoudige bemanning is de aanwezigheid van een andere bestuurder of andere bestuurders gedurende het eerste uur facultatief, maar gedurende de resterende periode verplicht;
‘multi-manning’ means the situation where, during each period of driving between any two consecutive daily rest periods, or between a daily rest period and a weekly rest period, there are at least two drivers in the vehicle to do the driving. For the first hour of multi-manning the presence of another driver or drivers is optional but for the remainder of the period it is compulsory;

De richtlijn voorziet in technische mechanismen en juridische instrumenten die het mogelijk maken een Europese bestuurder te identificeren en dus te bestraffen voor een overtreding die hij begaan heeft in een andere lidstaat dan die waarin zijn voertuig is ingeschreven. Deze maatregel zal een positieve gedragswijziging van zowel ingezeten bestuurders als bestuurders op doorreis teweegbrengen en aldus de veiligheid op de Europese wegen aanzienlijk verbeteren. Bovendien betekent dit het einde van het verschil in behandeling dat vaak bestaat tussen deze twee categorieën weggebruikers.
Technical measures and legal instruments are to be put in place which will enable EU drivers to be identified and thus prosecuted for offences committed in a Member State other than the one where his or her vehicle is registered. This will make an appreciable difference to road safety in Europe by bringing about a positive change of behaviour in both non-resident and resident drivers. It will also end the unequal treatment which often exists between these two groups of road users.

Overigens wordt hierover door de bestuurders bezorgdheid geuit ([bestuurder C] "is bezorgd dat de Raad van Bestuur een plan moet goedkeuren zonder te weten of de aandeelhouder zal volgen"; "[een andere bestuurder] constateert dat de Raad van Bestuur gevraagd wordt deze overeenkomst goed te keuren zonder zeker te zijn dat Sowaer een kapitaalverhoging zal krijgen")(86).
The fact is that the Directors were concerned about this: ([Director C] "expressed concern that the Board should approve a plan without knowing whether the shareholder would follow it up"; "[another Director] noted that the Board was being asked to approve this contract without having any certainty of obtaining a capital increase from Sowaer")(86).

De Nederlandse regeling vereist dat de bestuurder van een motorvoertuig in het bezit is van een door de Nederlandse autoriteiten afgegeven rijbewijs.
Netherlands legislation requires the driver of a vehicle to be in possession of a licence issued by the Netherlands authorities.

4. NEEMT NOTA van de opvatting van de Commissie dat met de invoering in de Gemeenschap van een meer uniforme limiet voor de alcoholconcentratie in het bloed, aan de bestuurders van voertuigen een duidelijker en consequenter signaal zou worden afgegeven dat het besturen van een motorvoertuig na drankgebruik gevaarlijk is en dat een meer uniforme limiet ook een betere referentie zou zijn voor controles op nationaal vlak.
4. TAKES NOTE OF the Commission opinion that a more uniform BAC limit within the Community would send a clearer and more consistent message to drivers of vehicles that it is dangerous to drive after drinking and would provide a clearer reference for national enforcement.