Vertaling van "Bepalen welke onderdelen klanten vragen " (Nederlands → Engels) :

TERMINOLOGIE

bepalen welke onderdelen klanten vragen
analyse parts requested by customers | diagnose parts requested by customers | determine parts requested by customers | identify parts requested by customers

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

- De Commissie zal de relevante onderdelen van de wetgeving inzake de EG-typegoedkeuring herzien en bepalen welke stappen (in en buiten de wetgevingssfeer) eventueel nodig zijn om de verbeteringen in de veiligheid die met intelligente veiligheidssystemen voor voertuigen mogelijk zijn, in de praktijk te realiseren.
- The Commission will review the relevant parts of the whole vehicle type approval legislation and will determine what actions (legislative and non-legislative) may be required for rapidly bringing forwards road safety improvements obtainable with Intelligent Vehicle Safety Systems in vehicles.

27. verzoekt de Commissie in haar werkprogramma voorstellen op te nemen om alle wetgevingshandelingen van de voormalige derde pijler in overeenstemming te brengen met de nieuwe hiërarchie van normen en de uit het Verdrag van Lissabon voortvloeiende bevoegdheden, en het recht op informatie van het Parlement over bevoegdheidsdelegatie aan de Commissie te eerbiedigen; benadrukt dat dit bij iedere wetgevingshandeling een afzonderlijke beoordeling vereist om te bepalen welke besluiten essentiële elementen bevatten en dus door de wetgever moeten worden vastgesteld, met name handelingen die gevolgen hebben voor de grondrechten van de betrokkenen, en welke besluiten als niet-essentiële onderdelen kunnen worden opgevat (zie het arrest van het Hof van Justitie in zaak C-355/10);
27. Calls on the Commission to include in its work programme proposals to amend all legal acts of the former third pillar in order to align them with the new hierarchy of norms and to respect Parliament’s powers, competences and right to information with regard to the delegation of powers to the Commission under the Treaty of Lisbon; stresses that this will require an individual assessment of each legal act in order to identify decisions which – as essential elements – need to be taken by the legislator, particularly where they touch upon the fundamental rights of the persons concerned, and those that can be considered as non-essential elements (see ruling of the Court of Justice in Case C-355/10);

De individuele luchtvaartmaatschappijen mogen zelf bepalen welke praktijken in de lijn liggen van de behoeften van hun klanten.
It will be for individual airlines to develop practices that will be in line with what their customers want.

C. overwegende dat de Commissie bezig is met een interne selectie om te bepalen welke onderdelen van het DCFR in een toekomstig document, bijvoorbeeld een witboek van de Commissie over een gemeenschappelijke referentiekader (CFR) moeten worden opgenomen,
C. whereas the Commission has launched an internal selection process with the aim of identifying which parts of the DCFR will be integrated into a forthcoming document, e.g. a Commission White Paper on a Common Frame of Reference (CFR),

C. overwegende dat de Commissie bezig is met een interne selectie om te bepalen welke onderdelen van het DCFR in een toekomstig document, bijvoorbeeld een Witboek van de Commissie over een gemeenschappelijke referentiekader (CFR) moeten worden opgenomen,
C. whereas the Commission has launched an internal selection process with the aim of identifying which parts of the DCFR will be integrated into a forthcoming document, e.g. a Commission White Paper on a Common Frame of Reference (CFR),

In het bijzonder moet aan de Commissie de bevoegdheid worden verleend om de specifieke procedures, tests en voorschriften voor de typegoedkeuring van motorvoertuigen, onderdelen en technische eenheden vast te stellen; om nauwkeuriger te bepalen welke eigenschappen een afzonderlijke band moet bezitten om als „band voor speciaal gebruik”, „professionele terreinband”, „versterkte band”, „band met een hoger draagvermogen”, „winterband”, „reserveband voor tijdelijk gebruik van het T-type” of „tractieband” te worden gedefinieerd; om specifieke veiligheidsvoorschriften vast te stellen voor voertuigen die bestemd zijn voor het vervoer van gevaarlijke goederen over de weg in of tussen de lidstaten; om bepaalde voertuigen of klassen van voertuigen van de categorieën M, M, N en N vrij te stellen van de verplichting met een geavanceerd noodremsysteem en/of een waarschuwingssysteem voor het onbedoeld verlaten van de rijstrook te worden uitgerust; om de grenswaarden voor de rolweerstand en het rolgeluid van banden als gevolg van veranderingen in de testprocedures te wijzigen, zonder het niveau van de bescherming van het milieu te verlagen; om regels vast te leggen voor de procedure voor het bepalen van de geluidsniveaus van banden; om de verkoopperiode in te korten voor banden die niet in overeenstemming zijn met de nieuwe voorschriften als bepaald in deze verordening en de uitvoeringsmaatregelen ervan, en om bijlage IV aan te passen teneinde daarin de reglementen van de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties (VN/ECE-reglementen) op te nemen die verplicht zijn krachtens Besluit 97/836/EG van de Raad van 27 november 1997 inzake de toetreding van de Europese Gemeenschap tot de overeenkomst van de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties betreffende het aannemen van eenvormige technische eisen voor wielvoertuigen, uitrustingsstukken en onderdelen die kunnen worden aangebracht en/of gebruikt op wielvoertuigen en de voorwaarden voor wederzijds ...
In particular, the Commission should be empowered to establish the specific procedures, tests and requirements for the type-approval of motor vehicles, components and separate technical units; to define more precisely the characteristics a tyre must fulfil to be defined as ‘special use tyre’, ‘off-road professional tyre’, ‘reinforced tyre’, ‘extra load tyre’, ‘snow tyre’, ‘T-type temporary-use spare tyre’ or ‘traction tyre’; to set out specific safety requirements for vehicles intended for the transport of dangerous goods by road within or between Member States; to exempt certain vehicles or classes of vehicles of categories M, M, N and N from the obligation to install advanced emergency braking systems and/or lane departure warning systems; to amend the limit values on rolling resistance and rolling noise for tyres as a result of changes in test procedures without lowering the level of protection of the environment; to establish rules on the procedure for the determination of noise levels of tyres; to shorten the sell-off period for tyres not complying with the requirements set out in this Regulation and its implementing measures; and to amend Annex IV to include the Regulations of the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE Regulations) which are mandatory under Council Decision 97/836/EC of 27 November 1997 with a view to accession by the European Community to the Agreement of the United Nations Economic Commission for Europe concerning the adoption of uniform technical prescriptions for wheeled vehicles, equipment and parts which can be fitted to and/or be used on wheeled vehicles and the conditions for reciprocal recognition of approvals granted on the basis of these prescriptions .

In die geest hield hij een oriënterend debat over twee vragen die hem door het voorzitterschap werden voorgelegd en die de twee sleutelaspecten van de toekomstige regeling dekken: welke verplichte meldingen moeten als essentieel worden beschouwd om de traceerbaarheid van het vlees te garanderen en welke omstandigheden zijn van essentieel belang om de oorsprong van het vlees te bepalen en hoe moet die oorsprong worden vermeld?
With this in mind it held a policy debate on two questions submitted to it by the Presidency, which cover two key aspects of the future system: the essential compulsory references used to ensure the traceability of the meat and the essential conditions for defining the origin of the meat and the ways in which to indicate the origin.

Voorts wordt duidelijk vastgesteld dat bepaalde concurrentiebeperkende praktijken die op de "zwarte" lijst voorkomen (zoals de verhindering van parallel import, de inbreuken op de vrijheid van de concessiehouders de prijzen en kortingen bij wederverkoop te bepalen, de beperkingen van de vrijheid van degenen die onderdelen aanbieden en weigering technische informatie aan onafhankelijke autoreprateurs te verschaffen vanzelf ertoe leiden dat de buitentoepassingverklaring niet geldt, wanneer deze stelselmatig of herhaaldelijk worden toegepast. Wegens haar specifieke karakter sluit de nieuwe verordening de toepasselijkheid van de verordening inzake de vrijstelling per categorie ten aanzien van de franchise-overeenkomsten op de afzet van de motorvoertuigen uit. Bedrijven van de automobielsector die franchise- overeenkomsten wensen te sluiten kunnen niettemin een individuele ontheffing aanvragen. Prijsverschillen: de Commissie blijft waakzaam De vaststelling van de nieuwe verordening verandert overigens niets aan de essentie van de twee mededelingen die de Commissie met betrekking tot de verordening uit 1985 had goedgekeurd: - De eerste mededeling, uit 1995, bevat nadere gegevens, met name ten aanzien van het niveau van prijsverschil waarboven de Commissie de vrijstelling zou kunnen intrekken, ten einde te voorkomen dat de afzet- en klantenservice-overeenkomsten inzake motorvoertuigen tot compartimentering van de markten leiden. - In de tweede mededeling uit 1991, wordt aangegeven welke mogelijkheden er zijn van gebruikmaking van de diensten van tussenpersonen die door een eindgebruiker zijn ingeschakeld. Ook worden de omstandigheden verduidelijkt waaronder een eindgebruiker een tussenpersoon opdracht kan geven binnen de gemeenschappelijke markt een motorvoertuig voor hem aan te kopen. HET EINDE VAN EEN LANG DEBAT Met de vaststelling van deze verordening wordt een langdurige discussie met de betrokken marktdeelnemers, de Lid-Staten en de andere instellingen afgesloten. Een ...
It clarifies also that certain anti-competitive practices which appear in the "black" list (such as obstacles to parallel imports, interventions in the freedom of dealers to determine prices and discounts at the time of resale, restrictions on the freedom of offerors of spare parts and refusal to supply technical information to independent repairers) lead to automatic loss of the exemption when committed systematically or repeatedly. Due to its specificity, the new Regulation excludes the applicability of the block exemption Regulation concerning franchise agreements to the distribution of motor vehicles. Undertakings in the automobile sector who are interested in concluding franchise agreement can, however, ask for an individual exemption. Price differentials: the Commission stays vigilant The adoption of the new Regulation does not change at all the substance of the two Commission Notices which the Commission had adopted with regard to the Regulation of 1985: - The first Notice of 1985 explains, notably, the thresholds for price differentials above which the Commission could withdraw the benefit of the exemption in order to avoid that motor vehicle distribution and servicing agreements lead to closing of the markets. - The second Notice of 1991 explains the scope of action of intermediaries acting on behalf of a final user. It is also meant to clarify the conditions in which a final user may charge an intermediary with the purchase of a car within the Common Market. End of a long discussion The adoption of this Regulation comes at the end of a long discussion with interested parties, the Member States and the other institutions. A first preliminary draft had been approved by the Commission on 5 October 1994 (see Press Release IP/94/54) and was then submitted to the Member States for a first exchange of views.