Traduction de «Een schip ligt voor anker » (Néerlandais → Anglais) :

TERMINOLOGIE

een schip ligt voor anker
a barge is at anchor | a boat is at anchor | a vessel is at anchor

het schip ligt veilig voor anker
the ship is at safe anchorage

een schip wordt met een anker geremd
the way of a barge is checked by casing the anchor | the way of a barge is checked by letting go the anchor

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

de controle hierop door de overheden van vlag- en havenstaten (respectievelijk het land waar een schip staat geregistreerd en het land waar een schip aanmeert of voor anker gaat).
their control by flag state (i.e. the country in which a vessel is registered) and port state (i.e. the country at whose port a vessel calls or anchors) administrations.

De vloot van dit gebied ligt ten anker in de Krim in Sebastopol, dichtbij de bloedige strijdvelden van de Krimoorlog.
It has its fleet anchored in the Crimea at Sebastopol, close to the bloody battlefields of the Crimean War.

—De rederij of de scheepsagent brengt de bevoegde autoriteiten in de haven van de lidstaat waar het schip ligt of verwacht wordt, op de hoogte van de binnenkomst van visumplichtige zeevarenden via een luchthaven, land- of zeegrens van een lidstaat.
—the shipping company or its agent shall inform the competent authorities at the Member State port where the ship is berthed or expected that seafarers subject to visa requirements are due to enter via a Member State airport, land or sea border.

De rederij of de scheepsagent brengt de bevoegde autoriteiten in de haven van de lidstaat waar het schip ligt of verwacht wordt, op de hoogte van de binnenkomst van visumplichtige zeevarenden via een luchthaven, land- of zeegrens van een lidstaat.
the shipping company or its agent shall inform the competent authorities at the Member State port where the ship is berthed or expected that seafarers subject to visa requirements are due to enter via a Member State airport, land or sea border.

Rekening houdend met de door een lidstaat ingestelde klachtenprocedures, moet een klacht met betrekking tot bijstand in een haven of aan boord van een schip bij voorkeur worden gericht aan de instantie(s) die voor de handhaving van deze verordening is (zijn) aangewezen in de lidstaat waarin de haven van inscheping ligt en, voor passagiersdiensten van een derde land, in de lidstaat waarin de haven van ontscheping ligt.
Taking into account the procedures established by a Member State for the submission of complaints, a complaint concerning assistance in a port or on board a ship should preferably be addressed to the body or bodies designated for the enforcement of this Regulation in the Member State where the port of embarkation is situated and, for passenger services from a third country, where the port of disembarkation is situated.

Het schip ligt op dat ogenblik op drie mijl van Cabo Torinana.
The vessel was by then lying three miles off Cabo Torinana.

met een zodanige regelmaat of frequentie dat zij een herkenbare regelmatige reeks vormen; 3h. oorlogsschip: een schip dat behoort tot de strijdkrachten van een staat, de uiterlijke onderscheidingstekenen draagt van zulke schepen van die nationaliteit, onder het bevel staat van een commandant in staatsdienst wiens naam op de desbetreffende dienstlijst of het equivalent daarvan staat, en waarvan de bemanning aan de regels van de krijgstucht is onderworpen; 3i. schip op zijn ligplaats: een schip dat veilig afgemeerd of voor anker ligt in een haven in de Gemeenschap, tijdens het laden, lossen of het fungeren als hotel voor de bemanning (hotelling), met inbegrip van de tijd waarin het schip niet is betrokken bij goederenafhandeling; 3j. binnenschip: een schip dat specifiek bestemd is voor gebruik op de binnenwateren zoals omschreven in Richtlijn 82/714/EEG van de Raad van 4 oktober 1982 tot vaststelling van de technische voorschriften voor binnenschepen *, met inbegrip van alle schepen die voorzien zijn van:
with crossings so regular or frequent that they constitute a recognisable schedule; 3h. warship means a ship belonging to the armed forces of a State bearing the external marks distinguishing such ships of its nationality, under the command of an officer duly commissioned by the government of the State and whose name appears in the appropriate service list or its equivalent, and manned by a crew which is under regular armed forces discipline; 3i. ships at berth means ships which are securely moored or anchored in a Community port while they are loading, unloading or hotelling, including the time spent when not engaged in cargo operations; 3j. inland waterway vessel means a vessel particularly intended for use on an inland waterway as defined in Council Directive 82/714/EEC of 4 October 1982 laying down technical requirements for inland waterway vessels *, including all vessels which carry:

Het schip ligt op bijna 100 meter diepte. Uit de romp ontsnapt nog altijd stookolie en in tegenstelling tot wat zes maanden eerder werd beweerd vervuilt deze olie nog altijd onze kust en vergiftigt ze het mariene milieu.
Fuel oil is still leaking out of the hull, which is lying at a depth of around 100 metres, and, contrary to the statements made six months before, this oil is continuing to pollute our coasts and to poison the marine environment.

Het schip ligt buiten de haven voor anker, omdat de staat waarin het verkeert een veiligheidsrisico vormt voor de haven en zijn directe omgeving en omdat de controle op de toestand van dit schip niet kan worden voltooid bij gebrek aan een betaler. Heeft de Europese Unie mogelijkheden om een uniform controlesysteem in te voeren, waarmee ook kan worden gegarandeerd dat de inspectie van schepen die onder buitenlandse vlag varen en die niet in staat zijn zelf voor de kosten op te draaien, wordt betaald uit communautaire middelen?
The vessel is anchored outside the port, as the condition it is in is a safety hazard for the port and the surrounding areas, and because it cannot be inspected properly, as there is no one who will pay. Would it be possible for the EU to create a standardised inspection system that would also guarantee payment, out of Community funds, for the inspection of ships that fly a flag of convenience and cannot themselves pay the cost?

Indien een schip buitensporige vertraging oploopt, is de eigenaar gerechtigd op een vergoeding voor enig verlies of enige schade, waarbij de bewijslast bij de eigenaar van het schip ligt, die het recht van beroep tegen aanhouding heeft.
If a ship is unduly delayed, the owner is entitled to compensation for any loss or damage suffered, the burden of proof being with the ship's owner, who also has the right of appeal against detention.