Vertaling van "Gemeenschappelijke luchtvaartautoriteiten " (Nederlands → Engels) :

TERMINOLOGIE

gemeenschappelijke luchtvaartautoriteiten | gezamenlijke luchtvaartautoriteiten | Organisatie van gezamenlijke luchtvaartautoriteiten | samenwerkende rijksluchtvaartdiensten | Samenwerkingscommissie tussen de Europese luchtvaartdiensten | JAA [Abbr.]
Joint Airworthiness Authorities | Joint Aviation Authorities | JAA [Abbr.]

Europese gemeenschappelijke onderneming [ gemeenschappelijke onderneming Artemis | Gemeenschappelijke Onderneming BBI | Gemeenschappelijke Onderneming biogebaseerde industrieën | Gemeenschappelijke Onderneming brandstofcellen en waterstof | gemeenschappelijke onderneming Clean Sky | Gemeenschappelijke Onderneming Ecsel | gemeenschappelijke onderneming ENIAC | Gemeenschappelijke Onderneming FCH | Gemeenschappelijke Onderneming Fusion for Energy | gemeenschappelijke onderneming IMI | Gemeenschappelijke Onderneming S2R | gemeenschappelijke onderneming SESAR | Gemeenschappelijke Onderneming Shift2Rail ]
European Joint Undertaking [ ARTEMIS Joint Undertaking | BBI Joint Undertaking | Bio-based Industries Joint Undertaking | Clean Sky Joint Undertaking | ECSEL Joint Undertaking | ENIAC Joint Undertaking | FCH Joint Undertaking | FCH JU | Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking | Fusion for Energy Joint Undertaking | IMI Joint Undertaking | S2R Joint Undertaking | S2R JU | SESAR Joint Undertaking | Shift2Rail Joint Undertaking ]

gemeenschappelijke visuminstructie (1) | gemeenschappelijke visuminstructie aan de diplomatieke en consulaire beroepsposten van de staten die partij zijn bij het Akkoord van Schengen [ GVI ]
Common Consular Instructions (1) | Common Consular Instructions for the Diplomatic Missions and Consular Posts (2) [ CCI ]

gemeenschappelijke markt
common market

gemeenschappelijk tariefbeleid [ gemeenschappelijk douanebeleid ]
common tariff policy [ Common Customs Policy ]

gemeenschappelijk achtervangmechanisme | gemeenschappelijk budgettair achtervangmechanisme | gemeenschappelijk budgettair vangnet
common backstop | common fiscal backstop | fiscal backstop

Gemeenschappelijke Praktische Handleiding | Gemeenschappelijke Praktische Handleiding van het Europees Parlement, de Raad en de Commissie ten behoeve van eenieder die bij de opstelling van wetgevingsteksten van de Europese Unie is betrokken | Gemeenschappelijke praktische handleiding van het Europees Parlement, de Raad en de Commissie ten behoeve van eenieder die binnen de Gemeenschapsinstellingen bij de opstelling van wetteksten is betrokken
Joint Practical Guide | Joint Practical Guide for persons involved in drafting legislation within the Community institutions | Joint Practical Guide of the European Parliament, the Council and the Commission for persons involved in the drafting of European Union legislation

gemeenschappelijk ventrikel
Cor triloculare biatriatum

afschaffing van de controles aan de gemeenschappelijke grenzenf
abolition of checks at the common borders

gemeenschappelijk beleid inzake visa
common visa policy

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

(30) Om uniforme voorwaarden voor de tenuitvoerlegging van deze verordening te garanderen, met name wat betreft de uitoefening van de bevoegdheden van de nationale luchtvaartautoriteiten, de verlening van ondersteunende diensten op exclusieve basis door een dienstverlener of groepen dienstverleners, corrigerende maatregelen om de overeenstemming met EU-wijde en bijbehorende lokale prestatiedoelen te waarborgen, de toetsing van de naleving van het heffingenstelsel, het beheer en de vaststelling van gemeenschappelijke projecten voor netwerkgerelateerde functies, de functionele luchtruimblokken, de voorwaarden voor de betrokkenheid van belanghebbenden bij belangrijke operationele beslissingen van verleners van luchtvaartnavigatiediensten, de toegang tot en bescherming van gegevens, elektronische luchtvaartinlichtingen en de technologische ontwikkeling en interoperabiliteit van het luchtverkeersbeheer, moeten uitvoeringsbevoegdheden aan de Commissie worden verleend.
(30) In order to ensure uniform conditions for the implementation of this Regulation, in particular with regard to the exercise of their powers by national aviation authorities, provision of support services on an exclusive basis by a service provider or groupings thereof, corrective measures to ensure compliance with the Union-wide and associated local performance targets, review of compliance in relation to the charging scheme, governance and adoption of common projects for network related functions, functional airspace blocks, modalities of participation of stakeholders in major operational decisions of the air navigation service providers, access to and protection of data, electronic aeronautical information and technological development and interoperability of air traffic management, implementing powers should be conferred on the Commission.

1. De nationale luchtvaartautoriteiten, handelend in overeenstemming met hun nationale wetgeving, zetten raadplegingsmechanismen op om belanghebbende partijen, waaronder belangenorganisaties van beroepspersoneel, op passende wijze te betrekken bij de realisering van het gemeenschappelijk Europees luchtruim voor wat de uitvoering van hun taken betreft.
1. National aviation authorities, acting in accordance with their national legislation, shall establish consultation mechanisms for appropriate involvement of stakeholders, including professional staff representative bodies for the exercise of their tasks, in the implementation of the Single European Sky.

(11) De nationale luchtvaartautoriteiten spelen een belangrijke rol bij de tenuitvoerlegging van het gemeenschappelijk Europees luchtruim.
(11) National aviation authorities have a key role to play in the implementation of the Single European Sky.

Een gemeenschappelijke luchtvaartruimte is de meest uitgebreide oplossing voor dit probleem omdat ze ook Europese landen die geen lid zijn van de EU de mogelijkheid biedt om samen te werken met het EASA en nauwer te worden betrokken bij het veiligheidssysteem van de EU. Het karakter van deze samenwerking is echter anders dan dat van de samenwerking binnen de gezamenlijke luchtvaartautoriteiten omdat het EASA geen regelgevende instantie is, maar een gespecialiseerd EU-agentschap dat de communautaire regelgever ondersteunt en een aantal taken met betrekking tot het toezicht op de veiligheid uitoefent.
The CAA offers the most comprehensive answer to this issue by making it possible for non-EU European countries to cooperate with EASA and be closer associated with the EU safety system. However, the nature of this cooperation is different than in JAA, as EASA is not an association of regulators but a specialised EU agency supporting the Community regulator and executing a number of safety oversight tasks.

9. Het concept van de gemeenschappelijke luchtvaartmarkt wordt toegepast met betrekking tot de landen die al bij het pan-Europese institutionele kader voor de luchtvaart zijn betrokken, zoals de Westelijke Balkan, en die begonnen zijn met het in overeenstemming brengen van hun regelgeving met de EU-regels via deelname aan organisaties als Eurocontrol of de gezamenlijke luchtvaartautoriteiten (Joint Aviation Authorities, JAA).
9. The Single Aviation Market concept has been used with the countries already engaged in the Pan-European aviation institutional framework, such as the Western Balkans, and which started regulatory approximation with the EU through their participation in organisations such as Eurocontrol or the Joint Aviation Authorities (JAA).

Ik wil onderstrepen dat de Gemeenschappelijke Europese luchtvaartruimte verantwoordelijk zal zijn voor de toezichthoudende luchtvaartautoriteiten in de afzonderlijke landen, en daartoe zal samenwerken met deze autoriteiten en EUROCONTROL.
I would like to stress that the European Common Aviation Area will be responsible for supervising aviation authorities in individual countries, and will collaborate with these authorities and with Eurocontrol.

In 1987 ondertekenenden de deelnemende nationale luchtvaartautoriteiten een intentieverklaring waarin zij besloten tot gemeenschappelijke toepassing van de eisen en tot uitbreiding van de reikwijdte van de gezamenlijke eisen tot onderhoud en exploitatie, hoewel de wettelijke ondersteuning nog altijd aan de nationale luchtvaartautoriteiten werd overgelaten.
However, in 1987 the participating national aviation authorities signed a memorandum of understanding in which they agreed to the joint application of the requirements, and to extend the scope of joint requirements to maintenance and operations, although legal endorsement was still left to national aviation authorities.