Vertaling van "Metro " (Nederlands → Engels) :

TERMINOLOGIE

metro-controller | metro-regelmechanisme
subway car controller

metro op banden | metro op luchtbanden
pneumatic-tyred metro

metro [ stadsspoorweg ]
underground railway [ subway ]

metro
underground train

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

metro- en tramsystemen en andere light-railsystemen;
metros, trams and other light rail systems;

Haltes voor ander vervoer op het stationsterrein (bij voorbeeld taxi's, bussen, trams, metro's, verboten e.d.);
Stopping points for other connecting modes of transport within the station confines (for example, taxi, bus, tram, metro, ferry etc.);

Binnen het Operationeel Programma voor verkeersassen, havens en stadsontwikkeling 2000-2006 voor Griekenland is, in het kader van prioritair zwaartepunt nr. 6 inzake de metro van Thessaloniki, een bijdrage van 122 miljoen euro gereserveerd uit het Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling (EFRO) voor het project van de metro in Thessaloniki, op een daarvoor in aanmerking komende publieke besteding van in totaal 244 miljoen euro.
(FR) The Operational Programme ‘Roads, Ports and Urban Development 2000-2006’ for Greece provides, in its priority route no. 6, the ‘Thessaloniki Metro’ for a contribution of EUR 122 million from the European Fund for Regional Development (EFRD) for the Thessaloniki Metro project, out of a total eligible public expenditure of EUR 244 million.

Volgens het antwoord van de Commissie op mijn vorige vraag over de metro in Thessaloniki (P-2461/03 ) hadden de Griekse autoriteiten geen aanvraag ingediend ter bevestiging van de hoogte van het steunbedrag van de Structuurfondsen voor dit project en onderzoekt de Commissie momenteel de financieringsregels met betrekking tot het contract inzake de aanleg van de metro, teneinde een besluit te kunnen nemen over de toekenning van communautaire steun aan het project.
According to the Commission's previous answer to question P-2461/03 , the Greek authorities had not submitted an application to confirm the level of assistance from the Structural Funds for the Thessaloniki Metro and the Commission was examining the financial arrangements relating to the concession contract with a view to a decision on Community funding for the project.

Volgens het antwoord van de Commissie op mijn vorige vraag over de metro in Thessaloniki (H-0824/02) hadden de Griekse autoriteiten de Commissie meegedeeld dat de onderhandelingen met de aannemer en de banken over de projectuitvoering waren afgerond, dat de belanghebbenden overeenstemming hadden bereikt over een gewijzigde tekst van het contract inzake de aanleg van de metro in Thessaloniki, en dat de Griekse autoriteiten de overeengekomen tekst aan de Commissie hadden voorgelegd.
According to the Commission's answer to my previous question on the Thessaloniki underground (H-0824/02), the Greek authorities have notified it that their negotiations with the contractor and the banks to finalise the project have been concluded, that the parties concerned have agreed on an amended text of the concession contract as regards the construction of the Thessaloniki underground and that they have submitted the agreed text to the Commission.

In haar antwoord H-0562/02 in verband met de aanleg van de metro van Thessaloniki verduidelijkt de Commissie dat zij geen enkele bevoegdheid heeft ten aanzien van de uitvoering en het beheer van contracten tussen lidstaten enerzijds en banken en ondernemingen anderzijds, mits daarbij uiteraard in alle stadia de communautaire wetgeving in acht wordt genomen, en dat de Griekse staat ernaar streeft de financiering van de metro vóór het eind van het jaar rond te krijgen.
The Commission’s reply (H-0562/02 ) concerning the completion of the Thessaloniki underground project states that ‘the Commission has no competence on the implementation and management of concession contracts prepared and signed by the Member States on one hand, and banks and undertakings on the other, provided that the Community legislation is respected at all stages’ and also that ‘the target of the Greek State is to achieve financial close by year end’.

In haar antwoord H-0562/02 in verband met de aanleg van de metro van Thessaloniki verduidelijkt de Commissie dat zij geen enkele bevoegdheid heeft ten aanzien van de uitvoering en het beheer van contracten tussen lidstaten enerzijds en banken en ondernemingen anderzijds, mits daarbij uiteraard in alle stadia de communautaire wetgeving in acht wordt genomen, en dat de Griekse staat ernaar streeft de financiering van de metro vóór het eind van het jaar rond te krijgen.
The Commission’s reply (H-0562/02) concerning the completion of the Thessaloniki underground project states that ‘the Commission has no competence on the implementation and management of concession contracts prepared and signed by the Member States on one hand, and banks and undertakings on the other, provided that the Community legislation is respected at all stages’ and also that ‘the target of the Greek State is to achieve financial close by year end’.

Oplossingen die een alternatief voor de auto kunnen vormen, moeten dus worden gestimuleerd, zowel in de vorm van infrastructuur (metro- en tramlijnen, fietspaden [79] - speciale rijstroken voor het openbaar vervoer) maar ook in de vorm van geleverde diensten (kwaliteit van het netwerk, informatievoorziening aan reizigers).
Por consiguiente, son necesarias adaptaciones específicas, que permitan hacer más atractivas las soluciones que constituyan una alternativa al coche, tanto desde el punto de vista de las infraestructuras (líneas de metro - tranvía - carriles para bicicletas [95] - pasillos prioritarios para el transporte público) como del servicio prestado (calidad de las comunicaciones, información facilitada a los usuarios).

Aan de rand van een aantal steden, waaronder Oxford en München, is parkeerruimte aangelegd (ook in de nabijheid van spoorweg-, metro- en tramstations) met aansluiting op de belangrijkste vormen van openbaar vervoer (inclusief taxi's), zodat automobilisten worden gestimuleerd om de auto te laten staan.
La puesta a disposición de aparcamientos a la entrada de las ciudades (y también cerca de las estaciones de ferrocarril/metro/tranvía) - en conexión con los principales medios de transporte público (incluidos los taxis) - para animar a los automovilistas a dejar sus coches es una opción que se ha aplicado en algunas ciudades, como Munich u Oxford.

g) Trams, boven- en ondergrondse metro's, zweefspoor en dergelijke bijzondere constructies, welke uitsluitend of overwegend voor personenvervoer zijn bestemd
(g) Tramways, elevated and underground railways, suspended lines or similar lines of a particular type, used exclusively or mainly for passenger transport.