Vertaling van "Olietanker " (Nederlands → Engels) :

TERMINOLOGIE

Olietanker
Oil tanker

olietanker
oil tanker

afgewerkte olietank | slobtank | sloptank | verontreinigde olietank | vuile olietank
slop oil tank | slop tank | waste oil tank

tanker [ ertstanker | gastankschip | methaantanker | olietanker ]
tanker [ methane tanker | oil tanker | Tanker shipping(STW) ]

ontgassen | schoonspoelen van olietanks
degasification | degassing

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

[30] Ondergang van de olietanker "Prestige" en de recente uitbraak van SARS
[30] Sinking of the Petrol vessel "Prestige" and the recent SARS

Andere milieuproblemen worden veroorzaakt door schepen die hun olietanks ledigen, scheepsongevallen en het intensieve gebruik van kustgebieden door de mens.
Other pressures come from ships that empty their oil tanks, ship accidents and heavy human utilisation of coastal areas.

- verontreiniging door scheepvaart, bijvoorbeeld door het reinigen van olietanks.
- pollution from shipping, for instance cleaning out of oil tanks.

Bij Verordening (EG) nr. 1406/2002 van het Europees Parlement en de Raad , die als reactie op het incident met de olietanker „Erika” is aangenomen, is een Europees Agentschap voor maritieme veiligheid (het „Agentschap”) opgericht teneinde een hoog, uniform en efficiënt niveau van veiligheid op zee en van voorkoming van verontreiniging door schepen te waarborgen.
Regulation (EC) No 1406/2002 of the European Parliament and of the Council , which was adopted in response to the ‘Erika’ oil tanker incident, established a European Maritime Safety Agency (the ‘Agency’) for the purpose of ensuring a high, uniform and effective level of maritime safety and prevention of pollution by ships.

Hieronder vallen niet de producten die oliemaatschappijen buiten het raffinageproces gebruiken, bv. in bunkers of olietankers.
Excludes products used by oil companies outside the refining process, e.g. bunkers or oil tankers.

De speciale keuringsregeling voor olietankers om de goede staat van de constructie van enkelwandige olietankers ouder dan 15 jaar te beoordelen wordt uitgebreid en vroeger toegepast.
The special inspection arrangements for oil tankers to assess the sound structural state of single-hull oil tankers which are more than 15 years old have been extended and will be implemented earlier.

Het tijdschema voor het uit de vaart nemen van die enkelwandige olietankers wordt bovendien versneld, terwijl ervoor wordt gezorgd dat olietankers van het type van de Erika en de Prestige die meer dan 23 jaar oud zijn, onmiddellijk uit de havens van de Unie worden gebannen.
In addition, the timetable for the phasing-out of such tankers has been speeded up, and oil tankers more than 23 years old, as the Erika and the Prestige were, are banned from EU ports immediately.

Zware olieproducten mogen vanaf 21 oktober 2003 in Europese wateren niet langer in enkelwandige olietankers worden vervoerd
Single-hull oil tankers banned from European ports from 21 October 2003

Categorie1: de zogenaamde "pre-MARPOL" enkelwandige olietankers. Dit zijn ruwe olietankers met een draagvermogen van 20.000 ton massa of meer en productentankers van 30.000 ton massa of meer zonder gescheiden ballasttanks op beschermende plaatsen Het zijn de meest kwetsbare en oudste tankers.
Category 1: so-called "pre-MARPOL" single hull oil tankers, being crude oil tankers of 20000 tons deadweight and above and oil product carriers of 30000 tons deadweight and above having no segregated ballast tanks in protective locations (SBT/PL). These are the most vulnerable and oldest tankers.

- Staatssteun nr. N 31/94 : twee gecombineerde passagiers-/vrachtschepen N 32/94 : twee olietankers N 33/94 : twee kolenschepen N 34/94 : twee olietankers - Duitsland - Scheepsbouw - ontwikkelingssteun aan China De Commissie heeft besloten om overeenkomstig artikel 4, lid 7, van de Zevende Richtlijn inzake Steun aan de Scheepsbouw geen bezwaar te maken tegen de door de Duitse Regering in de bovengenoemde gevallen voorgenomen steun.
- State aid nº N 31/94 : two combined passenger-cargo vessels; N 32/94 : two oil-product carriers; N 33/94 : two coal carriers; N 34/94 : two oil-product carriers. - Germany - Shipbuilding - development aid to China The Commission decided to raise no objections to the aid proposed by the German Government in the above cases, under Article 4.7 of the Seventh Directive on Aid to Shipbuilding.