Traduction de «Per ongeluk vast in autodeur » (Néerlandais → Anglais) :

TERMINOLOGIE

per ongeluk vast in autodeur
Accidentally caught in car door

per ongeluk vast in schuifraam
Accidentally caught in sash window

per ongeluk vast in wasmachinewringer
Accidentally caught in washing machine wringer

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Bij verkeersongelukken wordt uiteraard in eerste instantie getracht de oorzaken en omstandigheden van het ongeluk vast te stellen; de behoeften van het slachtoffer komen op de tweede plaats.
Road accident investigations by their nature seek initially to determine the causes and circumstances of an accident rather than focusing on victims’ needs.

Met betrekking tot dergelijke ongevallen legt die richtlijn de lidstaten de verplichting op om een veiligheidsonderzoek door een onafhankelijke organisatie uit te laten voeren teneinde de oorzaken van het ongeluk vast te stellen en maatregelen in kaart te brengen om soortgelijke gebeurtenissen in de toekomst te voorkomen.
For such casualties, the directive foresees an obligation for the Member States to organise a safety investigation carried out by an independent organisation in order to determine the causes of the accident and to identify measures designed to prevent similar events in the future.

11. is er nog steeds vast van overtuigd dat kernenergie geen plaats heeft in een toekomst met duurzame energie en onderstreept de noodzaak om gedurende de periode dat het gebruik van kernenergie geleidelijk wordt afgeschaft de hoogste veiligheidsnormen te waarborgen; verzoekt de Commissie met klem, tegen de achtergrond van de maatregelen van de EU in verband met radioactief besmet voedsel na het ongeluk in Fukushima, een voorstel in te dienen tot herziening van de verordening betreffende maximale stralingsniveaus in geval van kernongevallen en een herziening van de maximaal toegestane niveaus van radioactieve besmetting;
11. Remains firmly convinced that nuclear energy has no place in a sustainable energy future, whilst underlining the need to ensure the highest safety standards during the period of nuclear phase-out; urges the Commission, against the background of the EU action on radioactively contaminated food after the Fukushima accident, to present a proposal to review the regulation on maximum levels in case of nuclear accidents as well as a review of the maximum permitted levels of radioactive contamination;

"aan de hand van een volledige en transparante risico- en veiligheidsevaluatie ("stresstest") dient de veiligheid van alle kerncentrales in de EU te worden onderzocht; de Groep Europese regelgevers op het gebied van nucleaire veiligheid (Ensreg) en de Commissie wordt verzocht zo spoedig mogelijk in een gecoördineerd kader het bereik en de nadere details van deze stresstests vast te stellen in het licht van de uit het ongeluk in Japan getrokken lering en met de volledige betrokkenheid van de lidstaten, en daarbij ten volle gebruik te maken van de beschikbare deskundigheid (met name die van de Vereniging van West-Europese regelgevers op nucleair gebied); de evaluaties zullen worden uitgevoerd door onafhankelijke nationale instanties en door middel van collegiale toetsing: de resultaten ervan en alle in aansluiting daarop te nemen maatregelen dienen met de Commissie en met de Ensreg te worden gedeeld en moeten openbaar worden gemaakt; de Europese Raad zal de eerste bevindingen voor eind 2011 bezien aan de hand van een verslag van de Commissie".
"The safety of all EU nuclear plants should be reviewed, on the basis of a comprehensive and transparent risk and safety assessment ("stress tests"); the European Nuclear Safety Regulatory Group (ENSREG) and the Commission are invited to develop as soon as possible the scope and modalities of these tests in a coordinated framework in the light of lessons learned from the accident in Japan and with the full involvement of Member States, making full use of available expertise (notably from the Western European Nuclear Regulators Association, WENRA); the assessments will be conducted by independent national authorities and through peer review; their outcome and any necessary subsequent measures that will be taken should be shared with the Commission and within the ENSREG and should be made public; the European Council will assess initial findings by the end of 2011, on the basis of a report from the Commission".

4. verzoekt de Commissie en de lidstaten hun energiebeleid naar aanleiding van dit ongeluk te heroverwegen, een ambitieuzer streefcijfer voor hernieuwbare energie vast te stellen, de normen voor energie-efficiëntie aan te scherpen, voldoende middelen voor energie uit hernieuwbare bronnen en energiebesparingsmaatregelen beschikbaar te stellen en onderzoek en innovatie op dit gebied te stimuleren;
4. Calls on the Commission and the Member States to rethink their energy policy after the accident and to increase the target for renewable energy and heighten energy efficiency standards and to ensure proper funding for energy from renewable sources, energy efficiency and energy savings measures and also provide the incentives for research and innovation in this field;

2. verzoekt om een enquêtecommissie van het Europees Parlement om de verantwoordelijkheid voor het ongeluk en de daaropvolgende reddings- en noodhulpacties vast te stellen; is van mening dat de enquêtecommissie nauw dient samen te werken met het Europees Agentschap voor de veiligheid van de zeevaart en dat zij zich met name dienen te richten op:
2. Requests an EP Committee of Inquiry to clarify the responsibilities for the accident and the subsequent rescue and emergency operations; considers that the committee of inquiry should work in close cooperation with the European Agency for Maritime Safety, focusing in particular on:

3. verzoekt de Europese Commissie onderzoek te verrichten naar de verantwoordelijkheid voor het ongeluk en de precieze omstandigheden van de ramp en de respectieve identiteit en rol van alle betrokken actoren vast te stellen en dan met name betreffende het type schip en de oorzaken van het ongeluk, herkomst en bestemming van de vracht, de verantwoordelijkheden van de reder en de kapitein van het schip, de vlaggenstaat en de eigenaar van de lading, degenen die betrokken zijn bij het vervoer van de olie, de werkomstandigheden van de bemanning, de kwaliteit van de controles, de havens die zijn aangedaan, en het EP daarover zo spoedig mogelijk te informeren, en naar de toepassing van de regels van de interne markt, o.a. de hoedanigheid van de goederen die vervoerd worden, en om na te gaan of de olievracht beantwoordt aan de geldende Europese voorschriften;
3. Calls on the Commission to conduct an inquiry to determine who was responsible for and the circumstances surrounding the disaster and the respective identities and roles of all of the individuals involved, focusing on: the type of vessel and the causes of the accident, the origin and destination of the shipment, the degrees of responsibility borne by the shipping company, the captain of the vessel, the state in which the vessel was registered and the owner of the cargo, the individuals involved in the shipment of the fuel oil, the crew's working conditions, the quality of the inspections carried out and the ports used, and to inform Parliament of the outcome as soon as possible, and to check the application of the standards governing the internal market, including the nature of the goods transported, and whether the fuel oil being transported was consistent with the relevant European standards;