Wie kan aanvaarden dat de capaciteit van de fabriek in Toulouse, waar op de twee productiestraten tot twintig vliegtuigen per maand kunnen worden geproduceerd, herleid zou worden tot veertien toestellen per maand, terwijl de overige exemplaren van de A320 in Hamburg van de band zouden rollen, waar geïnvesteerd moet worden in een nieuwe productiestraat?
How is one to accept the idea that Toulouse, on whose two production lines twenty planes a month can be produced, should be limited to fourteen a month, with the construction of the other A320s being moved to Hamburg, necessitating investment in a new production line?
