Vertaling van "bulkcarrier " (Nederlands → Engels) :

TERMINOLOGIE

bulkcarrier | bulkschip | massagoedschip
bulk cargo vessel | bulk carrier | bulk ship

BLU-code | Gedragscode voor veilig laden en lossen van bulkcarriers | BLU [Abbr.]
BLU Code | Code of practice for the safe loading and unloading of bulk carriers | BLU [Abbr.]

olietanker/bulkcarrier
bulk/oil carrier

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Aanvullende veiligheids- en milieu-informatie is vereist om te voldoen aan de behoeften van zeevarenden en andere personen die werkzaam zijn in het bulkvervoer van gevaarlijke goederen op zee of over de binnenwateren met bulkcarriers of tankschepen waarop de regelgeving van de Internationale Maritieme Organisatie (IMO) of nationale regelgeving van toepassing is.
Additional safety and environmental information is required to address the needs of seafarers and other transport workers in the bulk transport of dangerous goods in seagoing or inland navigation bulk carriers or tank-vessels subject to International Maritime Organisation (IMO) or national regulations.

1 Bulkcarrier: een bulkcarrier als omschreven in voorschrift IX/1.6..
1 Bulk carrier means a bulk carrier as defined in regulation IX/1.6..

1. Bulkcarrier: een bulkcarrier als omschreven in voorschrift IX/1.6.
1. Bulk carrier means a bulk carrier as defined in regulation IX/1.6.

3 vóór 1 juli 2004 gebouwde olietankschepen, chemicaliëntankers, gastankers, bulkcarriers en hogesnelheidsvrachtvaartuigen, met een brutotonnage van 500 en meer, ten laatste bij de eerste inspectie van de radio-installatie na 1 juli 2004; en.
3 oil tankers, chemical tankers, gas carriers, bulk carriers and cargo high speed craft, of 500 gross tonnage and upwards constructed before 1 July 2004, not later than the first survey of the radio installation after 1 July 2004; and.

Onder het toepassingsgebied van de Richtlijn vallen volgens de Raadstekst alle bulkcarriers en alle terminals binnen de EU, uitgezonderd die terminals waar slechts sporadisch bulkcarriers worden geladen en gelost en die bulkcarriers die met eigen uitrusting laden en lossen.
The common position states that the Directive covers all bulk carriers and all terminals within the EU, except for terminals at which bulk carriers are only occasionally loaded and unloaded and which load and unload bulk carriers with their own equipment.

"terminalvertegenwoordiger”: een door de terminalexploitant aangestelde persoon die de algemene verantwoordelijkheid en bevoegdheid heeft voor de controle op het door de terminal uitgevoerde laad- of losverrichtingen voor een bepaalde bulkcarrier, en die, al naar gelang van de ploegenindeling, een andere persoon kan zijn ;
"terminal representative" shall mean a person appointed by the terminal operator, who has the overall responsibility for and authority to control the loading or unloading operations conducted by the terminal for a particular bulk carrier, and may be replaced by another person on a shift work basis ;

"terminalvertegenwoordiger”: een door de terminalexploitant aangestelde persoon die de algemene verantwoordelijkheid en bevoegdheid heeft voor de controle op het door de terminal uitgevoerde laad- of losverrichtingen voor een bepaalde bulkcarrier;
"terminal representative" shall mean a person appointed by the terminal operator, who has the overall responsibility for and authority to control the loading or unloading operations conducted by the terminal for a particular bulk carrier;

Alle andere belangrijke scheepstypen zijn aan verdere prijserosie onderhevig geweest en de prijzen voor eind 1999 zijn opnieuw lager dan de jaarlijkse gemiddelden voor sommige scheepstypen (Capesize bulkcarrier: 35 miljoen USD; Panamax bulkcarrier: 22 miljoen USD; VLCC: 69 miljoen USD [prijzen voor december 1999; bron: Clarkson World Shipyard Monitor]).
All other important shiptypes have seen further price erosion and prices for the end of 1999 are again lower than the yearly averages for some shiptypes (Capesize bulk carrier: 35 Mio. USD; Panamax bulk carrier: 22 Mio. USD; VLCC: 69 Mio. USD [prices for December 1999; source: Clarkson World Shipyard Monitor]).

Op 3 juni 1993 kwam voor de Belgische kust de in Bermuda geregistreerde productentanker British Trent (25 147 ton draagvermogen) in dikke mist in aanvaring met de onder Panamese vlag varende bulkcarrier Western Winner.
On 3 June 1993 the 25 147 tonne Bermudan-registered product tanker British Trent collided off the Belgian coast with the Panamanian-flagged bulk carrier Western Winner in thick fog.

(5) Overwegende dat de ISM-code op 1 juli 1998 internationaal van kracht wordt voor alle passagiersschepen en olietankers, chemische tankers, gastankers, bulkcarriers en hogesnelheidsvaartuigen met een brutotonnage van 500 of meer;
(5) Whereas the ISM Code enters into force at international level on 1 July 1998 for all passenger ships and for oil tankers, chemical tankers, gas carriers, bulk carriers and cargo high-speed craft with a gross tonnage of 500 tonnes or more;