Traduction de «communautair karakter van goederen » (Néerlandais → Anglais) :

TERMINOLOGIE

communautair karakter van goederen | het communautaire karakter van de goederen
Community nature of goods | the Community nature of the goods | the Community status of the goods

communautair karakter
Community status of goods

goederen van dezelfde aard of dezelfde soort | goederen van dezelfde aard of hetzelfde karakter
goods of the same class or kind

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

is voor financiële derivaten overeengekomen dat de vast te stellen maatregelen het inherent belastbare karakter van goederen of diensten onaangetast dienen te laten en dat de feitelijke vrijstelling uiteindelijk beperkt blijft tot handelingen die effectief als vrijgestelde financiële dienst of vrijgestelde verzekeringsdienst aan te merken zijn.
for derivative financial products, it was agreed that the measures to be adopted should not affect the inherent taxable nature of goods and services, and the exemption should be limited to transactions that can be considered effectively as exempt financial or insurance services.

We zijn erin geslaagd om het communautair karakter van de communautaire beleidsvormen te waarborgen en er ook voor te zorgen dat meer dan 60 procent van het personeel bestaat uit communautaire ambtenaren.
We have succeeded in safeguarding the Community character of the policies that are Community policies and also in ensuring that more than 60% of the staff must be Community officials.

Ik ben het echter niet eens met de versterking van het communautaire karakter van deze evaluatie door de bevoegdheden van de Europese Commissie te versterken ten koste van het intergouvernementele karakter dat tot nu in de Groep Schengenevaluatie de boventoon voerde.
I do not, however, agree with strengthening the Community-based nature of this assessment by bolstering the powers of the European Commission to the detriment of the intergovernmental system which has thus far prevailed in the Schengen Evaluation Group.

en in elk geval de rechten, voor zover daarin voorzien wordt op communautair niveau, betreffende goederen als bedoeld in artikel 2, lid 1, letters a) en b) van Verordening (EG) nr. 1383/2003 van de Raad van 22 juli 2003 met betrekking tot het optreden van de douaneautoriteiten met betrekking tot goederen waarbij het vermoeden van inbreuk op bepaalde intellectuele-eigendomsrechten bestaat en de maatregelen die genomen moeten worden ten aanzien van goederen die inbreuk maken op die rechten , in elk geval met uitsluiting van octrooien;
and in any event the rights, in so far as provision is made for them at Community level, in respect of goods within the meaning of Article 2(1)(a) and (b) of Council Regulation (EC) No 1383/2003 of 22 July 2003 concerning customs action against goods suspected of infringing certain intellectual property rights and the measures to be taken against goods found to have infringed such rights , and in any event with the exclusion of patents;

- en in elk geval de rechten, voor zover daarin voorzien wordt op communautair niveau, betreffende goederen als bedoeld in artikel 2, lid 1, letters a) en b) van Verordening (EG) nr. 1383/2003 van de Raad van 22 juli 2003 met betrekking tot het optreden van de douaneautoriteiten met betrekking tot goederen waarbij het vermoeden van inbreuk op bepaalde intellectuele-eigendomsrechten bestaat en de maatregelen die genomen moeten worden ten aanzien van goederen die inbreuk maken op die rechten, en in ieder geval met uitsluiting van octrooien;
- and in any event the rights, in so far as provision is made for them at Community level, in respect of goods within the meaning of Article 2(1)(a) and (b) of Council Regulation (EC) No 1383/2003 of 22 July 2003 concerning customs action against goods suspected of infringing certain intellectual property rights and the measures to be taken against goods found to have infringed such rights, and in any event with the exclusion of patents;

het communautaire karakter van het hele proces en de coherentie van het beleid te verzekeren.
to preserve the Community nature of the exercise and the coherence of policies.

a) het waarborgen van de voortgezette kwalitatief hoogwaardige opleiding van communautaire zeelieden van alle rangen en van personeel aan de wal, door optimaal gebruik te maken van de middelen van de Lid-Staten en de communautaire instrumenten, b) ervoor te zorgen dat het zeevervoer een grotere rol speelt in de communautaire programma's voor onderzoek en ontwikkeling (EURET, MAST, MARIS ...) en dat deze programma's naar behoren onderling en met de nationale programma's worden gecoördineerd, waarbij bijzondere aandacht wordt besteed aan de noodzaak om financiële middelen zo doelmatig mogelijk te gebruiken, c) het ontwikkelen van de kustvaart als een milieuvriendelijk alternatief voor of aanvulling op andere takken van vervoer Zie ook de Resolutie van de Raad van 11.03.1996 over de kustvaart, PB nr. C 99 van 02.04.1996, blz. 1., d) te zorgen voor duidelijkheid bij de toepassing van de communautaire mede-dingingsregels, met inachtneming van het bijzondere karakter van de scheep- vaart, e) de instandhouding van de concurrentiepositie van communautaire reders tegenover hun internationale concurrenten, f) ervoor te zorgen dat regelgevende maatregelen en administratieve procedures voor reders en scheepvaart steeds proportioneel zijn.
a) ensuring the continued high-quality training of Community seafarers of all ranks and of shore-based personnel, by making optimum use of the resources of the Member States and the Community instruments, b) ensuring that maritime transport plays an enhanced role in Community Research and Development programmes (EURET, MAST, MARIS...) and that these programmes are properly coordinated among themselves and with national programmes, paying special attention to the need to use financial resources most effectively, c) developing short-sea shipping as an environment-friendly alternative or complement to other modes of transport See also Council Resolution of 11 March 1996 on short-sea shipping, OJ No C 99, 2.4.1996, p. 1., d) ensuring clarity in the application of the Community's competition rules, taking into account the special nature of shipping, e) upholding the competitive position of Community shipowners vis-à-vis their international competitors, f) ensuring that regulatory measures and administrative procedures concerning shipowners and shipping are always proportionate.

Deze situatie is in strijd met het in het Verdrag vastgelegde fundamentele beginsel van het vrije verkeer van goederen, maar wordt in hetzelfde Verdrag toegestaan op grond van bescherming van de industrieële eigendomsrechten. Deze rechten veroorzaken vanwege hun territoriale karakter noodzakelijkerwijs belemmeringen voor het vrije verkeer van goederen.
This situation, which is contrary to the fundamental principle of the free movement of goods enshrined in the Treaty, is nevertheless permitted by the Treaty itself, which safeguards intellectual property rights that, by reason of their territorial nature, necessarily erect barriers to the free movement of goods.

Met het oog daarop bevat de richtlijn de nodige criteria en procedures voor het vaststellen van technische interoperabiliteitsspecificaties met name voor wat betreft de structurele subsystemen (infrastructuur, energie, controle, besturing/seingeving en rollend materieel Wat de infrastructuur betreft, dienen de hoge-snelheidslijnen te omvatten : - de speciaal voor hoge snelheid aangelegde lijnen, uitgerust voor snelheden die gewoonlijk ten minste 250 km/h bedragen ; - de lijnen die speciaal zijn aangepast voor hoge snelheid, uitgerust voor snelheden van ca. 200 km/h ; - de speciaal voor hoge snelheid aangepaste lijnen met een specifiek karakter vanwege topografische moeilijkheden, het reliëf of de stedelijke omgeving, waarvan de snelheid per geval moet worden aangepast. Wat het rollend materieel betreft, moeten de technologisch geavanceerde hoge-snelheidstreinen zo zijn ontworpen dat een veilige en ononderbroken dienst wordt gegarandeerd : - bij een snelheid van ten minste 250 km/h op speciaal voor hoge snelheid aangelegde lijnen, waarbij in passende omstandigheden snelheden van meer dan 300 km/h mogelijk zijn ; - bij een snelheid van ca. 200 km/h op speciaal aangepaste bestaande lijnen ; - bij de hoogst mogelijke snelheid op de overige lijnen. Zodra het gemeenschappelijk standpunt formeel is aangenomen, zal het in het kader van de samenwerkingsprocedure aan het Europees Parlement worden toegezonden. WEGVERVOER GEBRUIK VAN GEHUURDE VOERTUIGEN ZONDER BESTUURDER VOOR HET VERVOER VAN GOEDEREN OVER DE WEG De Raad hield een oriënterend debat over het voorstel voor een richtlijn betreffende het gebruik van gehuurde voertuigen zonder bestuurder voor het vervoer van goederen over de weg, die de momenteel vigerende Richtlijn 84/647 moet vervangen. Krachtens deze richtlijn kunnen vervoerders in het nationale vervoer en voor het vervoer tussen Lid-Staten gehuurde voertuigen zonder bestuurder gebruiken die in de Lid-Staat van vestiging van die vervoerders zijn ingeschreven. ...
To achieve that aim, the Directive lays down the criteria and procedures necessary for the adoption of the technical specifications for interoperability, in particular as regards the structural sub-systems (infrastructures, energy, supervision, control/signalling and rolling stock). From the point of view of infrastructure, high-speed lines should consist of: - lines specially built for high speed equipped for speeds generally equal to or greater than 250 km/h; - lines specially upgraded for high speed equipped for speeds of the order of 200 km/h; - lines specially upgraded for high speed which are of a special nature on account of topographical, relief or urban environment difficulties on which the speed must be adapted on a case-by-case basis. From the point of view of rolling stock, high-speed advanced-technology trains should be designed in such a way as to guarantee safe, uninterrupted travel: - at a speed of at least 250 km/h on the lines specially built for high speed, while allowing speeds in excess of 300 km/h in appropriate circumstances; - at a speed of the order of 200 km/h on specially upgraded existing lines; - at the highest possible speed on other lines. Once formally adopted, the common position will be forwarded to the European Parliament under the cooperation procedure. ROAD TRANSPORT USE OF VEHICLES HIRED WITHOUT DRIVERS FOR THE CARRIAGE OF GOODS BY ROAD The Council held a policy debate on the proposal for a Directive on the use of vehicles hired without drivers for the carriage of goods by road, which is intended to take the place of Directive 86/647/EEC in force at present. This Directive allows carriers to use vehicles hired without drivers which are registered in the Member States in which they are established for the purpose of national traffic and traffic between Member States. The Member States may, however, prohibit their own carriers for own account from hiring vehicles weighing more than six tonnes. The Commission proposal is also i ...