Traduction de «fijnstof » (Néerlandais → Anglais) :

TERMINOLOGIE

fijnstof
Suspended air particulates

fijnstof
crill

deeltjes | fijn stof | fijnstof
particulate matter

fijn stof | fijnere fractie van fijn stof | fijnstof
fine particulate matter | PM2,5 [Abbr.]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

De richtlijn stelt de vereisten vast voor fabrikanten, importeurs en distributeurs van vaartuigen, en bouwt verder op de wetgeving die is aangenomen in 2003 waarin limieten zijn vastgelegd voor uitlaatemissies van motoren (CO, HC, NO en fijnstof) en geluidsniveaus om technologische ontwikkelingen te reflecteren die hebben geleid tot een verbeterde milieuprestatie
The directive lays down requirements for manufacturers, importers and distributors of watercraft and builds on legislation adopted in 2003 which included limits on engine exhaust emissions (CO, HC, NO and particulates) and noise levels to reflect technological developments that have resulted in improved environmental performance.

De NEC-richtlijn bepaalt voor elk land de jaarlijkse maximale emissieplafonds voor de vijf voornaamste verontreinigende stoffen: fijnstof (PM ), zwaveldioxide, stikstofoxiden, vluchtige organische stoffen met uitzondering van methaan, en ammoniak.
The NEC Directive sets maximum emission ceilings for each country per year for the five main pollutants: fine particulate matter (PM2.5), sulphur dioxide, nitrogen oxides, non-methane volatile organic compounds, and ammonia.

F. overwegende dat 15 tot 40 % van de Europese bevolking blootstaat aan concentraties fijnstof (PM 2,5 en PM 10), troposferisch ozon en stikstofdioxide die de kwaliteitsnormen van de EU overschrijden, en dat dit percentage tot 90 % stijgt als men van de richtsnoeren van de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) uitgaat;
F. whereas between 15 % and 40 % of the European population is exposed to levels of fine particulates (PM 2.5 and PM 10), tropospheric ozone and NO2 which are above EU quality standards, and whereas that percentage increases to 90 % when World Health Organisation (WHO) guidelines are taken into account;

(1 bis) Maritiem vervoer heeft een effect op het mondiale klimaat en op de luchtkwaliteit, ten gevolge van de kooldioxide-emissie (CO 2 ) en overige emissies, waaronder stikstofoxide (NO x ), zwaveloxide (SO x ), methaan (CH 4 ), fijnstof (PM) en zwarte koolstof (BC).
(1a) Maritime transport has an impact on the global climate and on air quality, as a result of carbon dioxide (CO 2 ) emissions and other emissions, including nitrogen oxides (NO x ), sulphur oxides (SO x ), methane (CH 4 ), particulate matter (PM) and black carbon (BC).

De richtlijn stelt de vereisten vast voor fabrikanten, importeurs en distributeurs van vaartuigen, en bouwt verder op de wetgeving die is aangenomen in 2003 waarin limieten zijn vastgelegd voor uitlaatemissies van motoren (CO, HC, NO en fijnstof) en geluidsniveaus om technologische ontwikkelingen te reflecteren die hebben geleid tot een verbeterde milieuprestatie.
The directive lays down requirements for manufacturers, importers and distributors of watercraft and builds on legislation adopted in 2003 which included limits on engine exhaust emissions (CO, HC, NO and particulates) and noise levels to reflect technological developments that have resulted in improved environmental performance.

(2) Aanvankelijk vielen alleen pleziervaartuigen met een minimale romplengte van 2,5m en een maximale lengte van 24m onder het toepassingsgebied van Richtlijn 94/25/EG. Bij Richtlijn 2003/44/EG van het Europees Parlement en de Raad van 16 juni 2003 tot wijziging van Richtlijn 94/25/EG is het toepassingsgebied van Richtlijn 94/25/EG uitgebreid tot waterscooters en zijn in de gewijzigde richtlijn milieubeschermingseisen opgenomen door de vaststelling van grenswaarden voor uitlaatemissies (CO, HC, NOx en fijnstof) en het geluid van voortstuwingsmotoren, voor zowel met compressieontsteking als met vonkontsteking.
(2) Originally, Directive 94/25/EC covered only recreational craft of a minimum hull length of 2,5 m and a maximum length of 24 m. Directive 2003/44/EC of the Council and the European Parliament of 16 June 2003 amending Directive 94/25/EC extended the scope of Directive 94/25/EC to include personal watercraft, and integrated environmental protection requirements into the amended Directive by adopting exhaust emission limits (CO, HC, NOx and particulates) and noise limits levels for propulsion engines, for both compression-ignition engines and spark-ignition engines.

AA. overwegende dat EU-burgers bezorgd zijn over de mogelijke gevolgen van het milieu op hun gezondheid, waarbij ze zich de meeste zorgen maken over de mogelijke gevolgen van gevaarlijke stoffen; overwegende dat fijnstof jaarlijks verantwoordelijk wordt geacht voor de dood van 455.000 mensen die lijden aan cardiorespiratoire aandoeningen in de 27 EU-lidstaten,
AA. whereas EU citizens are concerned about the potential impact of the environment on their health, with the potential effects of hazardous chemicals being the greatest concern; whereas, for example, particulate pollution is linked to more than 455 000 deaths from cardio-respiratory ailments every year in the 27 EU Member States;

38. pleit voor invoering van concrete en bindende duurzaamheidscriteria en –normen voor de productie van biobrandstoffen en biomassa, die het vrijkomen van gassen die het klimaat beïnvloeden, en fijnstof door onrechtstreekse wijziging van bodemgebruik en de hele productiecyclus in aanmerking nemen; benadrukt dat het veilig stellen van de voedselvoorziening voorrang op de productie van biobrandstof heeft en dat duurzaam bodemgebruik in beleid en praktijk dringend met een algemenere zienswijze te behandelen is;
38. Advocates that genuine, binding sustainability criteria and standards be developed for the production of biofuels and biomass which take account of the emission of climate-changing gases and small particles due to indirect land use change (ILUC) and the whole production cycle; stresses that safeguarding food supplies must take priority over the production of biofuels and that sustainability of land use policy and practice needs to be tackled urgently using a more holistic approach;

De Euro 5 en 6-normen zijn een van de ontwikkelde maatregelen ter vermindering van de uitstoot van deeltjes (fijnstof) en ozonprecursoren zoals stikstofoxide en koolwaterstof.
The Euro 5 and 6 standards are one of the measures designed to reduce emissions of particulate matter and ozone precursors such as nitrogen oxides and hydrocarbons.