De opening van een nieuwe lijn vanuit een luchthaven die al meer bekendheid heeft en beter wordt bediend lijkt minder exploitatierisico op te leveren en betere kansen te bieden dan in het geval van de luchthaven van Charleroi, en dergelijke luchthavens mogen hun ontwikkeling alleen maar ondersteunen met startsteun van een lagere intensiteit.
In fact, the opening of a new route from an airport that it already better known and better served appears to present less operational and viability-related risks than in the present case of Charleroi, and these airports should be capable of ensuring their development by paying start-up aid at a lower rate only.
