De beschikkingen hadden meer in het bijzonder betrekking op sectoren die ondervertegenwoordigd waren in het kader van het IMP (bijv. binnenwateren, havens, luchthavens en wegen) en op projecten die een aanvulling vormden op de in het kader van het IMP gesteunde werkzaamheden (bijv. toegang tot het hoofdnetwerk, moderniseren van knooppunten).
More specifically, the decisions referred to sectors under-represented in the MIP framework (e.g. inland waterways, ports, airports and roads) and to projects which complemented the actions supported in the MIP (e.g. accessibility to the main network, upgrading of nodes).