Traduction de «sluiswachter in kanaal en of haven » (Néerlandais → Anglais) :

TERMINOLOGIE

sluiswachter in kanaal en/of haven
Lock operator (canal or port)

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Kanaal Poarta Albă – Midia Năvodari (34,600 km lang): van de verbinding met het Donau-Zwarte Zee-kanaal op km 29,410 te Poarta Albă (km 27,500 van het kanaal) naar de haven van Midia (km „0” van het kanaal)
Poarta Albă–Midia Năvodari Canal (34,600 km length): from the junction with the Danube–Black Sea Canal at km 29,410 at Poarta Albă (respectively km 27,500 of the Canal) to the Port of Midia (km ‘0’ of the Canal)

Kanaal Poarta Albă–Midia Năvodari (34,600 km): van de verbinding met het Donau-Zwarte Zee-kanaal op km 29,410 te Poarta Albă (km 27,500 van het kanaal) naar de haven van Midia (km „0” van het kanaal)”.
Poarta Albă–Midia Năvodari Canal (34,600 km length): from the junction with the Danube Poarta Albă–Midia Năvodari Canal (34,600 km length): from the junction with the Danube–Black Sea Canal at km 29,410 at Poarta Albă (respectively km 27,500 of the Canal) to the Port of Midia (km “0” of the Canal)’;

Samen met de rivier de Rijn en het Main-Donau-kanaal vormt de Donau een verbinding tussen de Noordzee en de Rotterdamse haven, die de grootste haven in de Europese Unie is, en de Zwarte Zee en de haven van Constanţa, die de tiende grootste haven in de Europese Unie is.
Along with the River Rhine and Main Canal, the Danube links the North Sea and the port of Rotterdam, the largest port in the European Union, with the Black Sea and the port of Constanţa, the tenth largest port in the European Union.

11. verzoekt daarom de Commissie en de lidstaten samen te werken aan de ontwikkeling en verbetering van de toegankelijkheid en bevaarbaarheid van de as Rijn-Main-Donau, die de Noordzee via de haven van Rotterdam verbindt met de Zwarte Zee via de haven van Constanta, door middel van uitbreiding en modernisering van alle infrastructuur (havens, luchthavens, wegen en spoor) en inrichting van een multimodaal vervoerssysteem langs het hele kanaal;
11. Calls therefore on the Commission and the Member States to cooperate in developing and enhancing the accessibility and navigability of the Rhine-Main-Danube Axis, which links the North Sea, via the Port of Rotterdam, to the Black Sea, via the Port of Constanta, by extending and modernising all infrastructure (ports, airports, road and rail) and creating a multi-modal transport system all along the canal;

kanaal Poarta Albă — Midia Năvodari (34,600 km lengte): van de verbinding met het Donau-Zwarte Zee-kanaal op km 29 en km 410 te Poarta Albă (respectievelijk km 27 en km 500 van het kanaal) naar de haven van Midia (km „0” van het kanaal)”.
Poarta Albă — Midia Năvodari Canal (34,600 km length): from the junction with the Danube — Black Sea Canal at km 29 and km 410 at Poarta Albă (respectively km 27 and km 500 of the Canal) to the Port of Midia (km “0” of the Canal)’.

Donau-Zwarte Zee-kanaal (64,410 km lengte): van de verbinding met de Donau op km 299,300 van de Donau te Cernavodă (respectievelijk km 64 en km 410 van het kanaal), tot de haven van Constanta Zuid — Agigea (km „0” van het kanaal),
Danube — Black Sea Canal (64,410 km length): from the junction with the Danube river, at km 299,300 of the Danube at Cernavodă (respectively km 64 and km 410 of the Canal), to the Port of Constanta South — Agigea (km “0” of the Canal),

kanaal Poarta Albă — Midia Năvodari (34,600 km lengte): van de verbinding met het Donau-Zwarte Zee-kanaal op km 29 en km 410 te Poarta Albă (respectievelijk km 27 en km 500 van het kanaal) naar de haven van Midia (km „0” van het kanaal)”;
Poarta Albă — Midia Năvodari Canal (34,600 km length): from the junction with the Danube — Black Sea Canal at km 29 and km 410 at Poarta Albă (respectively km 27 and km 500 of the Canal) to the Port of Midia (km “0” of the Canal)’;

De kust langs het Kanaal en de Noordzee, met havens als Le Havre, Duinkerken, Calais, Boulogne en Rouen; de Atlantische kust, met havens als Bordeaux, Nantes, Saint-Nazaire en La Rochelle, die toegangspoorten vormen voor de handel richting Oost-, Noord- en Zuid-Europa; en tot slot de Middellandse-Zeekust, met de haven van Marseille-Fos.
The English Channel in the north (the ports of Le Havre, Dunkirk, Calais, Boulogne and Rouen), the Atlantic coast (the ports of Bordeaux, Nantes, Saint-Nazaire and La Rochelle which form entry ports for trade with Eastern, Southern and Northern Europe), and finally, the Mediterranean coast (the Marseille-Fos port).

- als tweede stap: invoering, , met ingang van 1 juli 2008, van een limiet voor het zwavelgehalte van 0,5% voor brandstoffen voor alle zeeschepen in de Oostzee, de Noordzee en het Kanaal, en passagiersschepen die in regelmatige lijndienst naar of van een haven van de Gemeenschap varen.
As a second step: Introduce a 0.5% sulphur limit on marine fuels used by all seagoing vessels in the Baltic, the North Sea, and the English Channel, and by passenger vessels in regular service to or from any Community port by 1 July 2008.

- als eerste stap: invoering van een limiet voor het zwavelgehalte van 1.5% voor brandstoffen gebruikt op alle zeeschepen in de Oostzee, de Noordzee en het Kanaal, overeenkomstig de zwavellimieten in bijlage VI van het Marpol-verdrag, een limiet die ook van toepassing zal zijn op passagiersschepen die in regelmatige lijndienst van of naar een haven van de Gemeenschap varen.
As a first step: introduce a 1.5% sulphur limit on marine fuels used by all seagoing vessels in the Baltic, the North Sea, and the English Channel, in line with the sulphur limits of MARPOL Annex VI and by passenger vessels in regular service to or from any Community port.