Vertaling van "technologie voor maritiem vervoer " (Nederlands → Engels) :

TERMINOLOGIE

maritiemetransporttechnologie | technologie voor maritiem vervoer | maritiemevervoerstechnologie | technologie voor maritiem transport
maritime transport technology | technological developments in sea transportation | maritime transportation technology | technological developments in maritime transport

efficiëntieplannen voor maritiem vervoer ontwikkelen
oversee maritime shipping efficiency plans | produce maritime shipping efficiency plans | develop efficiency plans for maritime shipping | develop efficiency plans for shipping

Internationale Code voor het vervoer van gevaarlijke stoffen over zee | Internationale Maritieme Code voor Gevaarlijke Stoffen | IMDG [Abbr.] | IMDG-Code [Abbr.]
International Maritime Dangerous Goods Code | IMDG Code [Abbr.]

specifiek programma voor onderzoek en technologie-ontwikkeling op het gebied van het vervoer | EURET [Abbr.]
European Research for Transport | specific research and technological development programme in the field of transport | EURET [Abbr.]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Op wereldniveau nemen de emissies van maritiem vervoer momenteel 3 % van de wereldwijde emissies voor hun rekening, maar de verwachting is dat ze tegen 2050 5 % van de wereldwijde emissies zullen uitmaken[6] als gevolg van de verwachte groei van de wereldeconomie en de bijbehorende vraag naar vervoer.
At global level, emissions from maritime transport accounts today for 3% of the global emissions, but are expected to represent 5% of the global emissions in 2050[6], due to expected growth of the world economy and associated transport demand.

(6) Uit de resultaten van de belanghebbendenraadpleging en besprekingen met internationale partners blijkt dat een gefaseerde aanpak voor de opname van emissies door maritiem vervoer in de verbintenis van de Unie voor het verminderen van broeikasgasemissies moet worden toegepast door de invoering van een robuust MRV-systeem voor CO2-emissies door maritiem vervoer als eerste stap en de prijsstelling van deze emissies in een latere fase.
(6) The results of the stakeholder consultation and discussions with international partners indicate that a staged approach for the inclusion of maritime transport emissions in the Union's greenhouse gas reduction commitment should be applied with the implementation of a robust MRV system for CO2 emissions from maritime transport as a first step and the pricing of these emissions at a later stage.

Om bij te dragen aan de Europa 2020-strategie is in het witboek van de Commissie inzake vervoer uit 2011[6] opgenomen dat de CO2-emissies van maritiem vervoer in de EU tegen 2050 met 40 % (50 % indien haalbaar) moeten zijn verminderd ten opzichte van de niveaus van 2005.
In the view of contributing to the EU 2020 Strategy, the 2011 Commission White Paper on Transport[6] states that EU CO2 emissions from maritime transport should be reduced by 40% (if feasible 50%) from 2005 levels by 2050.

2) De Commissie is bevoegd gedelegeerde handelingen vast te stellen in overeenstemming met [artikel 25 van deze verordening] om de vereisten voor de monitoring en de rapportage van CO2-emissies door maritiem vervoer overeenkomstig de artikelen 9 en 10 van Verordening (EU) nr. XXXX/XXXX te specificeren, eventueel rekening houdend met door de organen van het UNFCCC en het Kyoto Protocol vastgestelde relevante besluiten, daarop gebaseerde of daarop volgende overeenkomsten of besluiten die zijn vastgesteld in het kader van de Internationale Maritieme Organisatie.
(2) The Commission shall be empowered to adopt delegated acts in accordance with [Article 25 of this Regulation] to specify the requirements for the monitoring and reporting of CO2 emissions from maritime transport pursuant to Articles 9 and 10 of Regulation (EU) No XXXX/XXXX and taking into account, where applicable, relevant decisions adopted by the bodies of the UNFCCC and the Kyoto Protocol or agreements deriving from them or succeeding them or decisions adopted in the context of the International Maritime Organisation.

Het concept "blauwe gordel" moet maritiem vervoer binnen de EU faciliteren door het aantal administratieve formaliteiten voor reders te verminderen zonder uitholling van veiligheid, beveiliging en milieubescherming en verlies van inkomsten uit douanerechten en belastingen, door optimaal gebruik te maken van de technologie voor maritieme controle.
The Blue Belt concept aims at facilitating maritime transport within the EU by reducing administrative formalities for ship operators, whilst ensuring safety, security and environmental protection as well as customs and tax revenues, through optimal use of maritime monitoring technology.

Maritiem vervoer: de Commissie geeft toestemming voor een subsidieregeling voor maritieme innovatie ten gunste van Nederlandse reders
Maritime transport: Commission authorises an aid scheme for Dutch shipowners to promote innovation

Elke onderneming voor maritiem vervoer kan een innovatief project voorleggen aan de Nederlandse autoriteiten. Die selecteren vervolgens jaarlijks een aantal van de ingediende projecten en zullen die subsidiëren ter hoogte van 25 tot 80% van de in aanmerking komende kosten voor onderzoek en ontwikkeling.
Maritime transport companies will be able to submit innovative projects to the Dutch authorities, which each year will select a number of the projects proposed for subsidising 25% to 80% of the eligible research and development costs.

Wat het internationaal maritiem vervoer betreft, moeten de partijen het beginsel van onbeperkte toegang tot de internationale maritieme markt en het internationaal maritiem vervoer op commerciële basis daadwerkelijk toepassen.
With regard to international maritime transport, the parties must apply effectively the principle of unrestricted access to the market and trade on a commercial basis.

Door een combinatie van technologie, toezichtcapaciteit op maritiem vervoer en beste praktijken, zal het mogelijk zijn zo'n ruimte tot stand te brengen.
The combination of technology, maritime transport monitoring capacities and best practices will allow the establishment of such an area.

De kaderovereenkomst bestrijkt ook samenwerking op de volgende gebieden : landbouw, visserij, maritiem vervoer, scheepsbouw, bescherming van de intellectuele, industriële en commerciële eigendom, technische voorschriften, normen en conformiteitsbeoordeling, bestrijding van drugs en het witwassen van geld, wetenschap en technologie, milieubeschermming, energie, cultuur.
The Framework Agreement also covers cooperation in the following areas: agriculture, fisheries, shipping, shipbuilding, protection of intellectual, industrial and commercial property, technical regulations, standards and verification of conformity, fight against drugs and money laundering, science and technology, environmental protection, energy and culture.