Traduction de «zweer aan het onderbeen » (Néerlandais → Anglais) :

TERMINOLOGIE

ulcus cruris | zweer aan het onderbeen
ulcus cruris | foot ulcer

onderbeen
leg

ulcus duodeni | zweer van de twaalfvingerige darm
duodenal ulcer

onderbeen | onderdij | onderdij(drumstick) | onderpoot
drumstick | lower leg | shank

ulcus pepticum | zweer van het maag-darmkanaal
peptic ulcer | stomach ulcer

ulcus | zweer
ulcer

ulcus cruris venosum van rechter onderbeen gelijktijdig met oedeem van rechter onderbeen
Venous stasis ulcer with oedema of right lower leg

ulcus cruris venosum van linker onderbeen gelijktijdig met oedeem van linker onderbeen
Venous stasis ulcer with oedema of left lower leg

cellulitis van onderbeen
Cellulitis of lower leg

congenitaal ontbreken van bovenbeen en onderbeen, met aanwezige voet
Congenital absence of thigh and lower leg with foot present

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

4. De commissie kan besluiten de getuigen te horen onder de volgende eed: "Ik zweer de waarheid te hebben gezegd, de volle waarheid en niets dan de waarheid".
4. The committee may decide to hear witnesses under the following oath: ‘I swear that I have spoken the truth, the whole truth and nothing but the truth’.

1.1. Het onderbeen-botslichaam bestaat uit twee met schuim bedekte stijve segmenten die het femur (bovenbeen) en de tibia (onderbeen) voorstellen en die door een vervormbare imitatie van het kniegewricht met elkaar verbonden zijn.
1.1. The lower legform impactor shall consist of two foam-covered rigid segments, representing femur (upper leg) and tibia (lower leg), joined by a deformable, simulated knee joint.

3.1.1. Onderbeen-botslichaam als beschermingsinrichting aan de voorzijde.
3.1.1. Lower Legform to Frontal Protection System.

Het onderbeen-botslichaam bestaat uit twee met schuim bedekte stijve segmenten die het femur (bovenbeen) en de tibia (onderbeen) voorstellen en die met elkaar verbonden zijn door een vervormbare imitatie van het kniegewricht.
The lower legform impactor shall consist of two foam covered rigid segments, representing femur (upper leg) and tibia (lower leg), joined by a deformable, simulated knee joint.

2.1.4. Het onderbeen-botslichaam wordt zonder schuim- en huidmateriaal zodanig gemonteerd dat het onderbeen stevig vastgeklemd zit op een vast horizontaal oppervlak en dat een metalen buis stevig aan het bovenbeen is bevestigd (zie figuur 3).
2.1.4. The legform impactor, without foam covering and skin, shall be mounted with the tibia firmly clamped to a fixed horizontal surface and a metal tube connected firmly to the femur, as shown in Figure 3.

3.2.1.1 Onderbeen-botslichaam tegen bumper: De test wordt uitgevoerd met een botssnelheid van 40 km/h.
3.2.1.1 Lower legform to bumper: The test is performed at an impact speed of 40km/h.

3.1.1.1 Onderbeen-botslichaam tegen bumper: De test wordt uitgevoerd met een botssnelheid van 40 km/h.
3.1.1.1 Lower legform to bumper: The test is performed at an impact speed of 40km/h.

- Diverse NGO's, zoals de ETSC (Europese Raad voor de veiligheid van vervoer), de BEUC (Europees Bureau van Consumentenverenigingen) en de ANEC (European Consumer Voice in Standardisation) staan zeer kritisch tegenover de maatregelen van fase A, daar deze het aantal tests dat aanvankelijk was voorgesteld door de EEVC, verlagen van 4 tot 2 (slechts een test inzake het onderbeen en een inzake het hoofd), waardoor het aantal dodelijke ongevallen met 75% minder verlaagd wordt dan met een wettelijke regeling zou kunnen worden bereikt.
- Several NGO's like ETSC, (European Transport Safety Council), the BEUC (consumers organisation) and ANEC, (the European Consumer Voice in Standardisation) are very critical on the Phase A measures because they reduce the numbers of tests which had been proposed in the beginning by EEVC from 4 to 2 (only a lower leg and head test), resulting in 75% fewer lives saved than what could be achieved by a legislative text.

1.3.4. Monteer het onderbeen in de in figuur 1 getoonde proefbank.
1.3.4. Mount the leg assembly to the fixture shown in Figure 1.

Het H-punt van de bestuurdersproefpop en dat van de passagiersproefpop moeten, binnen 13 mm in het verticale vlak en 13 mm in het horizontale vlak, samenvallen met een punt dat zich 6 mm onder het H-punt van het H-puntapparaat bevindt, waarbij de lengte van het dijbeen en het onderbeen van het H-puntapparaat echter wordt afgesteld op respectievelijk 414 en 401 mm in plaats van respectievelijk 432 en 417 mm.
The 'H` point of the driver and passenger test dummies must coincide, within 13 mm in the vertical dimension and 13 mm in the horizontal dimension, with a point 6 mm below the position of the 'H` point of the machine, except that the length of the thigh and lower leg segments used to calculate the 'H` point must be adjusted to 414 and 401 mm, instead of 432 and 417 mm respectively.