Traduction de «Op de kant » (Néerlandais → Français) :

TERMINOLOGIE

afhaalmaaltijden maken | kant-en-klaar maaltijden maken | kant-en-klaar maaltijden bereiden | kant-en-klaar maaltijden koken
préparer des plats prêts à déguster | préparer des plats surgelés | confectionner des plats préparés | préparer des plats préparés

machinaal vervaardigde kant | mechanisch vervaardigde kant
dentelle à la mécanique

kant-en-klaarfabrieksgebouw [ kant en klaar fabrieksgebouw | prefab fabriek ]
usine clé en main [ usine préconstruite ]

kant-en-klaar-maaltijd | kant-en-klare maaltijd
aliment préparé | plat cuisiné

kant- en klaarmaaltijd | kant-en-klaar-gerecht
plat préparé

kant-en-klare saus
sauce prête à l'emploi

kant-en-klare saus uit een pakje
sauce prête à l'emploi en sachet

kant-en-klare saus in pot
sauce prête à l'emploi en boite

besmettingsrisico’s bij kant-en-klare diervoeders
risques de contamination liés aux aliments préparés pour animaux

kant-en-klare diervoeders
aliments préparés pour animaux

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

- de laan 2 die de twee rondpunten op de begraafplaats verbindt; het Rondpunt der Militairen met in het midden de Dodenakker van Martelaren, het Militair Ereperk; Als monument : De volgende bouwwerken : - de hoofdingang, bestaande uit het hekken en de afsluitingsmuur; - de twee hoekpaviljoenen (gevels en bedakingen); - de omheiningsmuren, vanaf de inkompaviljoenen tot de dienstingang van het oude lijkenhuis langs de kant van de Kroonlaan en, langs de kant van de Boondaalse Steenweg, tot en met de pilasters van de dienstingang; - het schuilpaviljoen, gelegen aan de rechter kant bij het binnentreden; De volgende graftekens : 1. Meunier, Constantin, perk S-5-4, concessie nr 1665; 2. Geens-Piermont, perk S-7-10, concessie nr 1656; 3. Broodthaers, Marcel, laan 1-3-1, concessie nr 1190/50; 4. Canonne-Wittembercq, perk S-10d, concessie nr 1298; 5. Geerts, Edouard, laan 3-1-4, concessie nr 0854; 6. Bouré Paul en Felix, laan 3-1-11, concessie nr 0392; 7. Cauderlier, laan 3-3-29, concessie nr 0533; 8. Boulanger, Georges, laan 3-5-21, concessie nr 0565; 9. Altenloh, laan 13-3-44, concessie nr 2093; 10. Petitqueux-Deseille, perk U-4-3, concessie nr 2155; 11. Dessigny-Soudain, laan 4-1-11, concessie nr 0038; 12. Gaffé-Brulé, perk U-1, concessie nr 2283; 13.Servais-Dehoux, perk U-7-1, concessie nr 2319; 14. Pierre- Ripert, perk U-12-1, concessie nr 2607; 15. Schmetz-Schmitz, perk U-13-1, concessie nr 3479; 16. Lemonnier, laan 6-2-12, concessie nr 0884; 17. Dutrieux-Sacco, 1ste rondpunt, concessie nr 0046; 18. Francqui-Ferguson, perk V, hoek lanen 4 en 5, concessie 2721; 19. Chapel-Noulard, perk V-1-19, concessie nr 3072; 20. Delune, perk V-3-26, concessie nr 3105; 21. Ysaÿe-Bourdeaux, perk V tussen b6 en b7, concessie nr 3221; 22. Lepoutre, laan 5-3-10, concessie nr 0411; 23. Cruyt-Britz, laan 6-4-35, concessie nr 2033; 24. Wiertz, laan 5-5-18, concessie nr 1114; 25. Goffin-Kleinschmidt, perk W, hoek paal 14,15, concessie nr 3773; 26. Solvay, perk W ...
- l'avenue reliant les deux rond-points dans le cimetière et le rond-point des Militaires et dans son centre Le Reposoir des Martyrs; la Pelouse d'honneur militaire; Comme monument : Les constructions suivantes : - l'entrée principale, constituée de la grille et du mur de clôture; - les deux pavillons d'angle (façades et toitures); - les murs d'enceinte, depuis les pavillons d'entrée, jusqu'à l'entrée de service de l'ancienne morgue du côté de l'avenue de la Couronne et, du côté de la chaussée de Boondael, jusqu'à et y compris les pilastres de l'entrée de service; - le pavillon d'abri situé du côté droit en entrant; Les sépultures suivantes : 1. Meunier, Constantin, pelouse S-5-4, concession n° 1665; 2. Geens-Piermont, pelouse S-7-10, consession n° 1656; 3. Broodthaers, Marcel, avenue 1-3-1, concession n° 1190/50; 4. Canonne-Wittembercq, pelouse S-10d, concession n° 1298; 5. Geerts, Edouard, avenue 3-1-4, concession n° 0854; 6. Bouré, Paul et Félix, avenue 3-1-11, concession n° 0392; 7.Cauderlier, avenue 3-3-29, concession n° 0533; 8. Boulanger, Georges, avenue 3-5-21, concession n° 0565; 9.Altenloh, avenue 13-3-44, concession n° 2093; 10. Petitqueux-Deseille, pelouse U-4-3, concession n° 2155; 11. Dessigny- Soudain, avenue 4-1-11, concession n° 0038; 12.Gaffé-Brulé,pelouse U-1, concession n° 2283; 13. Servais - Dehoux, pelouse U-7-1, concession n° 2319; 14. Pierre - Ripert, pelouse U-12-1, concession 2607; 15. Schmetz - Schmitz, pelouse U-13-1, concession n° 3479; 16. Lemonnier, avenue 6-2-12, concession n° 0884; 17. Dutrieux-Sacco, 1 rondpoint, concession n° 0046; 18. Francqui-Ferguson, pelouse V, angle avenues 4 et 5, concession n° 2721; 19. Chapel - Noulard, pelouse V-1-19, concession n° 3072; 20. Delune, pelouse V-3-26, concession n° 3105; 21. Ysaÿe - Bourdeaux, pelouse V entre b6 et b7, concession n° 3221; 22. Lepoutre, avenue 5-3-10, concession n° 0411; 23. Cruyt - Britz, avenue 6-4-35, concession n° 2033; 24.Wiertz, avenue 5-5-18 ...

Om het gebruik van de eBox te stimuleren werkt de Kruispuntbank van de Sociale Zekerheid in samenwerking met Fedict op dit ogenblik een visie uit, in overleg met bestaande privé-initiatieven om de verschillende initiatieven te harmoniseren en de penetratiegraad van de eBox, zowel aan de kant van de verzenders als aan de kant van de bestemmelingen, evenals het aantal elektronische documenten verhogen.
Afin de stimuler l'utilisation de l'eBox, la Banque Carrefour de la sécurité sociale élabore à cet effet avec Fedict une vision, en accord avec les initiatives privées existantes afin de harmoniser les différents initiatives et d'augmenter le degré de pénétration de l'eBox, tant du côté des émetteurs que des destinataires, ainsi que le nombre de documents électroniques envoyés.

Daarbij zullen twee sets van criteria worden gehanteerd, met aan de ene kant de economische criteria (staat van de huidige infrastructuur, noodzakelijke kosten, uitbreidbaarheid van de sites, enz.), en aan de andere kant de operationele criteria (ligging, ontsluitingsmogelijkheden, mobiliteit, enz.).
Deux séries de critères seront utilisées à cet effet: d'une part, les critères économiques (état de l'infrastructure actuelle, coûts indispensables, possibilité d'extension des sites, etc.) et, d'autre part, les critères opérationnels (situation, possibilités de désenclavement, mobilité, etc.).

Art. 2. Dezelfde overweg wordt bijkomend uitgerust met de veiligheidsinrichtingen bedoeld in artikel 4, 1° b), 3°, 4°, 5° en 6° van hetzelfde koninklijk besluit : 1) een systeem met gedeeltelijke aansluiting, aan weerszijden van de overweg; 2) een geluidssein, aan weerszijden van de overweg; 3) een verkeersbord A47 links van de weg, aan weerszijden van de overweg, het ene, kant Mont-sur-Marchienne, georiënteerd naar "Rue de Marchienne" en het andere, kant Marchienne-au-Pont, georiënteerd naar "Rue Joseph Allard", en een verkeersbord A47 rechts van de weg, kant Mont-sur-Marchienne en georiënteerd naar de "Rue de l'Industrie"; 4) op elk bijkomend verkeersbord A47, een verkeerslicht dat de overgang verbiedt; 5) op elk verkeersbord A47, een verkeerslicht dat de overgang toestaat.
Art. 2. Le même passage à niveau est en plus équipé des dispositifs de sécurité visés à l'article 4, 1° b), 3°, 4°, 5° en 6° du même arrêté royal : 1) un système à fermeture partielle, de part et d'autre du passage à niveau; 2) un signal sonore, de part et d'autre du passage à niveau; 3) un signal routier A47 à gauche de la route, de part et d'autre du passage à niveau, l'un côté Mont-sur-Marchienne, orienté vers la Rue de Marchienne et l'autre côté Marcienne-au-Pont, orienté vers la Rue Joseph Allard et un signal routier A47 à droite de la route, côté Mont-sur-Marchienne et orienté vers la Rue de l'Industrie; 4) sur chaque signal routier supplémentaire A47, un signal luminieux de circulation d'interdiction de passage; 5) sur chaque signal routier A47, un signal lumineux de circulation d'autorisation de passage.

Artikel 1. De aan voorkoop onderhevige perimeter op het grondgebied van de gemeente Sint-Jans-Molenbeek wordt afgebakend door de volgende kadastrale percelen, of het geweest: -> Afdeling 21522, wijk B 465G3, 462H6, 462/02 (huizenblokken van de Ninoofse Poort, gelegen tussen de August Smetsstraat, de Nijverheidskaai en de gemeentegrens, inbegrepen de Ninoofse Steenweg en de Rechthoekstraat) ; -> Afdeling 21523, wijk B 956C, 940N, 953F7, 953B6, 953K7, 953L7, 953G7, 953L5, 953K5, 953M7, 953E7, 953W6, 953N6, 953V6, 940M, 465G3, 462H6, 462/02 (huizenblokken van de Ninoofse Poort, gelegen tussen de August Smetsstraat, de Nijverheidskaai en de gemeentegrens, inbegrepen de Ninoofse Steenweg en de Rechthoekstraat) ; 950W9, 950L12, 950N12, 950P12, 950F10, 950G9, 950D12, 950X12, 950W11, 950G12, 950S10, 950H12, 950P10, 950F12, 950R11, 950C12, 950W7, 950Z10, 950S12, 950Y12, 950/02B, 950W12 (Heyvaertstraat 16 tot 52 langs de even kant en de Nijverheidskaai 5 tot 5B) ; 950P11, 948G7, 948H7, 948K7, 948P5, 948A7, 948X6, 947T4 (Nijverheidskaai 7 tot 59 langs de oneven kant + Nijverheidslaan 30 en 28); 946K14, 946X6, 946Y6, 946L14, 946E14, 946W11, 946W9, 946G13, 946H13, 946X11, 946K3, 946N11, 946E3 (Gosseliesstraat 8 tot 32 langs de even kant) ; 950K12, 950S5, 950N11, 950L10, 950M10, 950W10, 950Y4, 948G7, 948K7, 946K13, 946G11, 946T11, 946F14, 946P13, 946C4, 946V4, 946D13, 946B13, 946Y11, 946E11 (Heyvaertstraat 13 tot 73 langs de oneven kant) ; 946M14, 946N14, 946R12, 946B14, 946S12, 946M13 (Heyvaertstraat 114 tot 122 langs de even kant) ; 946L13, 946Z13, 946R10, 946S10, 946W7, 946N13, 946A14, 946D14 (Liverpoolstraat 46A tot 54 langs de even kant) ; 947G4, 947F4, 947V3, 947H3, 947X2, 947S4, 943N26, 943K30, 943H30, 943B26, 943Y23, 943Z21, 943X32 (Nijverheidskaai 63 tot 99) ; 943B28, 943M24, 943L24, 943X24, 943H27, 943C30, 943B30, 943Y30, 943F32, 943G32, 943H32, 943M23, 943W7, 943X7, 943Z7, 943Y25, 943D11 (Liverpoolstraat 6 tot 46 langs de even kant) ; 946C14, 946H7, 946C8, 9 ...
Article 1 . Le périmètre soumis à préemption sur le territoire de la Commune de Molenbeek-Saint-Jean est constitué des parcelles cadastrales suivantes, ou l'ayant été : -> Division 21522, section B 465G3, 462H6, 462/02 (ilôts de la porte de Ninove situés entre le square Auguste Smets, le Quai de l'Industrie et la limite communale y compris la Chaussée de Ninove et la Rue du Rectangle); -> Division 21523, section B 956C, 940N, 953F7, 953B6, 953K7, 953L7, 953G7, 953L5, 953K5, 953M7, 953E7, 953W6, 953N6, 953V6, 940M, 465G3, 462H6, 462/02 (ilôts de la porte de Ninove situés entre le square Auguste Smets, le Quai de l'Industrie et la limite communale y compris la Chaussée de Ninove et la Rue du Rectangle); 950W9, 950L12, 950N12, 950P12, 950F10, 950G9, 950D12, 950X12, 950W11, 950G12, 950S10, 950H12, 950P10, 950F12, 950R11, 950C12, 950W7, 950Z10, 950S12, 950Y12, 950/02B, 950W12 (rue Heyvaert 16 à 52 côté pair et quai de l'Industrie 5 à 5B) ; 950P11, 948G7, 948H7, 948K7, 948P5, 948A7, 948X6, 947T4 (quai de l'industrie 7 à 59 côté impair + Quai de l'Industrie 30 et 28) ; 946K14, 946X6, 946Y6, 946L14, 946E14, 946W11, 946W9, 946G13, 946H13, 946X11, 946K3, 946N11, 946E3 (rue de Gosselies 8 à 32 côté pair) ; 950K12, 950S5, 950N11, 950L10, 950M10, 950W10, 950Y4, 948G7, 948K7, 946K13, 946G11, 946T11, 946F14, 946P13, 946C4, 946V4, 946D13, 946B13, 946Y11, 946E11 (rue Heyvaert 13 à 73 côté impair) ; 946M14, 946N14, 946R12, 946B14, 946S12, 946M13 (rue Heyvaert 114 à 122 du côté pair) ; 946L13, 946Z13, 946R10, 946S10, 946W7, 946N13, 946A14, 946D14 (rue de Liverpool 46A à 54 côté pair) ; 947G4, 947F4, 947V3, 947H3, 947X2, 947S4, 943N26, 943K30, 943H30, 943B26, 943Y23, 943Z21, 943X32 [quai de l'Industrie 63 à 99) ; 943B28, 943M24, 943L24, 943X24, 943H27, 943C30, 943B30, 943Y30, 943F32, 943G32, 943H32, 943M23, 943W7, 943X7, 943Z7, 943Y25, 943D11 (rue de Liverpool 6 à 46 du côté pair) ; 946C14, 946H7, 946C8, 946D8, 946S13, 946R13, 946T13, 943X29, 943D28, 943Y32, 943Z32, 943W26, 9 ...

Dit evenement is een mooi voorbeeld van de moeilijke taak die politie heeft om aan de ene kant te waken over de rechten, vrijheden en plichten van soms confronterende groepen van burgers én aan de andere kant de openbare orde tegelijkertijd te waarborgen.
Cet évènement est un bel exemple de la tâche difficile que la police a afin d’une part de veiller aux droits, libertés et devoirs de groupes de citoyens, des fois opposées, et d’autre part d’assurer en même temps le maintien de l’ordre.

3) een verkeersbord A47 links van de weg, aan weerszijden van de overweg, het ene, kant Mont-sur-Marchienne, georiënteerd naar " Rue de Marchienne" en het andere, kant Marchienne-au-Pont, georiënteerd naar " Rue Joseph Allard" , en een verkeersbord A47 rechts van de weg, kant Mont-sur-Marchienne en georiënteerd naar de " Rue de l'Industrie" ;
3) un signal routier A47 à gauche de la route, de part et d'autre du passage à niveau, l'un côté Mont-sur-Marchienne, orienté vers la Rue de Marchienne et l'autre côté Marchienne-au-Pont, orienté vers la Rue Joseph Allard et un signal routier A47 à droite de la route, côté Mont-sur-Marchienne et orienté vers la Rue de l'Industrie ;

Overwegende dat de tweede leiding op het merendeel van het tracé op ongeveer 8 meter aan de ene kant van VTN-1 zou moeten liggen en dat de eventuele derde leiding aan de andere kant ervan zou moeten liggen, op ongeveer 8 meter van VTN-1, of aan dezelfde kant op ongeveer 17 meter van VTN-1;
Considérant que, sur la majorité du tracé, la seconde canalisation devrait se situer à environ 8 mètres d'un côté de la RTR-1 et que l'éventuelle troisième canalisation devrait se situer soit de l'autre côté, à environ 8 mètres de la RTR-1, soit du même côté, à environ 17 mètres de la RTR-1;

2.3.3. Een reststabiliteitswaarde moet berekend worden in de positieve stabiliteitsboog, rekening houdend met de grootste van de onderstaande slagzijmomenten : .1 slagzijmoment omdat alle passagiers zich aan dezelfde boord van het schip verzamelen .2 slagzijmoment door de tewaterlating van alle sloepen en reddingsvlotten onder de davits aan één kant van het schip .3 slagzijmoment door de winddruk met behulp van de volgende formule : GZ (in meter) = slagzijmoment + 0,04 verplaatsing Toch mag de GZ in geen geval kleiner zijn dan 0,1 m. 2.3.4 Voor de berekening van de slagzijmomenten volgens paragraaf 2.3.3, vertrekt men van onderstaande hypotheses : .1Momenten door het verzamelen van de passagiers : .1.1 vier personen per vierkante meter; .1.2 massa van 75 kg per passagier; .1.3 verdeling van de passagiers over de beschikbare dekoppervlakten aan één boord van het schip op de dekken waar de verzamelposten gelegen zijn en op zo'n manier dat het meest ongunstige slagzijmoment wordt verkregen .2Momenten door de tewaterlating van alle sloepen en reddingsvlotten onder de davits aan één kant van het schip : .2.1 men neemt aan dat alle reddingssloepen en schuiten geplaatst aan de kant waarlangs het schip slagzij maakt na een aanvaring worden losgemaakt met hun volle belasting en klaar zijn om te water gelaten te worden; .2.2 voor de reddingssloepen die ontworpen zijn om met hun volle lading te water gelaten te worden vanuit hun koppelingsstand, neemt men het maximale slagzijmoment tijdens de tewaterlating; .2.3 men gaat ervan uit dat een reddingsvlot met volle belasting is vastgemaakt aan elke davit op de kant waarlangs het schip slagzij maakt en dat deze los zijn om te water gelaten te worden; .2.4 de personen die zich niet in de losgemaakte reddingstuigen bevinden doen het slagzijmoment of evenwichtmoment niet toenemen; .2.5 men neemt aan dat de reddingstuigen aan de kant tegenover de kant waarlangs het schip slagzij maak nog vastgemaakt zijn.
2.3.3. Un bras de levier de redressement résiduel doit être calculé dans l'arc de stabilité positive, compte tenu du plus grand des moments d'inclinaison suivants : .1 moment d'inclinaison dû au rassemblement des passagers sur un bord du navire; .2 moment d'inclinaison dû à la mise à l'eau de toutes les embarcations et tous les radeaux de sauvetage mis à l'eau sous bossoirs sur un bord du navire; .3 moment d'inclinaison dû à la pression du vent; à l'aide de la formule suivante : GZ (en mètres) = moment d'inclinaison + 0,04 déplacement Toutefois, en aucun cas ce bras de levier de redressement ne doit être inférieur à 0,1 m. 2.3.4 Pour le calcul des moments d'inclinaison aux termes du paragraphe 2.3.3, on part des hypothèses ci-après : .1Moments dus au rassemblement des passagers : .1.1 quatre personnes par mètre carré; .1.2 masse de 75 kg par passager; .1.3 répartition des passagers sur les surfaces de pont disponibles sur un bord du navire sur les ponts où sont situés les postes de rassemblement et de manière à obtenir le moment d'inclinaison le plus défavorable.

Artikel 1. Om onder de aanduiding van lokale herkomst " Binche Kant" te koop gesteld of verkocht te kunnen worden, moet de in Binche vervaardigde kant een kloskant zijn, die de gesneden steek (Duchesse kant en afgeknoopte delen) of de doorlopende draden omvat.
Article 1. Pour pouvoir être réalisé, mis en vente ou vendu sous la dénomination " appellation d'origine locale Dentelle de Binche" , la dentelle exécutée à Binche doit être une dentelle aux fuseaux qui comprend le fil coupé (duchesse et pièces rapportées) ou le fil continu.