Traduction de «Pneumatische vering » (Néerlandais → Français) :

TERMINOLOGIE

luchtvering | pneumatische ophanging | pneumatische vering
suspension pneumatique | système de suspension pneumatique

pneumatische schokdemping | pneumatische vering
coussin gonflable | coussin pneumatique

zitplaats met pneumatische vering
siège pneumatique

servicemonteur pneumatische systemen | monteur pneumatische systemen | technicus pneumatische systemen
technicien en systèmes pneumatiques | technicien en systèmes pneumatiques/technicienne en systèmes pneumatiques | technicienne en systèmes pneumatiques

vering
suspension

pneumatische transportbanden bedienen | pneumatische transportbanden gebruiken
faire fonctionner des goulottes de convoyage pneumatiques

inspecteur pneumatische systemen | installateur pneumatische systemen | technicus pneumatica | technisch ingenieur pneumatica
technicienne en génie pneumatique | technicien en génie pneumatique | technicien en génie pneumatique/technicienn en génie pneumatique

herbruikbare automatische pneumatische pulmonale beademingskap
réanimateur pulmonaire pneumatique réutilisable

pneumatisch
pneumatique

pneumatische energie
énergie pneumatique

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Voertuigen met hydropneumatische, hydraulische of pneumatische vering of met een inrichting voor automatische niveauregeling naargelang van de belading worden getest onder de meest ongunstige, normale rijomstandigheden, zoals aangegeven door de fabrikant.
Les véhicules équipés d’une suspension hydropneumatique, hydraulique ou pneumatique ou d’un dispositif de correction automatique d’assiette en fonction de la charge doivent être essayés à vide dans les conditions de marche les plus défavorables spécifiées par le constructeur.

Hoe groter de MTM, hoe groter het aantal assen, hoe lager de euronorm (dus hoe vervuilender de motor) en hoe meer de vering het wegdek belast (mechanische vering is duurder dan pneumatische), des de hoger is het bedrag van de verschuldigde verkeersbelasting.
Plus la MMA est importante, plus le nombre d'essieux est élevé, plus la norme Euro est faible (donc plus le moteur est polluant) et plus la suspension sollicite le revêtement routier (une suspension mécanique est davantage taxée qu'une pneumatique), plus le montant de la taxe de circulation est élevé.