Vertaling van "Spoorweginstallatie " (Nederlands → Frans) :

TERMINOLOGIE

spoorweginstallatie
installation ferroviaire

civieltechnische spoorweginstallatie | installatie van de Dienst van de Baan
installation du Service de la Voie

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

— “gebruiker”: de natuurlijke persoon die voor privédoeleinden gebruik maakt van de spoorweginstallaties toegankelijk voor het publiek.
— “usager”, toute personne physique qui utilise a titre prive les installations ferroviaires accessibles au public.

- " gebruiker" : de natuurlijke persoon die voor privédoeleinden gebruik maakt van de spoorweginstallaties toegankelijk voor het publiek.
- " usager" , toute personne physique qui utilise à titre privé les installations ferroviaires accessibles au public.

Overwegende dat het in artikel 1 genoemde statutaire personeelslid van de NMBS-Holding als leidinggevende verantwoordelijke van de dienst « Corporate Security Service » bijdraagt tot het bereiken van de doelstellingen voorzien bij voornoemde wetten op het vlak van veiligheid van de treindienst en instandhouding van de specifieke spoorweginstallaties;
Considérant que l'agent statutaire de la SNCB Holding, nommé à l'article 1, contribue en tant que dirigeant responsable du service « Corporate Security Service » à atteindre les objectifs prévus par les lois susmentionnées en matière de sécurité du service des trains et d'entretien des installations ferroviaires spécifiques;

2° « vervoer met gesloten treinen » : vervoer met treinen, die wagons (materieel bestemd voor goederenvervoer) van één verzender vanuit één spoorweginstallatie naar één bestemmeling in een andere spoorweginstallatie brengt;
2° « transport par trains complets » : le fait pour un train d'acheminer des wagons (matériel destiné au transport de marchandises) remis par un même expéditeur, dans une même installation ferroviaire, et de constituer un ensemble destiné à un même destinataire dans une même installation ferroviaire;

3°) de terugbetaling aan de N.M.B.S. Holding van de kosten betreffende de prefinanciering van de vijf infrastructuurprojecten die het onderwerp waren van een akkoord in het Overlegcomité Staat - Gewesten van 07 december 2005, met name : spoorweginstallaties in de Haven van Zeebrugge; spoorweginstallaties in de Haven van Brussel; station Gosselies; parking te Louvain-La-Neuve; verbetering van de verbinding Brussel - Luxemburg (gelokaliseerde werken).
3°) au remboursement à la SNCB Holding des charges relatives au préfinancement des cinq projets d'infrastructure ayant fait l'objet d'un accord en Comité de Concertation Etat - Régions le 7 décembre 2005, à savoir : installations ferroviaires du Port de Zeebrugge; installations ferroviaires du Port de Bruxelles; gare de Gosselies; parking de Louvain-La-Neuve; amélioration de la liaison Bruxelles - Luxembourg (travaux localisés).

3°) de terugbetaling aan de N.M.B.S. Holding van de kosten betreffende de prefinanciering van de vijf infrastructuurprojecten die het onderwerp waren van een akkoord in het Overlegcomité Staat - Gewesten van 07 december 2005, met name: spoorweginstallaties in de Haven van Zeebrugge; spoorweginstallaties in de Haven van Brussel; station Gosselies; parking te Louvain-La-Neuve; verbetering van de verbinding Brussel - Luxemburg (gelokaliseerde werken).
3°) au remboursement à la SNCB Holding des charges relatives au préfinancement des cinq projets d'infrastructure ayant fait l'objet d'un accord en Comité de Concertation Etat - Régions le 07 décembre 2005, à savoir : installations ferroviaires du Port de Zeebrugge; installations ferroviaires du Port de Bruxelles; gare de Gosselies; parking de Louvain-La-Neuve; amélioration de la liaison Bruxelles - Luxembourg (travaux localisés).

vervanging of herstel van beschadigd rollend materieel en beschadigde spoorweginstallaties;
remplacement ou réparation de matériel roulant et d'installations ferroviaires endommagés;

Het is juist dat Landsverdediging jaarlijks ongeveer 35 miljoen frank betaald heeft aan de NMBS voor het onderhoud van de lijnen en de spoorweginstallaties gedurende de periode van 1993 tot 1995. Nochtans is het nodig het volgende te verduidelijken: - het behelst hier niet de betaling van personeel maar wel de uitvoering van een verdrag over dienstprestaties, waarvoor de NMBS de meest geschikte middelen kiest voor de uitvoering van deze taak, - de dienstprestaties dekken niet enkel «in onbruik gevallen» spoorlijnen maar ook bepaalde lijnen zonder exploitatie NMBS waar regelmatig treinen op sporen rijden om militair materieel te vervoeren bestemd hetzij voor het Kamp van Elsenborn, hetzij het Kamp van Vogelsang (BRD) of hetzij nog het arsenaal van Luik-Rocourt.
S'il est exact que la Défense nationale a payé quelque 35 millions de francs par an à la SNCB pour l'entretien de lignes et d'installations ferroviaires durant la période de 1993 à 1995, il est cependant nécessaire de préciser à nouveau: - qu'il s'agit de l'exécution d'une convention de prestation de service, et non de paiement de personnel, pour laquelle la SNCB choisit les moyens les plus appropriés à la réalisation de cette tâche, - que les prestations ne couvrent pas seulement des lignes ferroviaires «désaffectées» mais également certaines lignes sans exploitation SNCB où circulent régulièrement des trains transportant du matériel militaire destiné soit au Camp d'Elsenborn, soit au Camp de Vogelsang (RFA), soit encore à l'arsenal de Liège-Rocourt.

4. De spoorwegpolitie is onder andere belast met het toezicht op alle spoorweginstallaties en kan eventueel vandalen ontmaskeren.
4. La police ferroviaire est, entre autres, chargée de surveiller toutes les installations ferroviaires, ce qui permet de démasquer éventuellement les auteurs d'actes de vandalisme.

Het ondernemingsplan 1993-1996, goedgekeurd door de Raad van Bestuur van de NMBS, had vanaf 23 mei 1993 de sluiting voorzien van 48 stations en stopplaatsen, steunend op de volgende twee criteria : - gebruiksfrekwentie lager dan 50 opstappende reizigers per gemiddelde werkdag; - gebruiksfrekwentie gelegen tussen 50 en 100 opstappende reizigers per gemiddelde werkdag en in de onmiddellijke nabijheid van een andere spoorweginstallatie.
Le plan d'entreprise 1993-1996 approuvé par le Conseil d'administration de la SNCB avait prévu, dès le 23 mai 1993, la fermeture de 48 gares et points d'arrêt en se fondant sur les deux critères suivants : - trafic inférieur à 50 voyageurs embarqués par jour ouvrable moyen; - trafic situé entre 50 et 100 voyageurs embarqués par jour ouvrable moyen et situation à proximité d'une autre installation ferroviaire.