Vertaling van "Vereniging van Belgische piloten " (Nederlands → Frans) :

TERMINOLOGIE

Vereniging van Belgische piloten | BeCA [Abbr.]
BeCA [Abbr.]

Koninklijke Vereniging der Belgische Gasvaklieden | Koninklijke Vereniging van Belgische Gasvaklieden | K.V.B.G. [Abbr.] | KVBG [Abbr.]
Association royale des gaziers belges | ARGB [Abbr.]

Verbond van Belgische Ondernemingen | Vereniging van Belgische Ondernemingen | VBO [Abbr.]
La Fédération des Entreprises de Belgique | FEB [Abbr.]

Vereniging van Belgische Steden en Gemeenten
Union des Villes et des Communes belges

Vereniging van Belgische Industriëlen v.z.w.
Association des Industriels de Belgique a.s.b.l.

Belgische Vereniging van de Banken
Association Belge des Banques

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

j) de vereniging zonder winstoogmerk "Union des Villes et Communes Belges-Vereniging van Belgische Steden en Gemeenten", met ondernemingsnummer 0406.674.577;
j) l'association sans but lucratif dénommée « Union des Villes et Communes Belges-Vereniging van Belgische Steden en Gemeenten », dont le numéro d'entreprise est 0406.674.577;

- Subsidie aan de Algemene Vereniging der Belgische Beroepsjournalisten (werking, steun aan investigatiejournalistiek);
- Subvention à l'association des journalistes professionnels (fonctionnement, aide au journalisme d'investigation);

Gelet op de wet van 30 maart 1891 waarbij de burgerlijke rechtspersoonlijkheid aan de Vereniging « Het Belgische Rode Kruis » wordt verleend, inzonderheid op artikel 3;
Vu la loi du 30 mars 1891 accordant la personnification civile à l'Association de la Croix-Rouge de Belgique, l'article 3;

Artikel 1. Wordt benoemd tot plaatsvervangend lid van de Commissie voor de overheids op drachten, als afgevaardigde van de Vereniging van Belgische Steden en Gemeenten :
Article 1. Est nommée membre suppléant de la Commission des marchés publics en tant que déléguée de l'Union des Villes et Communes belges :

In het buitenland hebben Belgische piloten melding gemaakt van "bijna-botsingen" te Frankfurt en Tel Aviv. 3. Wat betreft de luchthaven van Charleroi, heeft de bemanning van een Ryan Air-vlucht bij de landing de "zeer nabije" aanwezigheid van een drone opgemerkt.
À l'étranger, des pilotes belges ont rapporté deux "presque-collisions" à Frankfurt et à Tel Aviv. 3. En ce qui concerne l'aéroport de Charleroi, l'équipage d'un vol Ryan Air a relevé la présence "très proche" d'un drone lors de l'atterrissage.

Indien ja op deze vragen: a) hoeveel vluchten hebben Belgische piloten al gedaan voor het EATC; b) hoe vaak zijn Belgische toestellen al gebruikt geweest door niet-Belgische piloten; c) hoe vaak hebben Belgische piloten al gevlogen met niet-Belgische vliegtuigen?
Dans l'affirmative : a) combien de vols des pilotes belges ont-ils déjà effectués dans le cadre de l'EATC; b) à combien de reprises des pilotes non belges ont-ils déjà été aux commandes d'appareils belges; c) à combien de reprises des pilotes belges ont-ils déjà été aux commandes d'appareils non belges?

3. Is het mogelijk dat Belgische piloten vliegen met een toestel dat oorspronkelijk toebehoort aan een andere lidstaat, of dat bijvoorbeeld Nederlandse piloten een Belgisch toestel besturen?
3. Est-il possible que des pilotes belges volent sur un appareil qui appartenait initialement à un autre Etat membre, ou que, par exemple, des pilotes néerlandais soient aux commandes d'un appareil belge?

3. Hoe kan men pleiten voor de bescherming van de werkgelegenheid in België wanneer een onderneming als Brussel Airlines buitenlandse piloten in dienst neemt, terwijl honderden jonge Belgische piloten die over de vereiste vliegbrevetten en attesten beschikken, niet aan de bak komen?
3. Comment plaider la défense de l'emploi en Belgique quand une compagnie comme Brussels Airlines engage des pilotes étrangers malgré le fait que des centaines de jeunes pilotes belges sont sans emploi et disposent des brevets et formations adéquats?

Sinds enkele jaren zitten jonge Belgische piloten immers in een zeer moeilijk parket: steeds hogere studiekosten, weinig of geen toekomstmogelijkheden in België, onzekere contracten bij lowcostmaatschappijen, enz. Belgische jongeren zullen niet meer aan een pilotenopleiding beginnen als daar geen perspectief in zit, zoveel is zeker, en dat zou het einde betekenen van de wereldwijd gereputeerde Belgische vliegscholen.
En effet, depuis quelques années, la situation est devenue très difficile pour les jeunes pilotes belge: coût de plus en plus élevé des études, peu ou pas de débouchés en Belgique, précarité des contrats proposés par les compagnies low cost, etc. Sans perspective de carrière, c'est un fait, les jeunes belges ne commenceront plus de formation de pilote, ce qui fera disparaître les écoles belges dont la réputation est reconnue dans le monde entier.