Traduction de «Wagen voor los gestorte zware goederen » (Néerlandais → Français) :

TERMINOLOGIE

wagen voor los gestorte zware goederen
wagon transport de pondéreux

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Voorbeelden van mogelijke bijkomende taken (niet van toepassing op elke betrokken werknemer) (lijst is niet exhaustief) : - Laden en lossen; - Aansluitingen maken tussen het voertuig (vb. trekker en/of trailer) en installaties die niet tot het voertuig behoren; - Checken van installaties die niet tot het voertuig behoren; - Detecteren van toxische gassen of andere gevaarlijke producten en desgevallend gepast reageren; - Maken van vereiste bijkomende moeilijke berekeningen (vb. capaciteit van een opslagtank berekenen in verhouding tot het geladen volume en hierbij de veiligheidsmarges (vb. uitzetting van de goederen) in acht nemen); - Dragen van specifieke kleding (vb. klant-specifiek uniform) bovenop de vereiste veiligheidsuitrusting; - Bedienen van machines of installaties eventueel los van het voertuig (vb. kraan, heftruck, computersysteem, installatie zelflossers,...); - Uitvoeren van eventuele nazorg (bijkomende) taken (vb. slangen spoelen, containers leegmaken, druk in installaties checken,...); - Opleiden van andere chauffeurs (= " chauffeurinstructeur" functie); - In acht nemen van de procedures omtrent veiligheidsvereisten en aangaande het welzijn van (meereizende) collega's en/of derden; - Zich moeten uitdrukken in een andere taal/talen dan die van de arbeidsovereenkomst; - Zelf plannen van de bestemmingsvolgorde en bijhorende laadorganisatie (in functie van ef-ficiëntie en leverbehoeften); - Uitvoeren van bijkomende administratieve taken (vb. administratie aan machines of toestellen bij derden,...); - Beheren van en omgaan met geld (in functie van de werkopdracht); - Uitvoeren van shiftoverdrachten van de wagens met inzicht in lading; - Uitvoeren van activiteiten die niet rechtstreeks met rijden te maken hebben (" handling" ) (vb. werven opkuisen, tanks spoelen, laadplaatsen opruimen, goederen verplaatsen vanaf of tot op plaatsen die verder reiken dan het " normale" transport,...); - Zorg dragen voor materiaa ...
Exemples de tâches supplémentaires potentielles (pas applicable à chaque ouvrier) (la liste n'est pas exhaustive) : - Charger et décharger; - Effectuer des raccordements entre le véhicule (ex. camion et/ou remorque) et les équipements qui ne font pas partie du véhicule; - Vérifier les équipements qui ne font pas partie du véhicule; - Détecter des gaz toxiques ou autres produits dangereux et réagir adéquatement si besoin; - Effectuer des calculs complexes éventuels demandés (ex. calculer la capacité d'une citerne par rapport au volume chargé; prendre en compte les marges de sécurité (ex. expansion potentielle du produit)); - Porter des vêtements spécifiques (uniformes spécifiques aux clients) supplémentaires à l'équipement de sécurité obligatoire; - Utiliser des équipements ou machines supplémentaires qui éventuellement ne font pas partie du véhicule (ex. grue, chariot élévateur, système informatique, auto-déchargeur,...); - Effectuer des tâches d'entretien éventuelles (supplémentaires) (ex. nettoyer les tuyaux, vider les containers, vérifier la pression dans les installations,...); - Former des tiers (= " chauffeur-instructeur" ); - Prendre en compte les procédures de consignes de sécurité et du bien-être des collèges (coyageurs) et ou tiers; - Devoir s'exprimer dans une (ou des) autre(s) langue(s) que celle du contrat de travail; - Planifier l'ordre des trajets et des chargements (de manière efficace et en fonction des besoins du fournisseur); - Exécuter des tâches administratives supplémentaires (ex. des formulaires administratifs de machines ou équipement des tiers); - Gérer de l'argent (en fonction de la mission); - Effectuer le transfert des voitures en vue du chargement; - Effectuer des activités qui n'ont pas directement à voir avec la conduite (" handling" ) (ex. nettoyer des chantiers, rincer les réservoirs, ranger les quais de chargement, (dé)placer des marchandises de ou jusqu'à des endroits qui n'ont plus à avoir avec ...

Art. 252. In artikel 240 van dezelfde wet worden de woorden " om binnenslands te worden gelost, of worden inge-nomen in inkomende schepen na het passeren der eerste wacht, of in lichters die nog te lossen hebben, zal van de aldus geladen of ingenomen goederen aanhaling en confiscatie plaats hebben, en de schipper verbeurt een boete van 100 EUR als de goederen zijn los of gestort, en wanneer die zijn in fust of emballage, alsdan een boete van 25 EUR, voor elk vat, pak, baal, mand of stuk" . vervangen door de woorden " om in het binnenland te worden gelost, of te worden geladen in inkomende schepen na het voorbijkomen van het eerste kantoor, of in lichters die moeten worden gelost, zullen de aldus geladen goederen inbeslaggenomen en verbeurd-verklaard worden, en de schipper zal een boete van 100 euro worden opgelegd als de goederen los of gestort zijn, of een boete van 25 euro per colli, wanneer de goederen in colli's worden vervoerd" .
Art. 252. Dans l'article 240 de la même loi, les mots " ; ou si l'on en charge dans des navires entrant après qu'ils ont dépassé le premier bureau, ou sur des allèges qui doivent encore décharge, les marchandises ainsi chargées ou reçues à bord seront saisies et confsquées, et le capitaine encourra une amende de 100 EUR si les marchandises sont en vrac, et de 25 EUR pour chaque tonneau, paquet, ballot, panier ou colis, si elles sont en futailles ou emballages" . sont remplacés par les mots " du pays; ou si l'on en charge dans des navires entrants après qu'ils ont dépassé le premier bureau, ou sur des allèges qui sont encore à décharger, les marchandises ainsi chargées seront saisies et confsquées, et une amende de 100 euro sera infligée au capitaine si les marchandises sont en vrac, et de 25 euro pour chaque colis, si elles sont tranportées en colis" .

Vermelding van merken, nummers, aantal en soort van de colli of bij onverpakte goederen, het aantal voorwerpen of " los gestort" vermelden, al naar gelang van het geval; vermelding van de gebruikelijke handelsbenaming van de goederen die voldoende gedetailleerd moet zijn om de goederen te kunnen identificeren; wanneer vak 33 " Goederencode" moet worden ingevuld, moet deze handelsbenaming voldoende gedetailleerd zijn om de goederen te kunnen indelen.
Indiquer les marques, les numéros, le nombre et la nature des colis ou bien, dans le cas de marchandises non emballées, le nombre de ces marchandises faisant l'objet de la déclaration, ou la mention " en vrac" , selon le cas; indiquer l'appellation commerciale usuelle des marchandises; cette appellation doit comprendre les énonciations nécessaires à l'identification des marchandises; lorsque la case n° 33 " code des marchandises" doit être remplie, cette appellation doit être exprimée en des termes suffisamment précis pour permettre le classement des marchandises.

Merken, nummers, aantal en soort van de colli of goederen vermelden; voor onverpakte goederen het aantal voorwerpen of " los gestort" vermelden, al naar gelang van het geval, alsmede de noodzakelijke gegevens om de goederen te kunnen herkennen.
Indiquer les marques, numéros, nombre et nature des colis ou des marchandises, dans le cas de marchandises non emballées, le nombre de ces marchandises faisant l'objet de la déclaration, ou la mention " en vrac" , selon le cas, ainsi que les mentions nécessaires à leur identification.

Vermelding van merken, nummers, aantal en soort van de colli of, wanneer het onverpakte goederen betreft, al naargelang van het geval, van het aantal voorwerpen waarop de aangifte betrekking heeft of de vermelding « los gestort » alsmede - in beide gevallen - vermelding van de gegevens die voor de indentificatie van de goederen noodzakelijk zijn.
indiquer les marques, numéros, nature et nombre des colis ou bien, dans le cas particulier de marchandises non emballées, le nombre de ces marchandises faisant l'objet de la liste de chargement ou la mention « en vrac », selon le cas, ainsi que les mentions nécessaires à leur identification.

4. De meeste wagens komen effectief aan in of vertrekken vanuit de havens in het Vlaamse Gewest, maar de respectieve los-/laadpunten van die wagens liggen dikwijls in het Waalse Gewest, meer bepaald voor de belangrijke verkeersstromen in de zware industrie.
4. La plupart des wagons partent ou arrivent effectivement dans les ports situés en Région flamande, mais les points de déchargement/chargement respectif de ces mêmes wagons sont souvent, notamment pour les importants flux générés par l'industrie lourde, situés en Région wallonne.