Traduction de «aantal belgische ongevallen » (Néerlandais → Français) :

TERMINOLOGIE

Belgische wetgeving op de ziekte - en ongevallen - verzekering
législation belge en matière d'assurance maladie-invalidité

toename van het aantal ongevallen op het werk
taux supérieur d'accidents du travail

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

1. De onderstaande tabel toont, voor de periode 2005-2014, de gunstige evolutie in België van het aantal slachtoffers (gewonden en doden) van ongevallen waarbij ten minste een vrachtwagen betrokken was (bron: Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid - BIVV).
1. Le tableau ci-dessous montre l'évolution favorable, en Belgique, du nombre de victimes d'accidents impliquant au moins un poids lourd (blessés et décédés), pour la période 2005-2014 (source: Institut Belge pour la Sécurité Routière - IBSR).

Bovendien registreerde het Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid (BIVV) 387 ongevallen - 15 procent van het totale aantal - waarbij de voetgangers zich op een voet- of fietspad bevonden.
De plus, l'Institut Belge pour la Sécurité Routière (IBSR) a dénombré 387 accidents, soit 15 % du total des accidents survenus alors que le piéton se trouvait sur un trottoir ou sur une piste cyclable.

3. Hoe verhoudt zich dit per land tot het gemiddeld aantal ongevallen per Belgische chauffeur?
3. Comment s'établit le rapport entre ces chiffres et le nombre moyen d'accidents par conducteur belge?

Volgens de verkeersveiligheidsbarometer van het Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid nemen het aantal ongevallen en het aantal gewonden op onze wegen licht af in vergelijking met dezelfde periode vorig jaar.
Selon le baromètre de la sécurité routière de l'Institut Belge pour la Sécurité Routière, le nombre d'accidents et le nombre de blessés sur nos routes sont en légère baisse par rapport à la même période en 2014.

Uit een recente studie van het Wetenschappelijk Instituut Volksgezondheid blijkt dat het aantal ongevallen, van welke aard ook, die een medische ingreep vergden tussen 2007 en 2013 met 16 procent is gestegen en dat 7 procent van de Belgische bevolking ermee te maken krijgt.
Une récente étude de l'Institut Scientifique de Santé Publique constate que le nombre d'accidents tous types confondus ayant nécessité une intervention médicale a grimpé de 16 % entre 2007 et 2013.

Jammer genoeg is België een land dat een hoog aantal ongevallen kent op de Belgische spoorwegen. Enerzijds door ongevallen, anderzijds door zelfdoding.
La Belgique est malheureusement un pays qui connaît un grand nombre d'accidents sur ses lignes de chemin de fer, d'une part à cause des accidents, d'autre part à cause des suicides.

Gelet op het verzoek om spoedbehandeling gemotiveerd door de omstandigheid dat de inwerkingtreding van artikel 94ter van de wet van 4 augustus 1996 betreffende het welzijn van de werknemers bij de uitvoering van hun werk niet kan plaatshebben op 1 januari 2004 zoals voorzien in artikel 7 van het koninklijk besluit tot uitvoering van artikel 94octies van de voormelde wet; dat deze onmogelijkheid voortkomt uit het feit dat slechts een 80tal formeel geldige kandidaturen van deskundigen momenteel kunnen weerhouden worden; dat het aantal geraamde ernstige arbeidsongevallen voor 1 jaar ongeveer 15.000 bedraagt; dat het aantal momenteel beschikbare deskundigen te laag ligt om voor al deze ongevallen de oorzaken en de omstandigheden te onderzoeken en de gepaste aanbevelingen te formuleren om de herhaling van het ongeval te voorkomen; dat bovendien voor een belangrijk deel van deze 80 kandidaturen nog een onderzoek moet gebeuren naar de verenigbaarheid tussen de uitoefening van hun huidige functie en de opdracht als deskundige; dat het bijgevolg past om de inwerkingtreding van artikel 94ter van de wet van 4 augustus 1996 betreffende het welzijn van de werknemers bij de uitvoering van hun werk uit te stellen met één jaar; dat dit uitstel van inwerkingtreding vóór 1 januari 2004 moet gepubliceerd worden in het Belgisch Staatsblad om geen rechtsonzekerheid te creëren in hoofde van de werkgevers;
Vu l'urgence motivée par la circonstance que l'entrée en vigueur de l'article 94ter de la loi du 4 août 1996 relative au bien-être des travailleurs lors de l'exécution de leur travail ne peut pas avoir lieu le 1 janvier 2004 comme prévu à l'article 7 de l'arrêté royal portant exécution de l'article 94octies de la loi précitée; que cette impossibilité résulte du fait que seulement environ 80 candidatures valables formellement peuvent être momentanément retenues; que le nombre d'accidents du travail graves estimés s'élève environ à 15.000 pour un an; que le nombre d'experts momentanément disponibles est trop bas pour examiner les causes et les circonstances de tous ces accidents et pour formuler les recommandations appropriées afin de prévenir la répétition de l'accident; qu'en outre une enquête doit encore avoir lieu pour une grande partie de ces 80 candidatures quant à la compatibilité entre l'exercice de leur fonction actuelle et la mission d'expert; que par conséquent il convient que l'entrée en vigueur de l'article 94ter de la loi du 4 août 1996 relative au bien-être des travailleurs lors de l'exécution de leur travail soit retardée d'un an; que ce délai d'entrée en vigueur avant le 1 janvier 2004 doit être publié au Moniteur belge pour ne pas créer d'insécurité juridique dans le chef des employeurs;

Hoewel de Raad van State, in zijn advies van 31 juli 2002, van oordeel is dat dient gewacht te worden op de aanneming van een voorstel van richtlijn van het Europees Parlement en de Raad betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lidstaten inzake de typekeuring van inrichtingen voor indirect zicht en van voertuigen met deze inrichtingen, tot wijziging van Richtlijn 70/156/EEG en tot intrekking en vervanging van Richtlijn 71/127/EEG, opdat de Belgische regelgeving ermee vanaf het begin in overeenstemming kan zijn en omdat vooruitlopen op de toepassing van de nieuwe richtlijn een probleem kan doen rijzen ten aanzien van de richtlijn 71/127/EEG, wordt beslist deze maatregel toch onmiddellijk in te voeren, omwille van de dringende noodzaak om de verkeersveiligheid te verhogen en het aantal zware en dodelijke ongevallen te wijten aan de dode hoek drastisch te verminderen.
Bien que, dans son avis du 31 juillet 2002, le Conseil d'Etat ait jugé qu'il convient d'attendre l'adoption d'une proposition d'une directive du Parlement européen et du Conseil concernant le rapprochement des législations des Etats membres relatives aux dispositifs de vision indirecte, ainsi qu'à la réception des véhicules équipés de ces dispositifs, modifiant la directive 70/156/CEE, abrogeant et remplaçant la directive 71/127/CEE, afin que la réglementation belge lui soit dès l'origine conforme, et parce que anticiper l'application de la nouvelle directive risque de poser problème au regard de la directive 71/127/CEE, il a été néanmoins décidé d'introduire cette mesure à cause de l'extrême urgence d'augmenter la sécurité routière et de réduire de façon radicale le nombre d'accidents graves et mortels dus au problème de l'angle mort.

Art. 10. Indien buiten het nationaal grondgebied ongevallen of ernstige incidenten plaatshebben waarbij Belgische luchtvaartuigen betrokken zijn of die door Belgen geëxploiteerd worden, of waarbij een aanzienlijk aantal Belgen een ernstig letsel opliepen, kan een gevolmachtigd vertegenwoordiger aangeduid worden om aan het onderzoek deel te nemen.
Art. 10. Lorsque des accidents ou incidents graves surviennent en dehors du territoire belge à des aéronefs de nationalité belge, ou à des aéronefs exploités par des belges ou ayant provoqué une blessure grave à un nombre important de belges, un représentant accrédité pourra être désigné pour participer à l'enquête.

Volgens Touring heeft Duitsland tienmaal meer overwegen dan ons land, maar zijn er in verhouding maar de helft van het aantal Belgische ongevallen.
Selon Touring, l'Allemagne compte dix fois plus de passages à niveau que la Belgique mais, proportionnellement, seulement la moitié du nombre d'accidents belges.