Vertaling van "aantal illegale lozingen " (Nederlands → Frans) :

3. Het aantal illegale lozingen van olie en chemicaliën voor de jaren 2013-2014 betreft als volgt: Wat betreft de 3 operationele olievlekken in 2014 In 2014 werden door luchtoperatoren 3 olievlekken waargenomen die als operationele olielozingen werden gecategoriseerd.
3. Le nombre de déversements illégaux d'hydrocarbures et de produits chimiques pour les années 2013-2014 se présente comme suit: En 2014, les opérateurs aériens ont constaté 3 taches d'hydrocarbures qu'ils ont classées dans la catégorie des déversements d'hydrocarbures opérationnels.

3. a) Graag kreeg ik de gegevens van het aantal illegale lozingen van olie en chemicaliën voor de jaren 2013 en 2014. b) Graag ook een opsplitsing of deze lozingen voor of na zonsondergang plaats vonden.
3. a) Je souhaite connaître les données relatives au nombre de déversements illégaux d'hydrocarbures et de substances chimiques constatés en 2013 et en 2014. b) Pourriez-vous répartir ces données selon que les déversements ont eu lieu avant ou après le coucher du soleil?

Zo ja, graag kreeg ik een indicatie van het aantal illegale lozingen na zonsondergang voor de jaren 2008, 2009, 2010, 2011 en 2012.
Si oui j'aimerais obtenir une indication du nombre de déversement illégaux après le coucher du soleil pour les années 2008, 2009, 2010, 2011 et 2012.

4. Schone scheepvaart, gemeten aan de hand van gegevens over de opheffing van de illegale lozingen tegen 2020 en veilige scheepvaart, gemeten aan de hand van gegevens over de vermindering met 20% tegen 2020 van het aantal ongelukken in vergelijking met het niveau van 2010;
4. propreté des navires en mer, d’ici à 2020, mesurée en fonction de l’élimination des rejets illégaux, et sûreté de la navigation, l’objectif étant de réduire de 20 % le nombre des accidents d’ici à 2020 (par rapport aux niveaux de 2010);

De Commissie heeft in 2003 een voorstel voor een richtlijn ingediend op grond van artikel 80, lid 2, van het EG-Verdrag betreffende het vervoer: "De Raad kan met gekwalificeerde meerderheid van stemmen besluiten of, in hoeverre en volgens welke procedure, passende bepalingen voor de zeevaart en de luchtvaart zullen kunnen worden genomen", teneinde het hoofd te bieden aan de zorgwekkende toename van het aantal illegale, bedrijfsmatige lozingen van verontreinigende stoffen vanaf schepen.
En 2003, la Commission a présenté une proposition de directive fondée sur l'article 80, paragraphe 2, du traité CE relatif au transport en vertu duquel "Le Conseil, statuant à la majorité qualifiée, pourra décider si, dans quelle mesure et par quelle procédure des dispositions appropriées pourront être prises pour la navigation maritime et aérienne". Cette proposition de directive visait à faire face à une problématique répandue dans le transport maritime, à savoir l'augmentation préoccupante des rejets illégaux de substances polluantes effectués par les navires en mer.

Zo worden er jaarlijks zo’n 3 000 illegale lozingen van koolwaterstoffen ontdekt, maar het aantal opzettelijke lozingen zou wel eens veel hoger kunnen liggen. In de haven met het meeste scheepvaartverkeer van de hele Europese Unie, en een van de belangrijkste havens ter wereld, namelijk Rotterdam, loost maar 7 procent van de schepen die deze haven aandoen zijn rioolwater en afval uit tanks in de afvaldepots van de haven.
Par exemple, chaque année, 3 000 rejets illégaux sont détectés, mais il en existe peut-être bien davantage car, par exemple, dans le port le plus actif de toute l’Union européenne et l’un des plus importants au monde, Rotterdam, seulement 7% des navires qui y accostent déposent les déchets de leurs fonds de cale et réservoirs dans les installations de collecte portuaires.

In het verslag staan een aantal positieve elementen: meer aandacht voor het onderhoud en de conditie van schepen, met inbegrip van de dubbelwandige schepen die een groter potentieel gevaar kunnen vormen; het verdedigen van de akkoorden met de IMO om snel en onafhankelijk onderzoek te verrichten naar scheepsongelukken; het aansporen van de kustlidstaten om een duidelijke en onafhankelijke bevels- en besluitvormingsstructuur te creëren voor noodsituaties; het verzoek een studie uit te voeren naar het invoeren van een verplichte verzekering; de vraag om financiële compensatie voor vluchthavens; de eis voor een sanctieregeling ter bestrijding van illegale lozingen; meer audits bij classificatiebedrijven; het omzetten door de lidstaten van communautaire richtlijnen en de ratificatie van internationale verdragen; de scholing van zeevarenden; een waardiger plaats voor de maritieme beroepen.
Il est également positif que le rapport souligne la nécessité d’accorder une attention beaucoup plus grande à l’entretien et à l’état des navires, même dans le cas des navires à double coque, qui peuvent présenter des risques potentiellement plus élevés; qu’il plaide pour la conclusion, sous les auspices de l’OMI, d’accords relatifs à la nécessité d’enquêter rapidement et de manière indépendante sur les catastrophes maritimes; qu’il demande que chaque État membre côtier mette en place une structure claire de décision et de commandement en cas de situation d’urgence maritime; qu’il demande à la Commission d’étudier la possibilité d’imposer une assurance aux navires; une compensation financière pour les lieux de refuge; un régime de sanctions pour lutter contre les déversements illégaux; un audit des sociétés de classification; et aux États membres de transposer les directives communautaires pertinentes et de ratifier les conventions internationales; qu’il plaide pour la formation des marins et pour la défense de la dignité de leurs professions.