Vertaling van "aantal voertuigen weer " (Nederlands → Frans) :

TERMINOLOGIE

aantal voertuigen per hoofd van de bevolking
taux de motorisation

markeren van een groot aantal onderdelen van voertuigen | Whole of Vehicle Marking | WOVM [Abbr.]
marquage de l'ensemble du véhicule

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Voornoemde cijfers geven enkel het aantal voertuigen weer die betrokken waren bij een verkeersongeval, en waarvan naar aanleiding van de vaststellingen van het ongeval werd vastgesteld dat zij niet-verzekerd waren.
Les chiffres précités indiquent uniquement le nombre de véhicules impliqués dans un accident de la route pour lesquels il a été établi sur la base des constatations d'accident qu'ils n'étaient pas assurés.

Voornoemde cijfers geven enkel het aantal voertuigen weer waarvan een vaststelling gedaan werd van niet-verzekerd rijden (bijvoorbeeld tijdens een controleactie).
Les chiffres précités indiquent uniquement le nombre de véhicules pour lesquels il a été constaté qu'ils roulaient sans assurance (notamment durant une action de contrôle).

Omdat er ook meerdere voertuigen in één verkeersongeval aansprakelijk kunnen worden gesteld, komt dit aantal niet helemaal overeen met het aantal ongevallen (Info: BIVV) De tabel hieronder geeft enerzijds het aantal letselongevallen (ongevallen waarbij minstens één gewonde of dode viel) weer dat geregistreerd is door de politie tussen 2010 en 2013 (2013 is het meest recente jaar waarvoor officiële statistieken bekend zijn), en anderzijds het door de verzekeringsmaatschappijen geregistreerde aantal ongevallen met enkel materiële schade.
Comme plusieurs véhicules peuvent être déclarés responsables d'un seul accident, le nombre de sinistres ne correspond pas exactement au nombre d'accidents (Info: IBSR.) Le tableau ci-dessous reprend d'une part le nombre d'accidents corporels (accidents avec au moins un blessé ou un tué) enregistrés par la police entre 2010 et 2013 (2013 étant l'année la plus récente où des statistiques officielles sont publiées), et d'autre part le nombre d'accidents avec dommages matériels uniquement, enregistrés par les compagnies d'assurance.

Voornoemde cijfers geven het totaal aantal inbreuken tegen de verzekering weer, vastgesteld door de politie, zowel bij voertuigen betrokken in een verkeersongeval, als bij voertuigen zonder enige betrokkenheid bij een ongeval.
Les chiffres précités reflètent le nombre total d'infractions à l'assurance constatées par la police tant en ce qui concerne des véhicules impliqués dans un accident de la route qu'en ce qui concerne des véhicules n'étant aucunement impliqués dans un accident.

Tijdens een proefproject in de Landes in Frankrijk waarbij de chauffeurs ertoe werden aangezet overdag met hun lichten aan te rijden, meende men na een jaar experimenteren « dat er geen effect was op de secundaire wegen, maar wel een betekenisvol effect op de hoofdwegen, namelijk een daling met 59 % van het aantal dodelijke ongevallen overdag bij mooi weer in landelijk gebied waarbij minstens twee voertuigen waren betrokken (..).
D'après l'expérience menée dans les Landes, en France, visant à inciter les conducteurs à rouler avec leurs phares allumés le jour, on a estimé après un an d'expérience « qu'il n'y avait pas eu d'effet sur le réseau secondaire mais un efficacité significative sur le réseau principal, avec une baisse de 59 % du nombre d'accidents mortels survenus de jour, par beau temps, en rase-campagne, et impliquant au moins deux véhicules (..).

De grafiek in bijlage VI geeft weer aan hoeveel procent van het aantal voertuigen waarvoor een inbreuk werd gerapporteerd, ook een doorrijverbod werd opgelegd.
Le graphique de l'annexe VI présente le pourcentage des véhicules immobilisés parmi ceux pour lesquels une infraction a été constatée.

1. Volgende tabel geeft het aantal afgedankte voertuigen weer die aangeboden werden in de gewestelijk erkende centra voor depollutie, demontage en vernietiging van afgedankte voertuigen:[GRAPH: 2009201014727-16-114-1nl] De statistiek voor 2009 is op dit moment nog onvolledig.
1. Le tableau ci-dessous illustre le nombre de véhicules hors d'usage collectés par les centres agréés de dépollution, de démantèlement et de destruction de véhicules hors d'usage :[GRAPH: 2009201014727-16-114-1fr] Pour le moment, les statistiques de 2009 ne sont encore pas complètes.

De Belgische vervoerders wijzen onder meer op een aantal voor hen veel duurdere exploitatievoorwaar- den of discriminaties in België : gasolie is duidelijk duurder in België dan in Nederland en zeker in Luxemburg, in België zijn antisproei-spatlappen ver- plicht vanaf 1 januari 1991 en niet in Nederland, de rij-onkosten zijn hoger in België dan in Nederland en Luxemburg, de Nederlandse vervoerders genieten in België bij de BTW-diensten een voorkeursbehande- ling, zodat zij geen BTW moeten betalen, daar waar de Belgische bedrijven liefst 3 tot 6 maanden moeten wachten om deze te recupereren, er is vrijstelling van BTW in België voor tijdelijke invoer van voertuigen voor de Nederlandse en Luxemburgse onderdanen, daar waar bij de aankoop van een voertuig de Bel- gische vervoerder ook weer zeer lang moet wachten, er is een ander systeem van maten en gewichten tussen Nederland enerzijds, België en Luxemburg anderzijds.
Les transporteurs belges mettent notamment l'ac- cent sur les conditions d'exploitation et certaines dis- criminations qui entraînent des frais beaucoup plus élevés : le prix du gas-oil est nettement plus élevé en Belgique qu'aux Pays-Bas et plus nettement encore qu'au Luxembourg; en Belgique, les bavettes garde- boue deviendront obligatoires à partir du 1er janvier 1991, ce qui n'est pas le cas aux Pays-Bas; les frais de roulage sont plus élevés en Belgique qu'aux Pays- Bas ou au Luxembourg; les transporteurs néerlandais bénéficient en Belgique d'un traitement de faveur de la part des services de la TVA : ils ne doivent en effet pas payer de TVA, tandis que les transporteurs belges doivent attendre de 3 à 6 mois pour récupérer ladite TVA; il y a exonération de la TVA en Belgique pour l'importation temporaire de véhicules destinés à des ressortissants néerlandais ou luxembourgeois, tandis que, là encore, le transporteur belge doit attendre très longtemps en cas d'achat d'un véhicule; les Pays-Bas d'une part et la Belgique et le Luxembourg d'autre part n'utilisent pas le même système de poids et me- sures.