Vertaling van "arbeid op afstand " (Nederlands → Frans) :

TERMINOLOGIE

arbeid op afstand | tele-arbeid
télétravail | travail à distance

tele-arbeid | telewerk | telewerken | werk op afstand
télétravail | travail à distance | TAD [Abbr.]

arbeider [ fabrieksarbeider ]
ouvrier

Op afstand bediende mijn | Op afstand bestuurde mijn
mine télécommandable

Informatieverwerking op afstand | Verwerking op afstand
télétraitement

Batchverwerking op afstand | Groepsgewijze verwerking op afstand
télétraitement par lots

bediening op afstand | meting op afstand | regeling op afstand | signalering op afstand
téléaction

incidenteel werk [ losse arbeid | occasionele arbeid ]
travail occasionnel

drone [ aanvalsdrone | gevechtsdrone | onbemand bewapend vliegtuig | onbemand luchtvaartuig | onbemand luchtvoertuig | onbemand vliegtuig | op afstand bestuurd luchtvaartuig | op afstand bestuurd luchtvoertuig | op afstand bestuurd vliegtuig | pilootloos vliegtuig ]
drone [ avion sans pilote | UAV | VATG | véhicule aérien sans pilote | véhicule aérien téléguidé ]

normale arbeid bij bevalling
travail d'accouchement normal

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

· Telewerken : arbeid op afstand wijzigt de contractuele betrekkingen tussen werknemer en werkgever.
· Télétravail : le travail à distance modifie les relations contractuelles entre le travailleur et son employeur.

Worden niet als arbeidstijd beschouwd : 1. de beschikbaarheidstijd zoals bepaald in artikel 3, b) van de Richtlijn 2002/15, dat wil zeggen : a) andere periodes dan pauzes of rusttijden, waarin de zelfstandige bestuurder niet op de werkplek hoeft te blijven, doch beschikbaar moet zijn om gevolg te kunnen geven aan eventuele oproepen om de rit aan te vatten of te hervatten, of om andere werkzaamheden uit te voeren; b) de periodes waarin de zelfstandige bestuurder een per veerboot of trein vervoerd voertuig begeleidt; c) de wachttijden aan grenzen of bij het laden en/of lossen; d) de wachttijden ten gevolge van rijverboden; e) de tijd die de zelfstandige bestuurder, bij meervoudige bemanning, gedurende de rit doorbrengt naast de bestuurder of in een slaapcabine; 2. de meertijd die de zelfstandige bestuurder nodig heeft om de afstand af te leggen van en naar de plaats waar het voertuig zich bevindt indien dit niet op de gebruikelijke plaats is gestald; 3. de wachttijden die verband houden met tol-, quarantaine- of medische aangelegenheden; 4. de tijd gedurende dewelke de zelfstandige bestuurder aan boord of in de nabijheid van het voertuig verblijft ten einde de veiligheid van het voertuig en de goederen of passagiers te verzekeren, maar geen arbeid presteert; 5. de tijd gewijd aan de eetmalen; 6. de tijd die overeenstemt met de onderbreking van de rijtijden bedoeld in artikel 7 van Verordening 561/2006; 7. de tijd gedurende dewelke geen arbeid verricht wordt, maar tijdens dewelke de aanwezigheid aan boord of in de nabijheid van het voertuig vereist is teneinde de verkeersreglementering na te komen of de verkeersveiligheid te waarborgen.
Ne sont pas considérés comme du temps de travail : 1. le temps de disponibilité prévu à l'article 3, b) de la Directive 2002/15, à savoir : a) les périodes autres que celles relatives aux temps de pause et aux temps de repos durant lesquelles le conducteur indépendant n'est pas tenu de rester à son poste de travail, mais doit être disponible pour répondre à des appels éventuels lui demandant d'entreprendre ou de reprendre la conduite ou d'effectuer d'autres travaux; b) les périodes pendant lesquelles le conducteur indépendant accompagne un véhicule transporté par ferry-boat ou par train; c) les périodes d'attente aux frontières ou lors du chargement et/ou du déchargement; d) les périodes d'attente dues à des interdictions de circuler; e) le temps passé par le conducteur indépendant, pendant la marche du véhicule à côté du conducteur ou sur une couchette, en cas de conduite en équipage; 2. le temps supplémentaire dont le conducteur indépendant a besoin pour parcourir les distances de et vers l'endroit où le véhicule se trouve s'il n'est pas placé à l'endroit habituel; 3. les temps d'attente se rapportant aux faits de douane, de quarantaine ou médicaux; 4. le temps pendant lequel le conducteur indépendant reste à bord ou à proximité du véhicule, en vue d'assurer la sécurité du véhicule et des marchandises ou des passagers, mais ne fournit aucun travail; 5. le temps consacré aux repas; 6. le temps correspondant aux interruptions du temps de conduite prévues à l'article 7 du Règlement 561/2006; 7. le temps pendant lequel aucun travail n'est presté, mais au cours duquel la présence à bord ou à proximité du véhicule est requise aux fins de respecter les règlements sur la circulation ou d'assurer la sécurité routière.

CONCURRENTIEVERMOGEN | ARBEIDSMARKT | BEGROTINGSBELEID | WERKGELEGENHEIDSBELEID | BELASTINGBELEID | WERK OP AFSTAND | OUDERDOMSVERZEKERING | ARBEID | FLEXIBILITEIT VAN DE ARBEID | STABILITEITSPROGRAMMA
COMPETITIVITE | MARCHE DU TRAVAIL | POLITIQUE BUDGETAIRE | POLITIQUE DE L'EMPLOI | POLITIQUE FISCALE | TRAVAIL A DISTANCE | ASSURANCE VIEILLESSE | TRAVAIL | FLEXIBILITE DU TRAVAIL | PROGRAMME DE STABILITE

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WERK OP AFSTAND | ARBEID | THUISWERK
TRAVAIL A DISTANCE | TRAVAIL | TRAVAIL A DOMICILE

39. verzoekt de Commissie en de lidstaten om in bedrijven en openbare overheden de toepassing van arbeid op afstand onder billijke loon- en sociale voorwaarden aan te moedigen, zodat vrouwen hun loopbaan niet hoeven te onderbreken vanwege de mobiliteit van hun partner;
39. invite la Commission et les États membres à encourager, au sein des entreprises comme des administrations, l’usage du travail à distance à des conditions salariales et sociales équitables, afin d’éviter aux femmes des ruptures de carrières du fait de la mobilité professionnelle de leur partenaire;

beoordeling van het personeel humanisering van de arbeid ouderschapstoelage arbeidsbetrekking vernieuwing werk op afstand flexibiliteit van de arbeid ouderverlof ziekteverzekering beheerstechniek motie van het Parlement mobiliteit van arbeidskrachten zekerheid van arbeidsplaats sociale dialoog arbeidsduur productietechniek mantelzorg arbeidsmarkt ouderdomsverzekering administratieve formaliteit loopbaanonderbreking moederschapsuitkering beroepsloopbaan beroepsleven beroepsopleiding arbeidsongeschiktheid organisatie van het werk
appréciation du personnel humanisation du travail allocation parentale relation du travail innovation travail à distance flexibilité du travail congé parental assurance maladie technique de gestion résolution du Parlement mobilité de la main-d'oeuvre sécurité de l'emploi dialogue social durée du travail technique de production soins informels à domicile marché du travail assurance vieillesse formalité administrative interruption de carrière allocation de maternité carrière professionnelle vie professionnelle formation professionnelle incapacité de travail organisation du travail

Art. 6. Ingeval de arbeider gebruik maakt van een vervoermiddel ander dan het gemeenschappelijk openbaar vervoer, waarvan sprake in de hoofdstukken II tot IV hierboven, zal de bijdrage van de werkgever voor de afstanden van 5 km en meer berekend vanaf de woonplaats van de arbeider gelijk zijn aan 100 pct. van de kosten van de werkelijk afgelegde afstand van de arbeider, zonder evenwel het bedrag van de treinkaart geldend als sociaal abonnement voor een overeenstemmende afstand te overschrijden.
Art. 6. Si l'ouvrier fait usage d'un moyen de transport autre que le transport public en commun dont question aux chapitres II à IV supra, l'intervention patronale pour les distances de 5 km et plus calculées à partir du lieu de résidence de l'ouvrier correspondra à 100 p.c. du coût pour la distance réellement parcourue par l'ouvrier, sans toutefois dépasser le montant de la carte de train tenant lieu d'abonnement social pour une distance correspondante.

Tweeënhalf jaar intensieve arbeid aan dit document heeft geleid tot een compromis, dat in zijn definitieve vorm – dat hoop ik toch – aan de consumenten van de 27 lidstaten een grotere rechtszekerheid biedt op het gebied van verkoop op afstand, in het bijzonder bij internettransacties.
Deux années et demie de travail intense sur ce document ont conduit à un compromis, qui, dans sa mouture définitive, je l’espère, apportera une sécurité juridique accrue aux consommateurs des 27 États membres dans le domaine de la vente à distance, et notamment dans le cas des transactions par l’internet.

Ook het geografisch aspect zal waarschijnlijk een belangrijke rol spelen in de besluitvorming, omdat de afstand tussen het land van herkomst en de plaats van arbeid bepalend zal zijn voor de omvang van de migratie.
En outre, la situation géographique devrait jouer un rôle crucial dans cette prise de décision, vu que l’ampleur de la migration sera vraisemblablement déterminée en grande partie par la distance entre le pays d’origine et le lieu de travail.