Traduction de «bedieningsfrekwentie van lijn 130a » (Néerlandais → Français) :

4. a) en b) Ondanks de door Infrabel overwogen werken zal de bedieningsfrekwentie van lijn 130A Charleroi - Erquelinnes geenszins beperkt worden.
4. a) et b) La fréquence de desserte de la ligne 130A Charleroi - Erquelinnes ne sera nullement réduite malgré les travaux envisagés par Infrabel.

Naar menselijke middelen toe voert Securail patrouilles uit op de treinen van lijn 130A die het station van Thuin bedienen en wordt er door hen opgetreden wanneer problemen worden gemeld door het personeel of door derden.
Pour ce qui est des moyens humains, Securail effectue des patrouilles à bord des trains sur la ligne 130A qui desservent la gare de Thuin et intervient en cas de problèmes signalés par le personnel ou par des tiers.

Momenteel vertrekt de laatste trein uit Charleroi om 19u55, waardoor alle stations van lijn 130A bediend worden tussen 20u en 20u34 (uur van aankomst in het eindstation van Erquelinnes).
Actuellement, le dernier train quitte Charleroi à 19h55 assurant ainsi une desserte de toutes les gares de la ligne 130A entre 20h et 20h34 (heure d'arrivée à la gare terminus d'Erquelinnes).

Het overleg over de nodige oplossingen voor de bediening van lijn 130A gebeurde in het kader van de roadshows die de NMBS heeft georganiseerd.
C'est dans le cadre des roadshows organisés par la SNCB que la concertation a eu lieu sur les solutions à apporter quant à la desserte de la ligne 130A.

In de pers van vrijdag 10 juni 2011 stond er bijvoorbeeld te lezen dat het loket in het station Lobbes, het enige overgebleven loket op lijn 130A Charleroi-Sud - Erquelinnes, die niet minder dan twaalf haltes telt, zal verdwijnen.
La presse du vendredi 10 juin 2011 nous informait par exemple de la suppression du guichet de la gare de Lobbes. Dernier guichet accessible de la ligne 130A Charleroi sud - Erquelinnes qui compte pas moins de douze arrêts.

De realisatie is voorzien voor 2001; - verhoging van de capaciteit tussen Watermaal en Ottignies en tussen Brussel en Nijvel: deze twee baanvakken maken deel uit van het GEN-project; - verlenging van de lijn 11 ten noorden van Antwerpen: de NMBS staat gunstig tegenover dit project maar de NS, voor wat hen aangaat, hebben zich verbonden het tracé vast te leggen voor het jaar 2000; - IJzeren Rijn: dit dossier vordert ook, aangezien een eerste voorbereidende technische vergadering van de Interministeriële Conferentie voor verkeer en infrastructuur (ICVI) om een eensgezind Belgisch standpunt te bepalen, plaats had op 20 januari; - verbinding van de lijnen 35 en 36 te Leuven: een opportuniteitsstudie moet nog worden uitgevoerd. Deze verbinding zou moeten passen in het op vier sporen brengen van het baanvak tussen Schaarbeek en Leuven; - vernieuwing van de bruggen van de lijn 130A Erquelinnes-Charleroi: deze werken zijn reeds aan gang zoals voorzien in het investeringsprogramma; - verkorting van de reistijd tussen Brussel en Luxemburg: de studie is aan gang in samenwerking met de «Chemins de Fer Luxembourgeois» (CFL) om geen enkele mogelijke variante te verwaarlozen.
La réalisation est prévue pour 2001; - augmentation de capacité entre Watermael et Ottignies et entre Bruxelles et Nivelles: ces deux tronçons font partie du projet RER; - prolongement de la ligne 11 au nord d'Anvers: la SNCB est favorable à ce projet mais les NS, pour leur part, se sont engagés à définir le tracé pour l'an 2000; - Rhin de fer: le dossier avance lui aussi, puisqu'une première réunion technique préparatoire à la Conférence interministérielle des communications et de l'infrastructure (CICI) permettant de définir une position belge commune aura lieu ce 20 janvier; - liaison des lignes 35 et 36 à Louvain: une étude d'opportunité doit encore être établie, le raccord devrait s'intégrer dans le cadre de la mise à quatre voies entre Schaerbeek et Louvain; - renouvellement des ponts de la ligne 130A Erquelinnes-Charleroi: les travaux sont déjà en cours comme prévus dans le programme d'investissement; - réduction des temps de parcours entre Bruxelles et Luxembourg, l'étude est en cours en collaboration avec les «Chemins de Fer Luxembourgeois» (CFL) dans le but de ne négliger aucune variante possible.