Vertaling van "ceo descheemaecker " (Nederlands → Frans) :

De NMBS, of ten minste CEO Descheemaecker, heeft zeer recent een klacht ingediend bij het parket over de aankoopprocedure van de Fyratrein. Het aankoopcontract werd zo'n tien jaar geleden ondertekend op 20 mei 2004.
La SNCB, par l'intermédiaire de son CEO, M. Descheemaecker, a récemment déposé une plainte auprès du parquet à propos de l'achat du train Fyra dont le contrat a été signé le 20 mai 2004, soit il y a près de dix ans.

4) Indien CEO Descheemaecker vermoedde dat er onregelmatigheden hadden plaatsgevonden, waarom heeft hij tien jaar gewacht alvorens klacht in te dienen bij het parket op basis van het strafwetboek?
4) Si M. Descheemaecker supposait que des irrégularités avaient eu lieu, pourquoi a-t-il attendu dix ans avant de déposer une plainte auprès du parquet sur la base du Code pénal ?

3) Waarom heeft CEO Descheemaecker tien jaar laten voorbijgaan alvorens het rapport te bestellen?
3) Pourquoi le CEO Descheemaecker a-t-il attendu dix ans avant de commander le rapport ?

Dhr. Marc Descheemaecker, CEO van de NMBS
- M. Marc Descheemaecker, administrateur-délégué de la SNCB/NMBS

De brutobezoldiging van Marc Descheemaecker, de ceo van de spoorwegmaatschappij NMBS steeg met bijna 4,9 procent tot 473.556,88 euro.
Quant à Marc Descheemaecker, le président du comité de direction de la SNCB, il a vu sa rémunération augmenter de près de 4,9% (il perçoit aujourd'hui un salaire de 473.556,88 euros).

- Hoorzittingen met deskundigen 2012/2013-0 Hoorzitting met de heren Jannie Haek (CEO van de NMBS-Holding), Marc Descheemaecker (CEO van de NMBS) en Luc Lallemand (CEO van Infrabel) (p. 8-13) Veiligheid van het spoorwegnetwerk in België.- Beheersovereenkomsten.- Aanwerving van personeel in technische functies.- Meerjareninvesteringsplan 2013-2025.- TBL1+.- Seinvoorbijrijdingen.- ETCS.- Stiptheid, veiligheid, interoperabiliteit 53K0444013 Jef Van den Bergh ,CD&V - Blz : 3,4 Christophe Bastin ,cdH - Blz : 4 Steven Vandeput ,N-VA - Blz : 4,5 Ronny Balcaen ,Ecolo-Groen - Blz : 5,6 Tanguy Veys ,VB - Blz : 6,7 Linda Musin ,PS - Blz : 7 David Geerts ,sp.a - Blz : 7,8
- Auditions d'experts 2012/2013-0 Auditions de MM. Jannie Haek (CEO de la SNCB-Holding), Marc Descheemaecker (CEO de la SNCB) et Luc Lallemand (CEO d'Infrabel) (p. 8-13) Sécurité du réseau ferroviaire en Belgique.- Contrats de gestion.- Recrutement de personnel dans les fonctions techniques.- Plan pluriannuel d'investissement 2013-2025.- TBL1+.- Franchissements de signaux.- ETCS.- Ponctualité, sécurité, interopérabilité 53K0444013 Jef Van den Bergh ,CD&V - Page(s) : 3,4 Christophe Bastin ,cdH - Page(s) : 4 Steven Vandeput ,N-VA - Page(s) : 4,5 Ronny Balcaen ,Ecolo-Groen - Page(s) : 5,6 Tanguy Veys ,VB - Page(s) : 6,7 Linda Musin ,PS - Page(s) : 7 David Geerts ,sp.a - Page(s) : 7,8

2012/2013-0 Gedachtewisseling met de minister van Overheidsbedrijven en de heer Descheemaecker, CEO van de NMBS, over de beslissing om de bestellingen van de Fyra teniet te doen : Het internationale reizigersverkeer is geliberaliseerd; het wordt niet beschouwd als een openbare dienstverlening, en valt dus niet onder het beheerscontract tussen de overheid en de NMBS.- Joint venture met de NS-dochter High Speed Alliance.- Tijdelijk veiligheidscertificaat afgeleverd door de DVIS.- Zware technische mankementen.- Veiligheid van de reizigers.- Beslissing van de raad van bestuur van de NMBS om het contract met AnsaldoBreda voor de aankoop van drie V250-treinstellen stop te zetten.- De 37 miljoen euro voorschotten die de NMBS al betaald heeft, worden gedekt door bankgaranties.- Creëren van een nieuwe, veilige, regelmatige en kwaliteitsvolle treinverbinding tussen België en Nederland.- Combinatie van de klassieke treinverbinding met een verhoging van het aantal Thalystreinen.- Financiële gevolgen van het Fyradebacle.- Expertkosten.- Audit naar het aankoopproces.- Schadeclaim.
2012/2013-0 Echange de vues sur la décision de mettre un terme aux commandes du Fyra avec le ministre des Entreprises publiques et M. Descheemaecker, CEO de la SNCB : Le trafic international de voyageurs a été liberalisé et n'est pas considéré comme une mission de service public. Il n'est donc pas couvert par le contrat de gestion entre l'Etat et la SNCB.- La joint venture avec High Speed Alliance, filiale de la NS.- Certificat de sécurité provisoire délivré par le SSICF.- Défauts techniques importants.- Sécurité des passagers.- Décision du Conseil d'administration de la SNCB de casser le contrat avec AnsaldoBreda pour l'acquisition de trois rames V250.- Les 37 millions d'euros d'avances déjà versées par la SNCB sont couvertes par des garanties bancaires.- L'instauration d'une nouvelle relation ferroviaire sûre, régulière et confortable entre la Belgique et les Pays-Bas.- Combinaison de la liaison ferroviaire classique avec une augmentation des trains Thalys.- Impact financier de la débâcle du Fyra.- Coûts d'experts.- Audit sur la procédure d'achat.- Action en dommages-intérêts.