Traduction de «co-doelstelingen voor personenauto » (Néerlandais → Français) :

TERMINOLOGIE

personenauto | personenvoertuig
véhicule automobile de tourisme | voiture particulière

automobiel [ auto | personenauto | personenwagen | wagen ]
automobile [ véhicule automobile | voiture | voiture automobile | voiture de tourisme | voiture particulière ]

mate van personenauto bezit
niveau de motorisation en voitures privées

Wet op belastingen van personenauto's en motorrijwielen | BPM [Abbr.]
loi relative aux taxes sur les voitures particulières et les motocyclettes

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Voorstel van resolutie betreffende de reclame en labeling over het brandstofverbruik en de CO -uitstoot van personenauto's
Proposition de résolution relative à la publicité et à l'étiquetage concernant la consommation de carburant et les émissions de CO des voitures particulières

Het Europees Parlement stemde op 24 oktober 2007 met een grote meerderheid een resolutie over de communautaire strategie om de CO -uitstoot van personenauto's en bedrijfsvoertuigen te verminderen.
Le 24 octobre 2007, le Parlement européen a voté à une large majorité une résolution sur la stratégie communautaire de réduction des émissions de CO des voitures et véhicules commerciaux légers.

I. Gelet op de resolutie van het Europees Parlement van 24 oktober 2007 over de communautaire strategie om de CO -uitstoot van personenauto's en lichte bedrijfsvoertuigen te verminderen;
I. Vu la résolution du 24 octobre 2007 du Parlement européen sur la stratégie communautaire de réduction des émissions de CO des voitures et véhicules commerciaux légers;

1.1 door strikter toe te zien op de naleving van de regelgeving inzake reclame en etikettering van het brandstofverbruik en de CO -uitstoot van personenauto's en op het doen van ongefundeerde milieu-uitspraken;
1.1 en veillant plus strictement au respect de la réglementation sur la publicité et l'étiquetage concernant la consommation de carburant et les émissions de CO des voitures particulières et en vérifiant que les auto-déclarations environnementales soient correctes;

Volgens de gegevens waarnaar de Belgische autoriteiten verwijzen, is de productie van personenauto's in de EU-27 tussen 2007 en 2012 gedaald van 17,10 miljoen eenheden tot 14,61 miljoen eenheden (−14,6 %; −3,1 % jaarlijkse groei), terwijl de productie van personenauto's wereldwijd tijdens dezelfde periode is toegenomen van 53,05 miljoen eenheden tot 63,07 miljoen eenheden (+18,9 %; +3,5 % jaarlijkse groei).
Selon les données mentionnées par les autorités belges, la production de voitures particulières dans l’UE-27 entre 2007 et 2012 est passée de 17,10 à 14,61 millions d’unités (- 14,6 %; — 3,1 % de croissance annuelle), alors que, pendant la même période, la production de voitures au niveau mondial a augmenté, pour passer de 53,05 à 63,07 millions d’unités (+ 18,9 %; + 3,5 % de croissance annuelle).

De richtlijn bevat nieuwe bepalingen die OBD-systemen vanaf 2000 verplicht stellen voor alle nieuwe types personenauto's met een benzinemotor en vanaf 2003 voor nieuwe types personenauto's met een dieselmotor.
La directive introduira de nouvelles dispositions rendant obligatoires les systèmes de diagnostic embarqués sur tous les types de véhicules particuliers neufs à moteur à essence à partir de l'an 2000 et tous les types de voitures particulières à moteur diesel à partir de 2003.

Het Economisch en Sociaal Comité heeft met algemene stemmen zijn goedkeuring gehecht aan het "Voorstel voor een beschikking van de Raad tot instelling van een systeem ter bewaking van de gemiddelde specifieke uitstoot van kooldioxide door nieuwe personenauto's". Rapporteur: de heer GAFO FERNÁNDEZ, Groep werkgevers, Spanje.
Le Comité économique et social européen a adopté à l'unanimité un avis sur la "Décision du Conseil établissant un programme de surveillance de la moyenne des émissions spécifiques de dioxyde de carbone dues aux véhicules particuliers neufs". Rapporteur : M.GAFO FERNÁNDEZ, Groupe des Employeurs, Espagne.

Voorstel van resolutie betreffende de reclame en labeling over het brandstofverbruik en de CO -uitstoot van personenauto's (van de heer Bart Martens en mevrouw Freya Piryns; Stuk 4-756/1).
Proposition de résolution relative à la publicité et à l'étiquetage concernant la consommation de carburant et les émissions de CO des voitures particulières (de M. Bart Martens et Mme Freya Piryns ; Doc. 4-756/1).

Gememoreerd zij dat de Raad in zijn conclusies van 25 juni 1996 over "een communautaire strategie ter beperking van de CO -uitstoot door personenauto's en ter verbetering van het brandstofrendement" heeft benadrukt dat er een alomvattende strategie moet komen waarin voorrang wordt gegeven aan een overeenkomst met de industrie, gecombineerd met marktstimulansen en consumentenvoorlichting, met als doel de CO -uitstoot door nieuw ingeschreven personenauto's tegen 2005 of uiterlijk 2010 tot 120 g CO /km terug te dringen.
Il est rappelé que, dans ses conclusions du 25 juin 1996 sur une "Stratégie communautaire visant à réduire les émissions de CO des voitures particulières et à améliorer l'économie de carburant", le Conseil avait souligné la nécessité d'une stratégie globale, comprenant en priorité un accord avec l'industrie automobile (cf. point précédent), associé à des incitations économiques et à une information des consommateurs, pour réduire les émissions moyennes de CO des voitures particulières récemment immatriculées à 120 g/km d'ici 2005 ou 2010 au plus tard.

Deze conclusie is gebaseerd op de analyse van de capaciteitsplannen van Renault voor personenauto's en motoren, waarin voorzien wordt dat de voorgenomen verhoging van de motorproduktiecapaciteit in het bedrijf van Renault te Valladolid grotendeels zal worden gecompenseerd door capaciteitsverminderingen in andere bedrijven van de onderneming in Europa en dat de totale capaciteit van de onderneming voor personenauto's en bestelwagens in West-Europa gedurende dit decennium niet zal toenemen.
Cette conclusion repose sur l'analyse des projets de Renault quant à la capacité de production de voitures particulières et de moteurs. Renault prévoit que l'augmentation de la capacité de production de l'usine de Valladolid sera, dans une large mesure, compensée par les réductions opérées dans d'autres usines de la société en Europe et que la capacité de production totale de la société en matière de voitures et monospaces en Europe de l'Ouest n'augmentera pas durant ces dix prochaines années.