Vertaling van "exploitanten die binnenlands " (Nederlands → Frans) :

TERMINOLOGIE

bruto binnenlands product naar volume | bruto binnenlands product tegen constante prijzen | reëel bruto binnenlands product
produit intérieur brut à prix constants | produit intérieur brut en termes réels | produit intérieur brut en volume

dienst voor fysische controle van de exploitanten
service de contrôle physique des exploitants

binnenlands vervoer
transport intérieur

hervestiging van personen [4.7] [ herplaatsing van binnenlands ontheemden | herplaatsing van mensen | herplaatsing van migranten | herplaatsing van personen | herplaatsing van vluchtelingen | hervestiging van binnenlands ontheemden | hervestiging van mensen | hervestiging van migranten | hervestiging van ontheemden | hervestiging van vluchtelingen ]
réinstallation de personnes [4.7] [ réinstallation de populations | relocalisation de personnes | relocalisation de populations ]

binnenlands reglementering | binnenlands verkeer
régime intérieur

binnenlands tarief
tarif intérieur

binnenlands vervoer
transport intra-national

bruto binnenlands product
produit intérieur brut

wettelijke aansprakelijkheid van exploitanten met betrekking tot afval
responsabilité civile des opérateurs en matière de déchets

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

(11) Om de randvoorwaarden te creëren die alle leden van de maatschappij in staat stellen de voordelen van een hoogwaardig aanbod voor het binnenlands passagiersvervoer per spoor volledig te benutten die tevens in overeenstemming zijn met de in het VEU geformuleerde sociale doelstellingen en de in Protocol nr. 26 genoemde doelstellingen betreffende de diensten van algemeen belang, is het belangrijk dat de lidstaten het personeel van exploitanten van openbare diensten in elk geval goede arbeidsvoorwaarden en een hoogwaardige sociale bescherming tegen sociale dumping op nationaal, regionaal of lokaal niveau garanderen, met inachtneming van de collectieve arbeidsovereenkomsten die binnen de sector zijn gesloten.
(11) En vue de créer les conditions-cadres qui permettront à tous les membres de la société de tirer pleinement parti d'une offre de qualité élevée de services nationaux de transport de voyageurs par chemin de fer, qui répondent aux objectifs sociaux fixés dans le traité sur l'Union européenne et aux objectifs relatifs aux services d'intérêt général définis dans le protocole n° 26 du traité sur le fonctionnement de l'Union européenne, il est important que les États membres garantissent à tout le moins de bonnes conditions de travail et un niveau élevé de protection sociale pour le personnel des opérateurs de service public contre tout dumping social au niveau national, régional ou local, dans le respect des conventions collectives du secteur.

(11) Om de randvoorwaarden te creëren die de maatschappij in staat stellen de voordelen van een reële openstelling van de markt voor het binnenlands passagiersvervoer per spoor volledig te benutten, is het belangrijk dat de lidstaten het personeel van exploitanten van openbare diensten een passende sociale bescherming bieden.
(11) En vue de créer les conditions-cadres qui permettront à la société de tirer pleinement parti d'une ouverture effective du marché des services nationaux de transport de voyageurs par chemin de fer, il est important que les États membres assurent un niveau adéquat de protection sociale pour le personnel des opérateurs de service public.

Vicevoorzitter Neelie Kroes verklaarde hierover: ”Ons voorstel over roaming bouwt voort op bestaande regels door exploitanten ertoe aan te zetten geleidelijk retailaanbiedingen in te voeren met een binnenlands tarief voor zowel binnenlandse als roamingdiensten (Roam-like-at-home).
Mme Neelie Kroes, vice-présidente de la Commission, a déclaré à ce propos: «Notre proposition sur l'itinérance se fonde sur les règles existantes et contient des mesures incitant progressivement les opérateurs à introduire des offres de vente au détail dans lesquelles les tarifs nationaux s'appliquent aussi bien aux services nationaux qu'aux services d'itinérance (l'itinérance aux tarifs nationaux).

De meerderheid van de Europeanen (71 %) is er voorstander van dat het binnenlands spoorvervoer wordt opengesteld voor concurrentie, mits alle exploitanten aan dezelfde veiligheidsnormen voldoen.
La majorité des Européens (71 %) sont favorables à l’ouverture à la concurrence de leurs systèmes ferroviaires nationaux et régionaux à la condition que tous les opérateurs soient obligés de respecter les mêmes normes de sécurité.

Aangezien de exploitanten die binnenlands verkeer verzorgen, echter niet bekend zijn met de internationaal geldende regelingen en de verzekeringsmarkt moet worden gemobiliseerd voor de risicogaranties, wordt voorgesteld aan deze exploitanten en de verzekeringssector een aanvullende termijn voor de toepassing van de verordening te verlenen.
Cependant, comme les opérateurs du trafic intérieur ne sont pas bien au fait des systèmes appliqués au niveau international et compte tenu du fait que le marché de l'assurance devra être mobilisé pour organiser la garantie et les actions directes en matière de risques, il est suggéré de donner à ces opérateurs et acteurs du secteur de l'assurance des délais supplémentaires pour l'application du règlement.

Aangezien de exploitanten die binnenlands verkeer over zee en over binnenwateren verzorgen, echter niet bekend zijn met de internationaal geldende regelingen en de verzekeringsmarkt moet worden gemobiliseerd voor de risicogaranties, wordt voorgesteld aan deze exploitanten en de verzekeringssector een aanvullende termijn voor de toepassing van de verordening te verlenen. Twee jaar voor reguliere veerboten die binnenlands vervoer over zee verzorgen, en vier jaar voor vervoer over binnenwateren zou in deze optiek voldoende tijd moeten zijn.
Toutefois, comme les opérateurs du trafic intérieur par mer et par voies de navigation intérieures ne sont pas bien au fait des systèmes appliqués au niveau international et compte tenu du fait que le marché de l'assurance devra être mobilisé pour organiser la garantie et les actions directes en matière de risques, il est suggéré de donner à ces opérateurs et acteurs du secteur de l'assurance des délais supplémentaires pour l'application du règlement. Selon votre rapporteur, un délai de deux ans pour les lignes régulières de ferry en trafic maritime intérieur et de quatre ans pour les voies de navigation intérieures serait suffisant.

53. Om een zo groot mogelijk aantal exploitanten te bereiken wordt onder « binnenlands vervoer » ook verstaan de ophaling van ITE's om ze te groeperen in een sorteercentrum (hub) en naar het buitenland te verzenden en, omgekeerd, de distributie van uit andere landen afkomstige ITE's vanuit een sorteercentrum in België.
53. Afin d'inclure le plus grand nombre d'opérateurs possible, la notion de « trafic intérieur » comprend également les collectes d'UTI vers un centre de tri (hub) en vue de l'expédition vers l'étranger, ou, inversement, de distribution d'UTI venant de l'étranger, à partir d'un centre de tri (hub) situé en Belgique.