Vertaling van "gaat bijna geheel " (Nederlands → Frans) :

TERMINOLOGIE

Omschrijving: Bij de meest voorkomende vormen is er verlies van het vermogen een lidmaat of ledematen geheel of gedeeltelijk te bewegen. Er kan een sterke overeenkomst bestaan met bijna elke vorm van ataxie, apraxie, akinesie, afonie, dysartrie, dyskinesie, attaque of verlamming. | Neventerm: | psychogene afonie | psychogene dysfonie
Définition: Dans les formes les plus fréquentes de ces troubles, il existe une perte de la capacité à bouger une partie ou la totalité d'un membre ou de plusieurs membres. Les manifestations de ce trouble peuvent ressembler à celles de pratiquement toutes les formes d'ataxie, d'apraxie, d'akinésie, d'aphonie, de dysarthrie, de dyskinésie, de convulsions ou de paralysie. | Aphonie | Dysphonie | psychogène

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

De auteur gaat bijna geheel voorbij aan het gebrek aan evenwicht in de absorptie van middelen tussen West-Europa en de nieuwe EU-lidstaten.
L’auteur passe quasiment sous silence la répartition inégale des fonds entre l’Europe occidentale et les nouveaux États membres.

De visserijsector is goed voor 88% van de materiële export, die bijna in zijn geheel naar de EU gaat.
Le secteur de la pêche représente 88 % des exportations physiques, vers l'Union européenne pour la quasi-totalité.

Het gaat hierbij vooral om de onbetwistbare structurele handicaps, die het rechtstreekse gevolg zijn van de insulariteit, die de oorzaak van deze toestand is en al veel te lang door de Unie bijna geheel wordt genegeerd.
Les principales causes de cet état de fait ont à voir avec les déficits structurels indéniables résultant directement de leur statut insulaire et l’Union européenne n’a que trop longtemps ignoré cet élément.

- Wat betreft de sectorale verdeling gaat het leeuwendeel van de steun naar de vervoerssector (39%, bijna geheel naar de spoorwegen), gevolgd door de industrie (29%), landbouw en visserij (17%) en de steenkool (9%).
- La part du lion dans la répartition sectorielle des aides va au secteur des transports (39%, presque tout pour les chemins de fer), suivi par le secteur manufacturier (29%), l'agriculture et la pêche(17%) et le charbon (9%).