Het voorgestelde Europese regelgevingskader is veel ambitieuzer dan de maatregelen die elders in de wereld worden getroffen. Daar richt de auto-industrie zich namelijk niet op het vervangen van HFC-134a door een gas met een lagere GWP-factor, maar probeert men de uitstoot van 134a te verlagen door hiervoor betere MAC-systemen te ontwikkelen.
Le cadre réglementaire européen proposé est sensiblement plus ambitieux que celui en vigueur dans le reste du monde où, au lieu de remplacer le HFC -134a par un gaz ayant un PRP moins élevé, le secteur automobile a opté pour une réduction des fuites de 134a en développant des systèmes MAC à étanchéité renforcée utilisant le 134a.
