Vertaling van "grote europese havens " (Nederlands → Frans) :

TERMINOLOGIE

speciale vertegenwoordiger van de EU voor het gebied van de Grote Meren in Afrika | speciale vertegenwoordiger van de Europese Unie voor het gebied van de Grote Meren in Afrika | SVEU voor het gebied van de Grote Meren in Afrika
représentant spécial de l'UE pour la région des Grands Lacs africains | représentant spécial de l'Union européenne pour la région des Grands Lacs africains | RSUE pour la région des Grands Lacs africains

Europese Karel de Grote-prijs voor jongeren | Europese Karelsprijs voor jongeren
Prix Charlemagne pour la jeunesse européenne

Europese gedragscode voor dienstverlening en voor het verstrekken van informatie aan het grote publiek
code de conduite européen pour la fourniture de services et de prestations d'information au grand public

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Grote Europese havens zoals in Spanje, Portugal en Nederland, en ook de haven van Antwerpen zijn trekpleisters op economisch vlak maar ook voor de criminele organisaties.
Les grands ports notamment en Espagne, au Portugal ou aux Pays-Bas et celui d’Anvers sont attractifs sur le plan économique mais également pour les organisations criminelles.

Grote Europese havens zoals in Spanje, Portugal en Nederland, en ook de haven van Antwerpen zijn trekpleisters op economisch vlak maar blijken helaas ook aantrekkelijk voor de criminele organisaties.
Les grands ports notamment en Espagne, au Portugal ou aux Pays-Bas et celui d’Anvers sont attractifs sur le plan économique mais s'avèrent malheureusement aussi attrayants pour les organisations criminelles.

94 grote Europese havens met spoor- en wegverbindingen
94 ports européens majeurs, reliés aux réseaux ferroviaires et routiers;

de aansluiting van 94 grote Europese havens op spoor- en wegverbindingen
94 ports européens reliés aux réseaux ferroviaires et routiers;

86 grote Europese havens met spoor- en wegverbindingen
86 grands ports européens connectés aux réseaux ferroviaire et routier;

99. onderstreept dat de bevindingen van de Rekenkamer in speciaal verslag nr. 13/2011 worden bevestigd door de conclusies van de onderzoeksmissie van de Commissie begrotingscontrole van het Parlement in de havens van Rotterdam en Antwerpen, die plaatsvond op 19 en 20 september 2012; wijst erop dat de Unie een groot handelsblok is en dat de grote Europese havens vele schepen verwerken; merkt op dat deze havens door de logistieke druk gebruik maken van de procedures in de douaneverordening en dat de geautoriseerde marktdeelnemers een steeds belangrijkere rol spelen; merkt evenwel op dat bijvoorbeeld Rotterdam, de grootste haven van Europa, importeurs een hoog niveau van vereenvoudigde douaneprocedures heeft geboden in vergelijking met andere grote havens in de EU; benadrukt het feit dat een vereenvoudiging van de douaneprocedures moet gebeuren op basis van een behoorlijke en doeltreffende beleidsaanpak op basis van het risico, met als resultaat doeltreffende controlesystemen zonder verstoring van de mededinging en benadrukt het feit dat de vereenvoudigde procedures regelmatig en doeltreffend moeten worden gecontroleerd door de Commissie en de lidstaten; merkt op dat verminderde controles grote economische voordelen kunnen opleveren voor een haven; benadrukt dat elke op onrechtvaardige wijze verminderde controle de financiële belangen van de EU en die van de lidstaten ernstig kan schaden;
99. souligne que les conclusions contenues dans le rapport spécial n° 13/2011 de la Cour des comptes ont été confirmées par les conclusions de la mission d'étude menée par la commission du contrôle budgétaire du Parlement dans les ports de Rotterdam et d'Anvers les 19 et 20 septembre 2012; rappelle que l'Union constitue un ensemble commercial majeur et que les grands ports européens prennent en charge de nombreux navires; souligne que, en raison du volume de leurs flux logistiques, ces ports sont tributaires des procédures inscrites dans la réglementation douanière et que les acteurs économiques agréés gagnent en importance; observe toutefois que, par exemple, Rotterdam, plus grand port d'Europe, applique aux importateurs des procédures douanières simplifiées plus largement que d'autres grands ports de l'Union; souligne que la simplification des procédures douanières doit être accompagnée d'une démarche adaptée et efficace de gestion des risques assurant l'application de systèmes de contrôle efficaces propres à prévenir les distorsions de la concurrence et qu'il incombe à la Commission et aux États membres de contrôler régulièrement avec efficacité les procédures simplifiées; fait observer qu'une réduction des contrôles pourrait constituer un atout économique majeur pour un port; souligne que toute réduction injustifiée des contrôles pourrait nuire gravement aux intérêts financiers de l'Union et à ceux des États membres;

artikel 6, § 3 : iedere maatregel op het gebied van energiebeleid, de exclusieve gewestelijke en federale bevoegdheden uitgezonderd, de grote lijnen van het nationale energiebeleid, de minimale technische veiligheidsnormen inzake het bouwen en onderhouden van wegen, havens, waterwegen, dijken, luchthavens en vliegvelden, de werken uit te voeren ten behoeve van Europese en internationale instellingen, het luchtverkeer op de regionale luchthavens en openbare vliegvelden, en voor de rechten die er betrekking op hebben.
article 6, § 3 : toute mesure au sujet de la politique de l'énergie, en dehors des compétences régionales et fédérales exclusives, les grands axes de la politique énergétique nationale, les normes techniques minimales de sécurité relatives à la construction et à l'entretien des routes, des ports, des voies hydrauliques, des digues, des aéroports et des aérodromes, les travaux à réaliser en faveur des institutions européennes et internationales, le trafic aérien sur les aéroports régionaux et les aérodromes publics ainsi que les droits y afférents;

Hierbij gaat het niet alleen om de algehele markt voor stuwadoorsdiensten voor zeewaardige containerschepen, maar mogelijk ook over kleinere marktsegmenten, zoals de overslag van containers van zeewaardige schepen naar kleinere schepen voor vervoer naar andere (kleinere) Europese havens, of gespecialiseerde diensten voor specifieke categorieën zeer grote zeeschepen.
Elle n'affecterait pas seulement le marché global des services de manutention destinés aux navires porte-conteneurs de haute mer, mais peut-être également d'autres marchés plus spécifiques, tels que celui du transbordement de conteneurs de navires de haute mer dans de plus petits navires à destination d'autres ports (moins importants) en Europe ou celui des services spéciaux destinés à certaines catégories de navires de haute mer de très grande taille.

Brussel, 8 september 2011 - Tijdens zijn bezoek aan de haven van Rotterdam kondigde Siim Kallas, vicevoorzitter van de Europese Commissie en bevoegd voor vervoer, aan dat hij in 2013 nieuwe voorstellen wil lanceren om ervoor te zorgen dat de Europese havens concurrerend blijven en om het grote groeipotentieel in de havensector te ondersteunen.
Bruxelles, le 8 septembre 2011 - Lors de sa visite du port de Rotterdam aujourd'hui, Siim Kallas, vice-président de la Commission européenne chargé des transports, a annoncé son intention de présenter en 2013 une série de propositions visant à aider les ports à rester compétitifs et à soutenir l'énorme potentiel de croissance du secteur portuaire.