Traduction de «inhaling van een rijdende trein » (Néerlandais → Français) :

TERMINOLOGIE

inhaling van een rijdende trein | vliegende inhaling
dépassement en marche

ledig rijdende motorwagen | ledig rijdende trein | leegloop
circulation à vide | marche à vide | parcours à vide

post voor het onderzoek van wagens in een langzaam rijdende trein
poste de visite au défilé

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Soms proberen reizigers uit een rijdende trein te springen en daarbij gebruiken ze de nooddeurhendel om de treindeuren te openen.
Des voyageurs essaient parfois de sauter d'un train en marche en actionnant le levier de secours pour ouvrir les portes du train.

De Overeenkomst introduceert ook begrippen zoals « controlezone » (dit is een zone, in de twee eindstations en in de rijdende trein, waarbinnen ambtenaren van de andere verdragsluitende partij gemachtigd zijn controles uit te voeren) en « Staat van verblijf » (zijnde de Staat op wiens grondgebied controles kunnen worden uitgevoerd door andere Staten).
L'Accord introduit également les notions de « zone de contrôles « (c'est-à-dire une zone, dans les deux gares terminales et dans le train en marche, à l'intérieur de laquelle les agents de l'autre partie contractante sont habilités à effectuer les contrôles) et d'État de séjour » (l'État sur le territoire duquel peuvent s'effectuer les contrôles des autres États).

2.3. De maximaal toelaatbare fouten voor het gewicht van treinen bij rijdend wegen is de grootste van de volgende waarden : - de waarde berekend volgens tabel 9, afgerond op het dichtstbijzijnde schaalinterval; - de waarde berekend volgens tabel 9, voor het gewicht van één wagon dat gelijk is aan 35 % van het maximale wagongewicht (zoals aangeduid op de beschrijvende markeringen) vermenigvuldigd met het aantal referentiewagons (niet meer dan 10) in de trein, en afgerond op het dichtstbijzijnde schaalinterval; - één schaalinterval (d) voor elke wagon in de trein, maar niet meer dan 10 d. 2.4. Bij de weging van gekoppelde wagons mogen niet meer dan 10 % van de weegresultaten van een of meer doorgangen van de trein fouten vertonen die groter zijn dan de van toepassing zijnde maximaal toelaatbare fout genoemd in punt 2.2, maar zij dienen niet groter te zijn dan tweemaal die waarde.
2.3. L'EMT pour le pesage en mouvement d'un train est la plus grande des valeurs suivantes : - la valeur calculée conformément au tableau 9, arrondie à l'échelon le plus proche; - la valeur calculée conformément au tableau 9, pour le poids d'un wagon unique égal à 35 % du poids maximal du wagon (indiqué sur les indications signalétiques), multipliée par le nombre de wagons de référence (sans dépasser 10) du train et arrondie à l'échelon le plus proche; - un échelon (d) pour chaque wagon du train, sans dépasser 10 d. 2.4. Lors du pesage de wagons accrochés, les erreurs d'au maximum 10 % des résultats de pesage obtenus lors d'un ou de plusieurs passages du train peuvent dépasser l'erreur maximale tolérée indiquée au point 2.2, mais ne doit pas dépasser le double de cette erreur maximale tolérée.

VI Automatische spoorwegweegbruggen 1. Nauwkeurigheidsklassen De instrumenten worden als volgt verdeeld in vier nauwkeurigheidsklassen : 0,2; 0,5; 1; 2. 2. Maximaal toelaatbare fouten (MTF) 2.1. De maximaal toelaatbare fouten voor het rijdend wegen van één wagon of een gehele trein zijn aangegeven in tabel 9.
VI Ponts-bascules ferroviaires automatiques 1. Classes d'exactitude Les instruments sont répartis en quatre classes d'exactitude : 0,2; 0,5; 1; 2. 2. Erreurs maximales tolérées (EMT) 2.1. Les EMT pour le pesage en mouvement d'un wagon unique ou d'un train entier sont les valeurs indiquées dans le tableau 9.

2.1. De maximaal toelaatbare fouten voor het rijdend wegen van één wagon of een gehele trein zijn aangegeven in tabel 9.
2.1. Les EMT pour le pesage en mouvement d'un wagon unique ou d'un train entier sont les valeurs indiquées dans le tableau 9.

Een zelfgenoegzame Europese Unie is vastbesloten om op deze rijdende trein te springen en probeert de samenwerking naar haar hand te zetten door haar te plaatsen binnen het kader van een Europees justitieel netwerk, georganiseerd via nationale contactpunten.
Péché d’orgueil, l’Union européenne veut prendre le train en marche et cherche à mettre en place sous sa férule ce type de rapports au sein d’un Réseau Judiciaire européen organisé autour de points de contacts nationaux.

Staatssteun voor de financiering van rijdend materieel ten behoeve van het regionaal vervoer van reizigers per autobus of trein kan evenwel op basis van andere rechtsgronden toegestaan zijn, bijvoorbeeld in het kader van herstructureringen van vervoersondernemingen, en wel uit hoofde van de communautaire kaderregeling inzake staatssteun ten behoeve van het milieu of de verordening van de Commissie van 12 januari 2001 betreffende de toepassing van de artikelen 87 en 88 van het EG-Verdrag op staatssteun voor kleine en middelgrote bedrijven .
Des aides d’État pour le financement du matériel roulant utilisé pour le transport régional de passagers par autocars et par chemin de fer peuvent cependant être autorisées sur d’autres bases juridiques comme par exemple dans le cadre de la restructuration d’une entreprise de transport, en application de l’encadrement des aides d’État pour la protection de l’environnement, ou du règlement de la Commission concernant l’application des articles 87 et 88 du traité CE aux aides d’État en faveur des petites et moyennes entreprises .

Dit erkenningssysteem houdt in ieder geval rekening met de verschillende opleidingsaspecten die nodig zijn voor het op veilige wijze besturen van een trein. Hierbij gaat het om een algemene opleiding (bijvoorbeeld een kernleerplan) en een beroepsspecifieke opleiding, waarin aandacht wordt besteed aan kennis over het rijdend materieel en de specifieke kenmerken van het traject, en na- en bijscholing in verband met de diverse ontwikkelingen op technisch gebied en in verband met het traject.
En tout état de cause, ce système d'accréditation doit prendre en compte les divers aspects de la formation nécessaires à la conduite d'un train en toute sécurité, c'est-à-dire une formation générale (pouvant être en tronc commun) et une formation de secteur, assurant une connaissance de l'engin moteur, de la spécificité de la ligne sur laquelle la conduite sera effectuée ainsi qu'une formation continue indispensable aux évolutions diverses des technologies et de la ligne.

Wachttijd en tijd die niet aan het stuur wordt doorgebracht in een rijdend voertuig, op een veerboot of in een trein, worden niet aangemerkt als 'andere werkzaamheden';
Le temps d'attente et le temps non consacré à la conduite passé dans un véhicule en marche, un ferry-boat ou un train ne sont pas considérés comme une "autre tâche";